Mauricedesantis1992 Posted July 19, 2020 Share Posted July 19, 2020 (edited) Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem, an meiner Moto Guzzi V35 aus dem Baujahr 1987. Ich habe vor kurzem die Batterie falsch angeklemmt, dabei gab es natürlich einen kurzen Funkensprung, ich habe die Batterie sofort abgeklemmt und richtig angeschlossen. Allerdings ist auf der ganzen Maschinen, seit dem kein Strom mehr. Normalerweise sollte sowas doch die 30 Amper Sicherung abfangen. Ich finde jedoch nur die 15 Ampersicherungen im Sicherungskasten (die sind alle OK). Meine Frage wäre jetzt, ob die Moto Guzzi v35 keine Hauptsicherung hat? und wenn nicht, was könnte ich zerstört haben. Danke schon einmal für die Hilfe. Edited July 19, 2020 by Mauricedesantis1992 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted July 19, 2020 Share Posted July 19, 2020 Hm, zuerst müsste man mal wissen, um welches Modell einer V35 es sich hier handelt. Ist es eine V35III, eine V35II oder ein anderes Modell (Imola, NTX, PA, ...)? Danach richtet sich nämlich, welcher Schaltplan der richtige ist, welche Lichtmaschine im Motorrad steckt, welche Zündanlage und welche Stärken der Sicherungen. Diese Informationen sind wichtig, um aus der Ferne und unbesehen eine Fehlerdiagnose zu machen. Gruss Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tee Posted July 19, 2020 Share Posted July 19, 2020 Zur Info: etwas ähnliches ist mir auch passiert. Bei mir habe ich beim Schrauben einen Schraubenschlüssel unter der Sitzbank vergessen. Und dann kam es wie es kommen musste. Er fiel während der Fahrt direkt auf Plus & Minus. Die Sicherung blieb heil. Die Maschine tat nichts mehr. Die Batterie hatte den "Schock" nicht überlebt. Diese erzeugte noch ein Glimmen der Kontrolleuchten - aber mehr nicht. Ich schätze mal das deine Batterie hin ist. ? Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauricedesantis1992 Posted July 20, 2020 Author Share Posted July 20, 2020 Hallo, danke schon einmal für die Hilfe. Es ist eine V35 PA. Ich habe es auch schon mit einer anderen Batterie probiert (die ich noch rumstehen habe), allerdings hatte die Batterie nur 9 Amper anstatt 30 Amper, dass sollte aber eigentlich erstmal keine Rolle spielen oder? Die Lichter oder irgendein anderes Lebenszeichen, sollte sie trotzdem von sich geben oder? Es passiert aber nichts. Maurice Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KlausJ Posted July 20, 2020 Share Posted July 20, 2020 also wenn gar nichts mehr brennt/tut tippe ich auf die Hauptsicherung. Stromkreis unterbrochen - war zumindest vor kurzem bei mir so. Ist aber ein anderes Modell, die Sicherung direkt hinter dem Zündschloss und ein anderer Grund - duchvibriert. Seitdem habe ich Ersatz dabei. Aber keine Ahnung ob deine Guzzi auch eine hat kann da leider nicht weiterhelfen ? Klaus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted July 20, 2020 Share Posted July 20, 2020 Aus dem mir vorliegenden italienischen Werkstatthandbuch entnehme ich, dass es zwei Versoinen der V35PA gab, die eine mit Bosch-Lichtmaschine und Motoplat-Zündung, die andere mit Saprisa-Lichtmaschine und Digiplex-Zündung. Wenn du mitteilst welche du hast können wir weiter suchen. Gruss Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted July 23, 2020 Share Posted July 23, 2020 @Mauricedesantis1992 Noch eine Korrektur: Batterien haben nicht Amper, sondern Ampere-Stunden. Aber: der Wert ist erstmal unbedeutend für die Fehlersuche, das geht auch mit der kleinen, wenn sie voll geladen ist. Ich gehe aber mal davon aus, dass hier nichts mehr kommt, oder? Gruss Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauricedesantis1992 Posted July 23, 2020 Author Share Posted July 23, 2020 Hallo, sorry hatte viel auf der Arbeit zu tun. Also ich habe die Maschine mit Bosch Lichtmaschine. Hat die Moto Guzzi vielleicht auch noch eine Sicherung im Tacho oder so? Ich finde leider auch kein Wartungsbuch für meine Version , weiß jemand wo es die noch gibt? Grüße Maurice Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Harun_Antalya Posted July 23, 2020 Share Posted July 23, 2020 vor 5 Minuten schrieb Mauricedesantis1992: Ich finde leider auch kein Wartungsbuch für meine Version , weiß jemand wo es die noch gibt? Grüße Maurice Hier hast du schon geschaut? https://www.guzzitek.org Grüsse Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauricedesantis1992 Posted July 23, 2020 Author Share Posted July 23, 2020 Ja leider nur in italienisch... