Grisofahrer Posted June 1, 2022 Share Posted June 1, 2022 Hallo zusammen, über die Suche konnte ich kein vergleichbares Problem finden. Mal schauen, ob das ein bekannter Fehler ist. Griso 8V 1200; EZ: 2012. Nachdem ich Tanken war und zu Hause die Zündung durch Dreh am Zündschlüssel abschalten wollte, passierte nichts! Der Motor lief weiter und ich musste den Kill-Schalter betätigen, damit zumindest der Motor ausging. Die Instrumentenbeleuchtung, sowie Leerlauf und Ständer Lampe blieben an, als wäre die Zündung noch weiterhin an. Folgendes habe ich herausgefunden: - Nach Abklemmen der Batterie verhält sich die Anzeige wie gewohnt - also blinkende LED oben rechts. Rest ist dunkel. - Wenn ich dann die Zündung einschalte, geht sie danach nicht wieder aus. Erst durch Abklemmen der Batterie. - Zündschloss zerlegt, Kontakte Widerstand gemessen, nichts auffälliges gefunden. - Spannung gemessen am Zündschloss (siehe Pfeil Anhang). Zündung EIN: 13V; Zündung AUS: 12,5V; Zündschloss komplett vom Stecker entfernt und dann die Batterie angeklemmt: 0V. Im ausgeschalteten Zustand dürfte dort eigentlich keine Spannung anliegen. Also vermute ich hier ein defektes Relais o.ä., das nicht abfällt. In der Diagnose werden auch keine Fehler angezeigt. Wer hat eine Idee? Besten Dank im Voraus. Viele Grüße, Stefan Griso1200_8V_Schaltplan.pdf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoulArsch Posted June 2, 2022 Share Posted June 2, 2022 Das Zündschloss schaltet ja das Einspritzrelais 28. Wenn das nicht hängt bekommt es vielleicht fälschlicherweise Spannung vom Armaturenbrett Pin 1. Die Zündschlosskontakte trennen sauber im abgesteckten Zustand? MfG Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 2, 2022 Author Share Posted June 2, 2022 Hallo Andreas, die Zündschlosskontakte trennen sauber. Das hatte ich geprüft. Das Armaturenbrett bekommt nach dem Einschalten der Zündung Strom über PIN1, richtig? Wenn über den PIN1 dann Spannung nach Abschalten anliegt, muss der Fehler innerhalb des Armaturenbretts sein. Kann man da überhaupt was machen? Gruß, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted June 2, 2022 Share Posted June 2, 2022 Carmo kann sowas. Mal anrufen kostet nicht viel. Gruss Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoulArsch Posted June 2, 2022 Share Posted June 2, 2022 Laut Schaltplan Zündplus über 1 und Dauerplus über 11, 21 und 31. Weiß nicht wie die 1 nach dem Zündschloss aufgeteilt wird. Vielleicht kann man das Kabel zum Armaturenbrett abstecken um zu testen ob es daran liegt. Wenn ja müsste man als nächstes Testen ob es am Armaturenbrett selbst liegt, am besten mit einem vergleichbaren das sicher funktioniert. Kann ja auch sein das das Kabel über eine Scheuerstelle irgendwo noch plus bekommt. Könntest also auch erstmal das Zündplus nachverfolgen um sowas auszuschließen. MfG Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 2, 2022 Author Share Posted June 2, 2022 Danke für die Tipps. Ich werde am Wochenende mal schauen, was ich da noch selbst machen kann. Der Hinweis auf die mögliche Scheuerstelle: Der Fehler müsste doch auch direkt nach Anklemmen der Batterie auftreten und nicht erst, nachdem die Zündung einmal an war. Oder liege ich da falsch? Gruß, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoulArsch Posted June 2, 2022 Share Posted June 2, 2022 Das kommt drauf an. Kann ja auch plus von einer Leitung bekommen die auch über ein Relais eingeschaltet wird. Vielleicht bekommt die Spule vom Relais auch plus von der 87 also dem eigenen Arbeitskontakt dann hast du eine selbsthaltende Schaltung. MfG Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 3, 2022 Author Share Posted June 3, 2022 OK, das werde ich bei der Fehlersuche berücksichtigen. Allen ein sonniges Wochenende 😎 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 3, 2022 Share Posted June 3, 2022 Moin, als ich im letzten Jahr in Mandello war, ist mir es nach dem Einkaufen im Supermarkt auch so passiert. Ich startete die GRISO und der Starter dreht einige Male weiter, obwohl der Motor schon lief. Als ich es erneut prüfen wollte... sprang sie gleich an. Jedoch konnte ich sie nicht mit dem Zündschlüssel wieder ausmachen. War dann zum Agostini gefahren. Es war natürlich extrem voll beim Händler und vorführen konnte ich es nicht...denn alles war wieder ok. Bis heute habe ich rund 6000 km mehr gefahren, es ist nie wieder passiert... Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 3, 2022 Author Share Posted June 3, 2022 Moin Holger, ja, die italienischen Mopeds haben doch ein Eigenleben und sind gerne mal zickig. 😆 Dann werde ich vor der Fehlersuche noch eine Runde drehen und hoffen, dass der Fehler danach verschwunden ist. Gruß, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 3, 2022 Share Posted June 3, 2022 Moin Stefan, ja, normalerweise gehe ich Fehlern nach... nur in diesem Fall, war Agostini übervoll (100-jähriges Treffen) und es kam bis heute nie wieder vor. Was ich jedoch schon 2x hatte: das die rote Warnlampe und Service nach dem Losfahren anging. Wenn ich dann aber anhalte, Zündung aus und wieder an... ist alles ok. Die fällige Inspektion etc. ist natürlich erledigt. Vielleicht sollten wir nur häufiger fahren 🤩 sie vermisst uns sonst 👍 Somit für Euch auch alles Gute und alles ok. