FritzW Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 Hallo Leute! Meinen Fuhrpark habe ich bereits im Vorstellungs-Thread erläutert. Ich möchte mir nun eine California zulegen. Wahrscheinlich keine neuere 1400er, sondern eher was „altes“, Vergasermodell... Cali 1 oder 2: legendär, schön Cali 3: nein, die gefällt mir nicht... Cali 1100 EVO: so um Baujahr 2000 würde mir auch zusagen, soll ja eines der besten Motorräder sein, die Guzzi gebaut hat (oder nicht?) Danach? Weiß ich eigentlich nicht viel über die Modelle. Mit der 1400er soll ja dann der nächste Evolutionsschub vonstatten gegangen sein... Oder doch eine neuere 1400er? Was meint ihr? Helft mir bitte bei der Entscheidungsfindung! Grüße aus Wien, Fritz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 Am hübschesten sind natürlich die alten Modelle: V7, Ambassador, T3 Cali...Die neueren ab Cali 2 haben allerdings einiges mehr an Dampf auf dem Kessel...ist halt Geschmacksache. Dank diverser Umbauten (grössere Vergaser, Demo - Nockenwelle, Kennfeldzümdung) ist meine T3 mittlerweile auch recht flott unterwegs, kommt zwar an eine Lemans nicht heran aber mir persönlich reichts. Weiss nicht, wie es in Österreich mit Umbauten ist. In Deutschland entfallen Lärm - und Abgasmessung bei den Alteisen, ebenso sind Umbauten wie offene Trichter und Ochsenaugen problemlos möglich. Viel Spass bei der Qual der Wahl! 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Donnerkeil Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 Hallo Fritz aus Wien! Ich denke dein Bauchgefühl hat sich bereits für ein Vergasermodell entschieden und ich kann das gut verstehen. Motore mit Vergaser und Zündkontakten liefern mir eine ehrliche Rückmeldung. Ich alleine entscheide durch die von mir gewählten Einstellungen und der Wahl der Bedüsung wie der Motor anschließend arbeitet. Niemand sonst. Ganz anders mit Zündelektronik und Einspritzanlagen. Diverse Sensoren für Temperaturen, der Position der Drosselklappen, der Abgaswerte, der Drehzahl, der Position der Nockenwelle, ... liefern einer Elektronik Informationen. Ein Programmierer hat entschieden was mit diesen dann zu geschehen hat und meine Einflussmöglichkeit ist gleichzusetzen mit der eines x-beliebigen Sensors. Genau genommen bin ich der Bediener der Drosselklappensensoren. Das wars. Mir graut vor dem Tag, wenn meine Norge liegen bleibt und ich nur noch die Wahl habe den Automobilclub um Hilfe zu bitten. Wenn sich vielleicht irgendein Sensor verabschiedet hat, ein Kontaktproblem im Kabelbaum mit hunderten von Steckerpins entstanden ist, eine Platine eine kalte Lötstelle bekommen hat oder die Software sich einfach nur mal aufgehängt hat weil meine Batteriespannung 0,1 Volt zu niedrig ist. Meine LM II hat Hariboschalter, ganz einfache Unterbrecherkontakte und den Kabelbaum aus 1979. Alle paar Jahre klopfe ich den Rost aus dem Hupenrelais weil Wasser eingedrungen ist und sprühe es mit WD 40 aus. Wenn die Batterie sich mal verabschiedet kann ich immer noch anschieben, ist schwer, aber hinzubekommen. Ich bin noch immer ohne Fremdhilfe nach Hause gekommen. Die wenigen Verschleißteile für meinen jetzt schon 41 Jahre alten Donnerkeil bekomme ich auch in 20 Jahren noch für kleines Geld. Aber eine Steuerplatine für die Norge???? Mit Glück gebraucht, aber wie lange hält die dann noch? Elektronik altert!!!! Moderne Fahrzeuge werden kaum noch Oldtimer werden. Wegwerfprodukte wie fast alles. Natürlich wird sich eine Szene entwickeln, die Nachbauten von benötigten Teilen anfertigt. Aber auch für Nieschenprodukte wie unsere