Guest OldSchool Posted October 29, 2020 Share Posted October 29, 2020 (edited) - Edited May 15, 2021 by OldSchool Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zander78 Posted October 29, 2020 Share Posted October 29, 2020 Besteht sie damit auch die AU? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Reservoirdog Posted October 29, 2020 Share Posted October 29, 2020 (edited) Interessante Thematik. Die Hersteller müssen heutzutage ja sehr viel Aufwand treiben um die aktuellen Emmisions-Grenzwerte von Euro4/Euro5 einhalten zu können. Daher laufen die Motoren i.d.R. mit diesen Mappings sehr mager. Von meiner Streety kannte ich das noch so, dass es bei der Verwendung des "Original-Sportauspuffs" ein neues Mapping gab, wo das Gemisch in einigen Bereichen ein wenig angefettet wurde. Das war aber noch vor Euro4 und damals noch einfach so möglich. Das von Dir angesprochene Mapping wird vermutlich ebenso in manchen Drehzahl-Bereichen das Gemisch etwas anfetten, was für den Motor selbst sicher nicht unbedingt schlecht ist. Ein von Dir angesprochenes "Klingeln" konnte ich bei meiner bis heute noch nicht bemerken, ist m.M.n. auch eher auszuschliessen da MG da wohl viel Abstimmungs-Aufwand getrieben hat dass das so nicht auftreten sollte. Ob das Mapping auch wirklich den von Dir angesprochenen positiven Effekt auf die Fahrleistungen herbeiführt mag ich auch ein wenig bezweifeln, vieles ist das der Placebo-Effekt. Hier in der Schweiz gibt es keine AU (mehr), ich denke daher dass eine derartige Anpassung (wir reden hier immernoch von einem Euro4 Motorrad) nicht ganz legal sein wird, und wie Christof bereits angemerkt hat wohl auch die Abgaswerte beeinflussen wird. edit: Hab den KN-Luftfilter drin, läuft damit wirklich vernünftig muss ich sagen... Edited October 29, 2020 by Reservoirdog Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Reservoirdog Posted October 29, 2020 Share Posted October 29, 2020 vor 54 Minuten schrieb OldSchool: Deshalb erspare ich mir auch irgendwelche negativen theoretischen Vermutungen zu meiner Beurteilungsfähigkeit und meinen praktischen Meßergebnissen zu kommentieren. Achim, wenn ich Dich in irgendeiner Form deshalb angegriffen haben sollte, sehe es mir bitte nach... Wollte damit nur eine Diskussion darüber anstossen... aber, was für Messergebnisse? Vielleicht passt Dein Post auch ganz gut in diesen Thread. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted October 29, 2020 Share Posted October 29, 2020 (edited) Moin Achim, auch wenn ich eine andere Guzzi fahre, ich fand Deinen Beitrag sehr gut und es hilft vielleicht dem einen oder anderen V7 III. Leider gibt es, speziell bei 2 Zylindermotorräder, immer etwas Probleme mit Erreichen der zulässigen Werte, bei heutigen Einspritzungen und Lambdasonden. Mir wäre ein besseres Fahren und Ansprechen wichtiger...damit auch der Motor besser läuft. Eventuell muss man mal bei einem befreundeten Werkstattmensch oder Prüfer eine ASU machen... dann sieht man einen event. Handlungsbedarf. Wobei Grenzwerte auch immer etwas flexibler sind. Daher ist solch ein Tipp gut und ein jeder muss sehen, ob es für ihn richtig ist. Wenn ich an Faulweh und Co. mit ihren SchummelBetrug in Punkto Diesel denke...braucht man für ein Moped kein schlechtes Gewissen haben. Gruß Holger Edited October 29, 2020 by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7IIIStone Posted November 30, 2020 Share Posted November 30, 2020 Hallo Achim, eine frage zu der neuen Software. Gibt es dazu ein Anleitung wie diese drauf gespielt wird? Bzw. wie kann ich sehen welche Software derzeit drauf läuft? Grüße, David Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7IIIStone Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 Vielen Dank Achim. Grüße, David Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted December 1, 2020 Share Posted December 1, 2020 So läuft die V7 "gesünder" weil FETTES GEMISCH. Das ist aber nur MINIMAL erhöht, nichtmal so viel wie die Erhöhung der Kaltlaufanreicherung. Also immer noch im Bereich der Messtolleranz, kein Angst beim TüV. Das machen manche Tuner so. Wenn man die Daten für die Temperatur dem Steuergerät (ECU) niedriger zuspielt als die tatsächlichen Werte sind denkt das Steuergerät es ist kälter und spritzt mehr ein = Motor läuft runder und zieht besser (mehr Drehmoment). Bei luftgekühlten Motoren sinkt die termische Belastung. Kein Klingeln Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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