richterlin Posted May 21, 2020 Share Posted May 21, 2020 hallo habe seit einiger zeit schon ab ca. 100 KM/H ein doch starkes lenkerschlagen habe herrausgefunden das meine schwinge im rahmen über 5 mm spiel hat ich denke mal das eigentlich keine distanzscheiben zwischen schwinge und rahmen gehören ? kenn jemand helfen ( die schwinge sitzt ja eigentlich nur auf den bolzen und ist nicht weiter verschraubt?) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carcano Posted May 21, 2020 Share Posted May 21, 2020 (edited) Im Grunde genommen sind das ja zwei Teile einmal der Lagerbolzen und dann die verchromte Mutter zum arretieren ! Nur die große Mutter entfernen und dann das Spiel mit Schraubendreher einstellen. Sind übrigens Gewindebolzen ! Carcano Edited May 21, 2020 by Carcano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted May 21, 2020 Share Posted May 21, 2020 (edited) Ich würde da genauer hinsehen, nicht einfach die Bolzen wieder irgendwie anziehen. 5 mm Spiel entstehen ja nicht einfach so, da hat entweder jemand dran gepfuscht, oder es ist irgendetwas technisch defekt. Und wenn in diesem Zustand länger gefahren wurde, könnten Teile der Lagerung und evtl. auch das Kreuzgelenk und sein Stützlager bereits geschädigt sein. Kontrolle und ggfs. Austausch sind schon angeraten. Mit den beiden Lagerbolzen wird auch die seitliche Postion der Schwinge im Rahmen eingestellt. Dadurch wird die Achsflucht zwischen der Getriebe-Ausgangswelle und dem Stützlager des Kreuzgelenks in der Schwinge ausgerichtet. Wenn hier was falsch gemacht beim Einstellen, wir läuft das Kreuzgelenk ständig seitlich versetzt, was die Lebensdauer sicher verkürzt. Nach meiner Kenntnis haben die Bolzen einen Innensechskant, keinen Schlitz für den Schraubendreher. Es ist ratsam, sich durch Lesen im Werkstatthandbuch sachkundig zu machen. Gruss Tim Edited May 21, 2020 by monoguzz 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted May 21, 2020 Share Posted May 21, 2020 vor 24 Minuten schrieb monoguzz: Es ist ratsam, sich durch Lesen im Werkstatthandbuch sachkundig zu machen. Und dann in eine Fachwerkstatt zu fahren! Vor allem wenn man kein gutes Werkzeug und eine Hebevorrichtung besitzt. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Guzzi Peter Posted June 1, 2020 Share Posted June 1, 2020 Hallo, tatsächlich wurden bis ca 1978 Bolzen mit Schlitz verbaut. Wenn diese auch nicht mit einem Schlagschrauber zu lösen waren half nur noch Ausbau mit Gewalt (z.B. durch Anschleifung zweier Flächen, dann lösen mit Maulschlüssel). Danach neue Bolzen mit Innensechskant. Kann es sein, dass bei dem geschilderten Problem die Distenzringe zwischen Rahmen und Lager fehlen? Wenn die Lager in Ordnung sind, Distanzringe maßhaltig sind, kann kein Spiel bei korrekter Stellung der Bolzen entstehen. Viel Erfolg, und freundliche Grüße Guzzi Peter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted June 1, 2020 Share Posted June 1, 2020 Die Distanzringe sind auch Laufflächen für die Wellendichtringe, die das Fett in den Lagern halten. Sie sitzen bündig in den Dichtringen. Ob sie drin sind oder nicht - wenn die Bolzen nicht exakt beigestellt sind, lässt sich die Schwinge gleichermaßen hin und her bewegen, schlägt dabei innen an den Gewindestücken des Rahmens an. Gruß Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JO-JO Posted July 6, 2023 Share Posted July 6, 2023 Habe eine SP 1, wo das Hinterrad zu weit links befindet. Dadurch streift der Reifen am Schutzblech. Sieht man am Reifen. Vermutlich wurde von den vorbesitzern Fehler gemacht. Bin mir nicht sicher, wie das richtig eingestellt wird. Darf vermutlich nicht zu stramm sein, sonst ist das Lager im Eimer. Vielleicht hat jemand einen Tipp. Grüße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
roeme Posted July 6, 2023 Share Posted July 6, 2023 @JO-JO du erweckst hier einen jahrealten Thread. Mach' einen neuen für dein Problem.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted July 7, 2023 Share Posted July 7, 2023 (edited) Hallo, das Hinterrad muss mittig laufen. Bei korrekt verbautem Hinterrad, mit richtiger Radachse, wird die Schwinge mit eingebautem Hinterrad durch ein und ausdrehen der Bolzen mittig eingestellt und mit der großen Mutter gekontert. Die kleinen Verschlußgummis müssen eingesetzt werden, sonst dringt Feuchtigkeit ein. Wurden nachträglich Speichenräder verbaut? Fotos sind immer gut. Am Beispiel des angehängten Video kann man sehen, wie mit Hilfe einer sog. "Richtlatte" vorgegangen werden kann, auch wenn das Beispiel an einer V 65 durchgeführt wurde(andere Schwinge und Lagerung). Viel Erfolg. Grüße Commander Edited July 7, 2023 by commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JO-JO Posted July 7, 2023 Share Posted July 7, 2023 Hallo Habe eine SP 1, wo das Hinterrad zu weit links befindet. Dadurch streift der Reifen am Schutzblech. Sieht man am Reifen. Vermutlich wurde von den vorbesitzern Fehler gemacht. Bin mir nicht sicher, wie das richtig eingestellt wird. Darf vermutlich nicht zu stramm sein, sonst ist das Lager im Eimer. Vielleicht hat jemand einen Tipp. Grüße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JO-JO Posted July 7, 2023 Share Posted July 7, 2023 Problem ist, dass ich keinen Hauptständer habe. Sonder nur den langen Dackeltöter. Ich habe einen 170er Hinterreifen, wo die Felgen außermittig eingespeicht sind. Die muttern der Schwinge mache ich weg, dann schau ich, ob die Gewindegänge gleich viel sind. Vielleicht könnte man da was beeinflussen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted July 7, 2023 Share Posted July 7, 2023 (edited) Hallo, wenn außermittig eingespeicht wurde und das Hinterrad in Flucht mit dem Vorderrad laufen soll, müßtest du die Schwinge seitlich versetzen. Dies aber führt zu mehr Verschleiß des Kreuzgelenks durch den Seitenversatz. Das wird der Grund sein, daß man die Schwinge mittig verbaut hat, und den seitlichen Versatz des Hinterrades in Kauf genommen hat. Bei 170 er Reifen gehe ich außerdem davon aus, daß eine Schwinge einer LM 4 verbaut wurde. Kann man erkennen an der seitlichen Einbuchtung am Schwingenholm.(fehlte bei SP 1). Grüße Commander Auszug aus WHB SP/G5: Edited July 8, 2023 by commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
JO-JO Posted July 7, 2023 Share Posted July 7, 2023 Hallo Commmander, ich kann diese Seite nicht öffnen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted July 7, 2023 Share Posted July 7, 2023 😵 nun ist die Ansicht weg... 😪 zuvor war die Skizze in dem Beitrag sichtbar, ohne Link... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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