Guzzis? Einzelanfertigung? Oder eher für Massenware? Dann schlägt wahrscheinlich die große Stunde für die verbliebenen GS-Treiber. Für diese Stückzahlen lohnt sich eine Nachfertigung. Ich bin abgeschweift. Höre auf deinen Bauch! Grüße von Harald aus der Pfalz 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Guzzi Peter Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 Hallo Fritz, eine schwierige Entscheidung! Aber hast du einmal darüber nachgedacht moderne Technik mit älterer Optik zu versehen. Die California 3 z.B. läst sich leicht in Cal 2 umbauen (optisch). Ansonsten gilt V7 Gt 850 California, 850 T3 California, Cal. 2 sind eine Wertanlage und leider im guten Zustand schwer zu finden. Solltest du eine Maschine finden nimm einen erfahrenen Guzzisti mit, denn der Teufel steckt manchmal im Detail. Ansonsten gilt: lass dein Herz und deinen Bauch entscheiden, wohin der Weg geht. Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Entscheidung und der Suche. Freundliche Grüße Guzzi Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 (edited) Mir ist die California II jetzt nach 800 km zu laut, ich werde ihr einen Platz zuweisen, nicht ganz hinten in der Werkstatt aber für jeden Tag ist das nix. Wie der Peter schreibt, Cali II = Wertanlage. California Vintage Edited August 25, 2020 by teetrinker17 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 (edited) vor einer Stunde schrieb Toni64: wieso ist ne Cali II nix für jeden Tag??? Ich empfinde es als zu laut, heute nach 350 km brummte mir noch ne halbe Stunde später der Kopf als ich schon wieder zuhaus beim Kaffee saß. Der Sound ist toll bischen wie ein JAG E TypeV12 oder Alfa V6 von der Lautstärke im Vergleich Edited August 25, 2020 by teetrinker17 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Windhund Posted August 25, 2020 Share Posted August 25, 2020 Ich fahre eine Audace und bin von dem 1400 Motor begeistert. Er kommt schön aus dem Keller und die Fuhre lässt sich erstaunlich leicht bewegen. Die Audace könnte bequemer sein, aber die Touring und Eldorado sollen tolle Reise Eigenschaften haben. Vielleicht kannst du dir ja irgendwo eine Probefahrt ergattern. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted August 26, 2020 Share Posted August 26, 2020 (edited) Seht euch diese Trittbretter an, eindeutig von einer California. Auch der Seitenständer sieht sehr ähnlich aus. Das Schwungrad ist die Show. Vom Gewicht kommt das Bike sehr nah an die BMW R18 Edited August 26, 2020 by teetrinker17 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FritzW Posted August 26, 2020 Author Share Posted August 26, 2020 vor 15 Stunden schrieb teetrinker17: Mir ist die California II jetzt nach 800 km zu laut, ich werde ihr einen Platz zuweisen, nicht ganz hinten in der Werkstatt aber für jeden Tag ist das nix. Wie der Peter schreibt, Cali II = Wertanlage. California Vintage Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
FritzW Posted August 26, 2020 Author Share Posted August 26, 2020 Na, diese California Vintage würde mir schon gefallen! ??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted August 26, 2020 Share Posted August 26, 2020 vor einer Stunde schrieb teetrinker17: Seht euch diese Trittbretter an, eindeutig von einer California. Auch der Seitenständer sieht sehr ähnlich aus. Das Schwungrad ist die Show. Vom Gewicht kommt das Bike sehr nah an die BMW R18 Eindeutig nix zum Brötchen holen und ich vermisse auch die Aufnahme für den Mähbalken und die Zapfenwelle für den Heuwender. 1 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Guzzi Peter Posted August 26, 2020 Share Posted August 26, 2020 vor 10 Minuten schrieb 850-T3: Eindeutig nix zum Brötchen holen und ich vermisse auch die Aufnahme für den Mähbalken und die Zapfenwelle für den Heuwender. Hallo 850 T3, aber ich kann ganz deutlich den Wurstblinker erkennen. Freundliche Grüße Guzzi Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
