Spätzünder Posted April 18, 2020 Share Posted April 18, 2020 (edited) Hi Leute, ich habe keinen Threat gefunden, daher die Frage: Welche Batterie wird empfohlen? Habe mal rumgesucht und mindestens 3 Typen mit großen Preisunterschieden entdeckt: Säure (€ 60-70), Gel (ca 116,-), Lithium (150-250)... Was ist Eure Meinung dazu? Edited April 18, 2020 by Spätzünder Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted April 18, 2020 Share Posted April 18, 2020 (edited) Mal so nebenbei: "threat" heisst "Bedrohung", "thread" heisst "Faden" ? "Säure" - da meinst du wohl Blei-Säure-Akkus. Davon gibt es mindestens 3 verschiedene Typen. der offene Pb-Säure-Typ (FLA) ist am preisgünstigsten, wird trocken geliefert und muss mit Schwefelsäure gefüllt werden. Er hat unangenehme Selbstentladung, und bei Überladung kommen Säuredämpfe aus dem Entlüftungsschlauch, die eventuell Korrosion am schönen Motorrad erzeugen. Seine Haltbarkeit ist manchmal nicht beonders gross, evtl. nur 2-3 Jahre oder ca. 500 Zyklen. der Gel-Akku (SLA), in dem die Schwefelsäure durch ein Gel gebunden ist. Der ist etwas teurer, hat weniger Selbstentladung, etwas längere Haltbarkeit, und ist hermetisch dicht. der Reinblei-AGM-Akku. Hier ist die Säure in Glasfasermatten gebunden und es wird reines Blei für die Platten verwendet. Er hat praktisch 0 Selbstentladung (kann über den Winter ohne Erhaltungslader rumstehen), und erhöhte Kaltstartkraft. Eine sehr bekannte Marke ist Hawker-Odyssey. der LiFePO4-Akku (LFP). Ist der teuerste von allen, allerdings kaum mehr als ein Hawker-AGM. Hat 0 Selbstentladung, wiegt nur 1/3 des vergleichbaren Pb-Akkus. Er hat einen nicht aggressiven Elektrolyten, also keine Korrosion bei Undichtigkeit. Er kann in allen Lagen eingebaut werden, ist 1:1-Erstz für einen Pb, ohne Änderung am Regler des Motorrads. Allerdings verträgt er keine überhöhte Ladespannung, daher sind nicht alle Pb-Ladegeräte geeignet. Nicht verwenden sollte man die mit automatischer Wiederbelebungs-Funktion oder "Desulphatierung". Hätte ich eine V2-Guzzi mit Anlasser, würde ich eine Hawker-AGM oder eine LFP z.B. von Unibat (Stein-Dinse), Shido oder JMT verwenden. Gruss Tim Edited April 18, 2020 by monoguzz Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spätzünder Posted April 18, 2020 Author Share Posted April 18, 2020 ...und immer, immer wieder ,autocorrect‘ oder personal corr. ? danke. Fred habe ich auch schon gelesen... Danke Tim, für Verbesserung und ausführliche Antwort Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest lozärn Posted April 18, 2020 Share Posted April 18, 2020 Moin Dieter Letzte Woche habe ich mir diese Batterie geleistet. Laut Aussage des Verkäufers sollte sie von der Leistung ausreichen. An deiner Nevada ist ja noch weniger Elektronic als an meiner Breva. Dann sollte sie auch für die Nevada ausreichen. Nur zum starten wirds reichen. Von den Leistungsdaten her, so mein Vergleich, ist sie ähnlich der Gel-Batterie die ich vorher verbaut hatte. Und mit der lief meine Breva gut. Also wirds schon passen. Für den Preis hab ich einfach mal zugeschlagen. Die nächste bessere liegt bei 110 Euro. Vielleicht hilft Dir das bei Deiner Entscheidung. Oder Du schaust mal, was die Suche bei deinem Modell ergibt. Gruess, Ingo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Breadfan Posted April 18, 2020 Share Posted April 18, 2020 (edited) Zu empfehlen meinerseits sind LiFePo4 Akkus aus oben genannten Gründen, schau einfach mal nach Modellen von Aliant, JMT oder Shido (habe ich in der Griso). Bin rundum zufrieden damit. Für die Nevada gibt es sie auch, habe ich schon herausgefunden. Gewicht liegt bei ca. 700g. Preise beginnend bei 70€. Gruß Ingo Edited April 18, 2020 by Breadfan 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest lozärn Posted April 18, 2020 Share Posted April 18, 2020 Für die Breva habe ich gut 90 CHF investiert. Hoffe, ich werde nicht enttäuscht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Spätzünder Posted April 18, 2020 Author Share Posted April 18, 2020 (edited) Jungs, ihr seid spitze, danke! ?? Edited April 18, 2020 by Spätzünder Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted April 18, 2020 Share Posted April 18, 2020 Habe eine von AGM halbes Gewicht gleiche Leistungwie original und funktioniert sehr gut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr. Oilfinger Posted April 28, 2020 Share Posted April 28, 2020 Hallo zusammen Hat jemand von Euch schon eine LiFePo4 Batterie in einer 1'000er verbaut? Ich hab aktuell eine neue Aliant YLP 14 drangehängt, die bringt die Leistung definitiv nicht. Die YLP 24 kostet schlanke 270.- Euro aufwärts... Habt Ihr einen Vorschlag für einen vergleichsweise kleinen und leistungsstarken LiFePo4-Akku? Gruss Oeli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
