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Nur so eine Idee: Guzzis auf Abwegen


curator

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Am 1.2.2023 um 20:42 schrieb curator:

Hallo Guzzisti,

habt ihr die schon gesehen? Schon mehr als ein Cafe-Racer.

Hier der Link: https://www.yankodesign.com/2018/01/19/memorable-bike-for-a-memorable-man/

Liebe Grüße

Curator

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Dank dir für diese Augenweide, ein Kunstwerk von einem Motorrad! CHAPEAU

Würde ich mir fürs Wohnzimmer sofort kaufen, wenn der Lottohauptgewinn eintrifft, genial umgesetztes Design

sonnige Grüße und weiterträumen

Berti

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  • 1 month later...

Ist das im Danmarks Flymuseum in Skjern? Lohnt sich der Besuch? Ich werde in den Sommerferien in der Nähe sein und wollte mir das mal anschauen.

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Hi Ortwin,

das "Fliegerchen" hatte ich zwar schon am 26.09.2022 reingestellt, aber ich freue mich über dein schönes neues Foto!

Viele Grüße, Norbert

P.S.: Es ist zum Haareraufen! Gibt es denn tatsächlich keine Melkmaschinen mit Guzzi-V2 oder Tonti-Rahmen mit Rasenmähermotor?

Ich bleib dran und freue mich über alles, was ihr so findet!

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  • 1 month later...
1955 Moto Guzzi Nibbio II Landgeschwindigkeitsrekordwagen
Der Nibbio II wurde 1955 von Giovanni Lurani gebaut, mit Motor und Karosserie von Ghia, entworfen von Giovanni Savonuzzi.
Es ist die Welt der Herrenfahrer und Graf Giovanni Lurani Cernuschi, bekannt als Giovannino Lurani, ist ein Protagonist seiner Zeit: junger Ingenieur, unermüdlicher Organisator und Amateurfahrer mit einem Klassensieg in der Mille Miglia 1934 wandte er sich an seine Freundin Ulisse Guzzi, die ihm seinen mehrgewinnerten Halbliter-Zweizylinder gab. Zu dieser Zeit wusste Guzzi es noch nicht, aber sein Seitenschritt in die Automobilwelt ist der Ursprung von 51 Geschwindigkeitsrekorde. Der Nibbio I wurde 1935 geboren und schlug mehr als 10 internationale Rekorde. 1955 kehrte Luriani zu seinen Guzzi-Freunden zurück für ein zweites Abenteuer: Der Nibbio II bekam einen 350-cm3-Einzylinder-Guzzi-O Kopfnockenmotor, eine Ghia-Karosserie und ein Volpini-Formel-3-Fahr Im Vergleich zum ersten Beispiel hat die Technik große Fortschritte gemacht: der Rahmen ist rohrig mit Heckmotor und selbstständigen Rädern mit Querblattfedern und hydraulischen Stoßdämpfer. Der Nibbio II fuhr bis in die frühen 1960er Jahre weiter und kehrte nach Lurani zurück und von ihm ins Turiner Automobilmuseum mit 22 internationalen Rekordaufzeichnungen.

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  • 3 months later...

Moin,

nach langem Suchen...

wieder etwas gefunden:

Gruß

Holger

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Hi Holger, hi Karsten,

ich freue mich wie ein Schneekönig, dass hier mal wieder was reinkommt!

Allerdings frage ich mich schon, wozu das SHURE-Mikrofon bei Holgers Fund wohl dienen soll?

Muss da Elvis mitfahren oder überträgt es dir den Sound der hinter dir hupenden Autofahrer auf einen Kopfhörer?

Jedenfalls vielen Dank, dass dieser Thread noch nicht tot ist!!

Liebe Grüße,

Norbert

P.S.: Die "Sofa-Guzzi" wäre mir jedenfalls lieber als ein Rollator!

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