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 20, 2022 Author Share Posted June 20, 2022 Moin Holger, konnte mich erst letztes Wochenende um die Griso kümmern. Es hat tatsächlich nach einer Runde von 40km wieder funktioniert. Fehler ist nicht mehr präsent. Dafür hat sie nun wieder einen anderen Fehler - es lassen sich nur noch 2 Gänge schalten. Das gehört hier aber nicht rein. Immer Probleme mit der Diva. 🤨 Gruß, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 20, 2022 Share Posted June 20, 2022 (edited) schön, wenn das Eine wieder klappt. Wie geschrieben: seit Mandello nie wieder aufgetaucht. Hast DU Deiner GRISO denn auch eine Liebeserklärung gemacht? 😇 bist auch nicht Fremd-gefahren? 😵... aber anscheinend länger pausiert? 😉 Das mit den "nur noch 2 Gänge" kenne ich nicht. Welcher Händler ist in Deiner Nähe? Ich kenne Deinen Wohnort leider nicht. Gruß Holger Edited June 20, 2022 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted June 20, 2022 Share Posted June 20, 2022 Am 3.6.2022 um 12:17 schrieb holger333: Moin Stefan, ja, normalerweise gehe ich Fehlern nach... nur in diesem Fall, war Agostini übervoll (100-jähriges Treffen) und es kam bis heute nie wieder vor. Was ich jedoch schon 2x hatte: das die rote Warnlampe und Service nach dem Losfahren anging. Wenn ich dann aber anhalte, Zündung aus und wieder an... ist alles ok. Die fällige Inspektion etc. ist natürlich erledigt. Vielleicht sollten wir nur häufiger fahren 🤩 sie vermisst uns sonst 👍 Somit für Euch auch alles Gute und alles ok. Gruß Holger Evtl. nach dem Waschen oder eineer Regenfahrt? Dann könnte es der Tachogeber sein. Der war bei einigen früheren Modellen nicht ganz dicht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 20, 2022 Author Share Posted June 20, 2022 Ich habe sie doch erst dieses Jahr im März mit 2.300km auf der Uhr gekauft. Man könnte es auch als Standschäden verbuchen. Naja, damit muss man wohl immer nach 10 Jahren mit so wenig km rechnen. In Lübeck ist der nächste Händler. Habe nur keine Lust an der Ampel im 4. Gang anzufahren. Dafür müsste ich einen Transporter / Anhänger mieten. Aber ich versuche es einfach mit einer weiteren Runde. Vielleicht behebt sich das Problem auch wieder automatisch. 😂 Danke für die Hilfe. Beste Grüße, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 20, 2022 Author Share Posted June 20, 2022 Gerade eben schrieb Manfr3d: Evtl. nach dem Waschen oder eineer Regenfahrt? Dann könnte es der Tachogeber sein. Der war bei einigen früheren Modellen nicht ganz dicht. Hallo Manfred, bis jetzt gab es nur eine Wäsche. Das könnte es sein. Wo sitzt der Tachogeber genau? Gruß, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted June 20, 2022 Share Posted June 20, 2022 Gerade eben schrieb Grisofahrer: Hallo Manfred, bis jetzt gab es nur eine Wäsche. Das könnte es sein. Wo sitzt der Tachogeber genau? Gruß, Stefan Am Hinterrad. Es gab mal einen Rückruf. Der wird dir aber wahrscheinlich nichts mehr helfen. Aus dem roten Forum weiß ich, daß einige Grisofahrer das einfach mit Silikon abgedichtet haben Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted June 20, 2022 Share Posted June 20, 2022 Hallo, vielleicht hilft dir folgender Hinweis. Ausgehend von der Möglichkeit, daß die Verbindungsstange zwischen Schalthebel und Umlenkhebel am Schaltautomaten nicht richtig fixiert sein könnte, lösen des oberen Kugelgelenks. Dann eine Gripzange auf den Umlenkhebel aufsetzen. Dann ausprobieren ob damit manuell das Getriebe geschaltet werden kann. Viel Erfolg. Grüße. Commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted June 20, 2022 Share Posted June 20, 2022 zurück zum """und der Starter dreht einige Male weiter""" bei mir war der Vorfall absolut nicht im Zusammenhang mit Wasser. Es war in Mandello und die Tage zuvor gab es keinen Regen... aber, wie geschrieben, es trat auch nur das Eine Mal auf. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted June 20, 2022 Author Share Posted June 20, 2022 Hallo Commander, danke für den Tipp. Das sah zwar alles recht fest aus, aber ich probiere das morgen dirkt mal aus. Gruß, Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Grisofahrer Posted July 24, 2022 Author Share Posted July 24, 2022 Hallo zusammen, nachdem ich nun endlich mal wieder Zeit für meine Diva hatte, bin ich einfach eine Runde gefahren, in der Hoffnung auf erneute Selbstheilung. 😅 Nachdem ich im 4. Gang anfuhr, konnte ich bereits an der ersten Kreuzung wieder bis zum 1. Gang runterschalten. Auch die weiteren 120 Km verliefen ohne Probleme. Es ist wirklich sehr seltsam! Aber es funktioniert, und somit bin ich erstmal wieder glücklich. 😃 Ich werde mal das Getriebeöl wechseln und dann mal beobachten wie es weitergeht. @commanderDie Verbindungsstange war fest, das hatte ich noch zuvor geprüft. Besten Dank für die Tipps. Gruß Stefan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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