850-T3 Posted April 28, 2020 Share Posted April 28, 2020 Habe die letzten Jahre immer einen normalen Blei/Säure Akku mit 20Ah genutzt. Der hält ca. 3 Jahre, bei guter Pflege vll auch länger. Kostet ca 50 Euronen, passt super rein und reicht von der Power her allemal, vorausgesetzt, Zündung, Vergaser und Ventile sind gut eingestellt. Bin diesmal auf eine wartungsfrei Gel - Batterie mit 21 Ah für 95,- umgeschwenkt. Mal gucken, ob die länger hält. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr. Oilfinger Posted April 28, 2020 Share Posted April 28, 2020 Danke für die Tipps soweit. Bei mir ist die Schwiergkeit die, dass das Eckige in das Runde muss.... Wenig Platz und am Besten liegend montierbar. Geht gekippte Montage mit einer Gel-Batterie? Hat jemand Erfahrungen mit Aliant-Batterien auf einer 1´000er? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V7due Posted April 28, 2020 Share Posted April 28, 2020 Gel Batterien haben keine vorgeschriebene Einbaulage. Daher müßte gekippt auch klappen. Hier gibts was über Motorradbatterien zu lesen. https://www.motorradonline.de/ratgeber/alles-zum-thema-motorradbatterie-akku-ratgeber/ mfg Jürgen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Einsiedler Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 Ich würde mir eine kleinere Batterie wünschen, die in der Lage ist, meine Lemme anzuschmeißen. Derzeit habe ich seit ca. 10 Jahren eine Banner drin, die sehr gut funktioniert, aber nur wenig kleiner ist, als die alte Bosch, die immerhin 30 Ah hatte. (Polo wollte sie erst als Pfand nicht annehmen, weil es eine Autobatterie sei.) Die Li-Batterien sind zwar leichter, aber kaum kleiner. Ich habe probeweise mal die kleine Batterie aus der Katana in den Batteriekasten gelegt. Die hat aber nur 12 AH, was für die Kati reicht. Würde sogar liegend reinpassen. Allerdings müsste man dafür wohl einen Vergaser zur Montage vorher abschrauben. Gruß Dieter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teetrinker17 Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 12V 14 AH hat meine neue AGM YTX16-BS 52,15 ohne Steuer. 4 Kilo leichter ca. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr. Oilfinger Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 Die AGM YTX-16-BS kann nur in Schräglage bis 45° eingebaut werden. Was mich wundert, ist dass bei Dir (teetrinker17) offenbar 14 AH zum Starten ausreichen. Das hat die Aliant nominal auch, schafft es jedoch -neu und voll geladen- grad mal den Motor qualvoll ein paar Mal zu drehen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr. Oilfinger Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 @ Blofeld: Die Hebebühne ist das einzig wahre für konzentriertes Arbeiten. Vor allem der Rücken dankts. Sicher steht die mit der Vorderradklemmung nicht wirklich. Ich spanne das Töff immer zusätzlich noch seitlich ab, hab dafür seitlich Ösen im Blech angebracht. Der Kettenzug bewährt sich vor allem zum Rausnehmen des Vorderrads oder beim Aufbau ab leerem Rahmen. Nächstens kommt noch ein HEB-100-Träger an die Decke für die Laufkatze.... Gebraucht kostet das Zeug kaum Geld, lohnt sich aber in meinen Augen immens. Gruss Oeli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest lozärn Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 (edited) Hoi Oeli Schau doch mal hier. Die haben eine gute Auswahl an Gel-Batterien und auch an Lithium-Batterien zu vernünftigen Preisen! Haben auch einen sehr guten Service bei Emailanfragen. Schnell und kompetent. Allerdings landen die Mails im "Spam" (bei mir zumindest). Also immer auch dort nachsehen. Lithiumakkus sind absolut wasserdicht und unabhängig von der Lage einzubauen. Ausserdem sehr leicht und klein (Beispiel: mein alter Gel-Akku etwas doppelt so gross und ca 4.5 kg. Lithium geradezu