california Posted October 2, 2020 Share Posted October 2, 2020 Hallo Fritz, Unsere Cali 2 ist länger in der Familie als die Kinder. Wir haben immer noch Spass daran. Der Sohn hat mittlerweile auch eine V7 iii 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted October 3, 2020 Share Posted October 3, 2020 California 2 ist das optimale zwischen den Welten. Ein Langstreckenbomber aus dem letzten Jahrhundert, authentisch kraftvoll aber sparsam, nicht zu laut aber man grinst immer. Ich mag mein weißes Monster, aber ich kann sie nicht mehr halten. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
balanceistischem Posted Thursday at 03:42 PM Share Posted Thursday at 03:42 PM Am 26.8.2020 um 08:11 schrieb teetrinker17: Seht euch diese Trittbretter an, eindeutig von einer California. Auch der Seitenständer sieht sehr ähnlich aus. Das Schwungrad ist die Show. Vom Gewicht kommt das Bike sehr nah an die BMW R18 Das ist eine tolle Maschine. Gefällt mir sehr gut. Ich weiß, zwar nicht, wie sie fahrt, aber ich würde sie auch mal gerne fahren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
smartharry Posted Thursday at 06:10 PM Share Posted Thursday at 06:10 PM (edited) Jede Cali Type hat ihr Fans. Du hast nur 2 Möglichkeiten zur Entscheidung Emotional, Bauch und Optik sprich Design oder Logik und Verstand. Alte Cali ist sicher etwas fürs Herz, man bastelt mit Liebe, gibt sie nie her, sondern investiert was laufend notwendig ist. Bedenke auch dass die Schrauber (Werkstätten) mit dem Motorrad auch alt werden. Moderner Motor junger Mechaniker, Cali Guzzi Motor bis 2012 alter Mechaniker wenn er noch Arbeitet. Ob eine Cali jemals eine Wertanlage werden kann ist bei den gebauten Stückzahlen reine spekulation und die Geister scheiden sich da. Cali ab ca BJ 97, Einspritzer, verbessertes Fahrwerk und Rahmen, Bremse, Schlauchlose Reifen mit besseren Größen, ab ca. 2007 Doppelzündung, einigermassen moderne Elektronik zum Jahr 2000, du musst nur bei den Modellen mit Hydrostössel aufpassen ca BJ 2002/2003. Sie funktionieren zwar, doch wenn sie klappern, klappern sie ewig da sie nicht einstellbar sind. Sie wurde auch wieder abgesschafft. Ich fahre ein 2000 Modell bin mit der alten Kiste ohne Probleme zum Nordkap gefahren und war über eine unkomplizierte Zündung und Einspritzung nicht unglücklich. Anbei ein Link zu einer verwanden Frage. https://www.motor-talk.de/forum/welche-aeltere-guzzi-1100-california-ist-empfehlenswert-fuer-einen-gebrauchtkauf-t5047369.html gruss Harry vom Bodensee Edited Thursday at 06:24 PM by smartharry 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted Thursday at 06:28 PM Share Posted Thursday at 06:28 PM Moin, meine California II...damit bin ich super zufrieden. In 2023 war ich damit nach Mandello gefahren und auch den Splügen...eine wunderschöne Tourenmaschine... noch immer... ein schöner Klang, auf keinen Fall zu laut... optimal fahre auch eine California Classic als Gespann, läuft super... aber die Cali II hat mehr Charme. Unzerstörbar sind sie beide. und heben tue ich sie nicht 😇 ich sitze ja drauf und fahre sie. Gruß Holger 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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