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Guzzi Peter Posted July 23, 2020 Share Posted July 23, 2020 vor 30 Minuten schrieb Mauricedesantis1992: Ja leider nur in italienisch... Hallo, aus meiner Erfahrung hat das Zündschloß "einen mitgekriegt". Wenn eine Stromversorgung durch Batterie vorhanden ist wird die Bordelektrik durch das Zündschloß angesteuert. Es gibt bei deinem Modell keine Hauptsicherung welche bei Falschpolung auslöst. Wenn alle Sicherungen intakt sind, würde ich als erstes das Zündschloß prüfen, und dann event. Schritt für Schritt weiterarbeiten. Freundliche Grüße Guzzi Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Windhund Posted July 23, 2020 Share Posted July 23, 2020 Ich würde den Gleichrichter kontrollieren, wenn du Glück hast, hat die eine Opfer Diode und du musst nur den Gleichrichter austauschen. ist zumindest bei den alten Vespen so. Beste Grüße aus der Selbsterfahrungs Gruppe. Andreas Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted July 23, 2020 Share Posted July 23, 2020 (edited) Ah, also doch - Entschuldigung für meinen "Verdacht". Also ist ein BOSCH-Drehstrommaschine beteiligt, mit externer Gleichrichterplatte und elektronischem Spannungsregler. Das italienische Handbuch ist kein echtes Problem, ich kann es ganz gut übersetzen. Aber die Schaltpläne darin sind schlecht lesbar, nicht gut gescannt. Es gibt von Carl Allison/thisoldtractor.com z. B. den Plan der 87er NTX 350, der dürfte grösstenteils stimmen. Ist auf englisch, das könnte dir besser passen. Zuvor aber noch die Frage: hast du nur kurz die Batteriekabel angehalten, oder fest verschraubt und auch die Zündung eingeschaltet? Nur dann kann nämlich das Zündschloss etwas abbekommen haben. Wenn es nicht betätigt wurde, floss kein Strom, es ist nicht belastet worden. Ich kenne übrigens keine Moto Guzzi mit einer Sicherung, die bei Falschpolung auslösen würde. Es sind nur ganz gewöhnliche Schmelzsicherungen vorhanden, die bei Überstrom durchbrennen. Bitte also obige Frage beantworten, dann geht es weiter. Und noch etwas: kannst du Schaltpläne lessen, und hast du ein Multimeter oder wenigstens eine Prüflampe zur Hand? Gruss Tim Edited July 23, 2020 by monoguzz Ergänzung Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Guzzi Peter Posted July 23, 2020 Share Posted July 23, 2020 vor 2 Stunden schrieb Windhund: Ich würde den Gleichrichter kontrollieren, wenn du Glück hast, hat die eine Opfer Diode und du musst nur den Gleichrichter austauschen. ist zumindest bei den alten Vespen so. Beste Grüße aus der Selbsterfahrungs Gruppe. Andreas Hallo Andreas, das mußt du mir erklären. Zum einen würde ich gern wissen was deiner Meinung nach der Austausch des Gleichrichters in diesem Zusammenhang bedeutet. Und ich hätte auch gern den Begriff Opferdiode verstanden. Aber vielleicht war ich auch in der falschen Selbsterfahrungsgruppe. Freundliche Grüße ins bergische Land Guzzi Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Windhund Posted July 24, 2020 Share Posted July 24, 2020 (edited) Hallo Peter, ich hatte mal 1987 bei meiner Vespa eine Verpolung verursacht als ich schnell schnell schnell noch die Batterie vor der Fahrt... ich mein es wäre nach Holland gewesen.... getauscht hatte. Anschliessend war das gute Stück nicht mehr anzutreten. Dann bin ich nochmal schnell zum Vespa Menschen bei uns in der Stadt und und habe dort das Problem geschildert. dieser hat mir damals erzählt das in den Geichrichtern eine Diode wäre welche wohl bei Verpolung dahin brennt dadurch aber den Rest der Elektrik schützt. (Nicht das die Vespa eine große Elektronik beherbergen würde). 76DM später und einem neuen Gleichrichter (die sind bei der Vespa vergossen und Kunstharz incl. Spannungsregler ) an Board, ein Kick und das Baby fuhr wieder. Ich bin kein Elektriker, deshalb muss ich das nehmen das der freundliche Herr Zweiradmechaniker mir sagt, würde nur aus Selbsterfahrung auch in diese Richtung suchen, ist wohl das Bauteil NR. 35. Viele Grüße vom Berg des Tals der Wupper Andreas Edited July 24, 2020 by Windhund Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauricedesantis1992 Posted July 26, 2020 Author Share Posted July 26, 2020 Besten Dank für die Hilfe, ich habe nächste Woche Urlaub und werde mal auf die Suche gehen, ein Multimeter habe ich mir schon besorgt. Gruß Maurice. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mauricedesantis1992 Posted July 26, 2020 Author Share Posted July 26, 2020 Am 23.7.2020 um 22:35 schrieb monoguzz: Ah, also doch - Entschuldigung für meinen "Verdacht". Also ist ein BOSCH-Drehstrommaschine beteiligt, mit externer Gleichrichterplatte und elektronischem Spannungsregler. Das italienische Handbuch ist kein echtes Problem, ich kann es ganz gut übersetzen. Aber die Schaltpläne darin sind schlecht lesbar, nicht gut gescannt. Es gibt von Carl Allison/thisoldtractor.com z. B. den Plan der 87er NTX 350, der dürfte grösstenteils stimmen. Ist auf englisch, das könnte dir besser passen. Zuvor aber noch die Frage: hast du nur kurz die Batteriekabel angehalten, oder fest verschraubt und auch die Zündung eingeschaltet? Nur dann kann nämlich das Zündschloss etwas abbekommen haben. Wenn es nicht betätigt wurde, floss kein Strom, es ist nicht belastet worden. Ich kenne übrigens keine Moto Guzzi mit einer Sicherung, die bei Falschpolung auslösen würde. Es sind nur ganz gewöhnliche Schmelzsicherungen vorhanden, die bei Überstrom durchbrennen. Bitte also obige Frage beantworten, dann geht es weiter. Und noch etwas: kannst du Schaltpläne lessen, und hast du ein Multimeter oder wenigstens eine Prüflampe zur Hand? Gruss Tim Hallo Tim, ich habe die Kabel nur kurz angehalten, nicht fest verschraubt. Gruß Maurice. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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