winzig und 0.94 kg). Entladung gibt's kaum. Die funktionieren immer. Musst auf den Kältestromwert achten bei Deiner Auswahl damit auch bei winterlichen Temperaturen immer genügend Saft da ist. Nachteil ist, das Du ein anderes Ladegerät benötigst. Die normalen gehen nicht. Im Angebot ist gerade dieses hier . Wenn Du dich für eine Lithiumbatterie entscheidest, dann gib mir doch einfach Bescheid und ich bestelle Dir auch ein solches Ladegerät mit. Ich will nämlich auch eins bestellen. Spart Porto Gruess, Ingo PS: habe eben gesehen, dass bts auch ein sehr günstiges Ladegerät anbietet Edited April 29, 2020 by lozärn Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Donnerkeil Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 vor 9 Minuten schrieb Blofeld: Die Ah geben lediglich die Kapazität einer Batterie wieder. Korrekt. Allerdings muss man unterscheiden zwischen der Kapazität einer Batterie in Ah angegeben und dem Startstrom in A. Die gängigsten Autobatterien mit 40 - 70 Ah haben einen Kaltstartstom der zwischen 360 - 680 A liegt. Wer nicht überwiegend Kurzstrecke oder nur Stadtverkehr fährt braucht keine große Kapazität. Was wir aber alle brauchen ist ein hoher Startstrom, und da trennt sich bei Batterien der Spreu vom Weizen. Harald Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mr. Oilfinger Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 @ Lozärn: Besten Dank, hast PM. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monoguzz Posted April 29, 2020 Share Posted April 29, 2020 vor 3 Stunden schrieb Blofeld: Vollkommen korrekt was Harald schreibt ! Deshalb darauf achten, dass eine neue Batterie (vorzugsweise) einen hohen Startstrom liefert ! Ich habe mich kürzlich für eine LONG 12 V, 18 Ah Gel-Batterie entschieden. Preislich wohl das günstigste, was man zur Zeit kaufen kann ( 38.95 Euro). Le Mans I startet damit gut und wenn die defekt ist kommt halt eine neue rein. Meine Devise als Gelegenheitsfahrer ist, preiswert dafür lieber öfters neu. Ich bin mir nicht sicher, ob eine Hawker die ca. 100 Euro teurer ist, auch soviel besser ist. Bollergruß, Blofeld Mein alter Lehrmeister sprach: "Wer billig kauft, kauft meisstens zweimal" ? Ein Bekannter von mir hat vor >7 Jahren eine Hawker in seine LM4 gebaut. Die ist dort immer noch drin, und hat seitdem alle Wintereinlagerungen der LM ohne Nach- oder Erhaltungs-Ladung überstanden. Der Nenn-Kaltstartstrom (CCA) ist überreichlich, auch bei 0° keine Startprobleme, wie er berichtete. Gruss Tim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Starkbier Posted June 17, 2020 Share Posted June 17, 2020 Hallo, nach nun 5 Jahren hat die Originalbatterie (Yuasa YTX14-BS) den Geist aufgegeben. War garnicht so einfach eine Gel-Batterie aufzutreiben und bin bei meinem Polo fündig geworden. Neu im Programm: INTACT BATTERIE BIKE POWER GEL GESCHLOSSEN YTX14-BS 12V, 12AH. Mal sehen wie lange sie taucht. Danke für die Beratung Jochen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Disbertmcclinton Posted April 29, 2023 Share Posted April 29, 2023 Es gibt Batterien aus dem Bootsbau, die keine Bleibatterien sind und richtig viel Starter-Strom abgeben können. Die ist in meiner LM 1000 verbaut. Der Ah-Wert ist zwar geringer aber das spielt beim Starten keine Rolle. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alegno Posted October 12, 2024 Share Posted October 12, 2024 So, das Lithium-Ionen-Batterie-Kapitel ist beendet. Fahre jetzt 51 Jahre Motorrad ! So kurz wie bei meiner Li-Ion-Batterie von Saito (Louis) an meiner V7 III war die Lebensdauer noch bei keinem meiner vielen Motorräder: 15 Monate, dann Elektro-Schrott. Kehre jetzt wieder reumütig zu einer Blei-Gel-Batterie zurück. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted October 12, 2024 Share Posted October 12, 2024 Hallo bin seit einigen jahren im Hilfmittelbereich tätig. viele laufen seit es sich etabliert hat mit AGM Batterien zuverlässig. seit einzug der Lithium in gewissen bereichen, gibt es nix als ärger. und schnell mal wechseln is da dann auch nicht... AGM immer am Lager und dabei. Lion nur auf bestellung wegen ausfallrate... ich finde die Technik echt toll,leider immer noch zu störanfällig. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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