Le Mans 3 "Große Inspektion" e musica per intenditori di semestri più anziani

[Guest franks]

Gruß

Frank

[HEF-Guzzifahrer]

Die "Wiederauferstehung" deiner Le Mans zu verfolgen ist einfach ne Wucht.

Traue mir schon vieles zu, aber so etwas.... Respekt!!!!!!!

[HEF-Guzzifahrer]

Ist das eigentlich mit dem Spiegel im Hintergrund zu Ansicht der anderen Seite gewollt?????

[Guest lozärn]

Ich finde ja auch das die Tapete an der Wand so in die Zeit der Le Mans passt. Du denkst einfach an alles Frank

 

Macht echt gute Fortschritte. Viel Spass beim verkabeln!

[Guest franks]

vor 2 Stunden schrieb lozärn:

Ich finde ja auch das die Tapete an der Wand so in die Zeit der Le Mans passt. Du denkst einfach an alles Frank

 

Macht echt gute Fortschritte. Viel Spass beim verkabeln!

Ja zeitlich paßt es wohl, aber geschmacklich?

Läuft alles nach Plan, die paar Strippen der Le Mans verlegen ist eher einfachst.

@HEF-Guzzifahrer

Der Spiegel steht da schon seit Anbeginn der Zeit.

Gruß

Frank

 

[Guest franks]

Gruß

Frank

[Guest franks]

Gruß

Frank

[Guest ti-volker]

Das macht so verdammt viel Spaß, dir zuzuschauen. Tolle Arbeit bisher - Hut ab?

[Guzzi - Mann]

Stimmt, eigentlich schon `ne komplette Zusammenbauanleitung für dieses Motorrad - prima!

 

Grüße Tobias

[teetrinker17]

Die Frau Le´man so halbnackt ist aber auch eine Augenweide.

[Guest franks]

Die Amaturen aus ihrem ausgehärteten Gehäuse zu befreien ging nicht ganz angstfrei.

Wer will schon die Gläser beschädigen.

Nach reinigen und wieder einbauen ins neue Gehäuse machen sie wieder eine gute Figur,

ebenso die Hariboschalter.

Einen neuen Scheinwerfer gab es obendrauf - wenn schon denn schon.

Gruß

Frank

[Guest lozärn]

Moin

Es wird! Aber mal unter uns - diese Armaturen sind zwar gut ablesbar. Aber das Erscheinungsbild ist doch, ich sag mal, unwürdig. Wer denkt sich sowas aus? Aber so war das halt in den guten alten Zeiten. Hauptsache ist ja, das alles läuft wie es soll

Gruess, Ingo

[Guest franks]

Hallo Ingo,

die Armaturen passen schon, allerdings nur in Verbindung mit der Cockpitverkleidung,

Luigi hatte immer das Große und Ganze im Blick - zumindest in der guten alten Zeit.

(Siehe Bild 5 vom 2.August)

Gruß

Frank

Edited November 5, 2019 by franks

[Breadfan]

Hallo,

meiner Meinung nach wird das  auch durch die Verkleidung nicht besser, sorry.  Mir fehlt da sicher die "achtziger Jahre Brille"

 

Gruß Ingo

[teetrinker17]

Das Design geht noch auf Entwürfe aus der Zeit zurück unter der Leitung von Alejandro de Tomaso (als Moto Guzzi vom De Tomaso Konzern übernommen wurde) glaube ich.

[Guest franks]

Und ich dachte immer Griso- und Brevabesitzter seien, was Ästhetik und Design betrifft, völlig schmerzfrei.

Das Beste ist doch, daß es mir gefällt.

 

Der Kleinkram kostet Zeit, viel Zeit.

Hier die Tagesausbeute,

ja man kann 6 Stunden damit verbringen bis es wieder vorzeigbar ist.

Gruß

Frank

 

[Guest ti-volker]

Blöde Frage: Bei den Teilen sind doch bestimmt auch verzinkte Stahlteile dabei? Wie verhinderst du, dass die nach dem Polieren wieder korrodieren?

Gruß

Volker

[Guest franks]

Da mache ich mir keine Sorgen.

Was solche Motorräder betrifft, mit trockenem beheiztem Winterquartier und als Schönwetterpilot,

da reicht alle paar Jahre mal ein drüberputzen.

Das nachfolgende Motorrad wurde in den 10 Jahren nach seiner Fertigstellung (damals noch ohne Verkleidung),

nur 1x richtig geputzt und das ist auch schon wieder 5 Jahre her.

Gruß

Frank

[Carcano]

Muß franks beipflichten, die Ventildeckel und die Tanks sind bei den neueren Guzzi's nur noch gruselig. Die letzte ansehnliche sportliche Guzzi war die 1100 er Sport.

Die hohlen Tanks sind an dieser schlechten Optik schuld. Wir wollten alle damals gerne diesen großen  weißen Drehzahlmesser haben. Zumal die bonbonfarbenen Schalter

den Vorteil haben nicht verwechselt zu werden. Funzlige Schalter hatten damals viele Bikes. Würde heute noch gerne einen Tommaselli-Stummel montieren doch bei diesen

hohen Tanks unmöglich. Lackqualität und Verarbeitung waren damals allerdings bei Guzzi unter aller Sau. So schnell konnte man manchmal gar nicht gucken wie die Maschinen

rosteten. Eine Regenfahrt und alle Bremsscheiben sahen rostig aus. Das Integralbremssystem fand ich besser als ABS.

Verarbeitung und Innenleben sind heute top, die Optik hingt allerdings hinterher. Man kann eben nicht alles haben.

 

                                                                                            Carcano

 

                                                                                               

[MGNeuling]

vor 18 Stunden schrieb franks:

[...] Und ich dachte immer Griso- und Brevabesitzter seien, was Ästhetik und Design betrifft, völlig schmerzfrei.[...]

Gaaaanz dünnes Eis ?

[Guest franks]

@Carcano

Die Bremsscheiben waren damals aus Guss, was für ein besseres Bremsverhalten sorgte.

Oberflächenrost hatten sie sicher nach Regentagen, der Rost war aber nach kurzem Bremsen wieder weg

und war nie tiefergehend, da das Material rostträge war.

Der Lack war Durchschnitt, was man aber im Zuge einer "großen Inspektion" ändern kann.

Ansonsten hat sie immerhin schon 36 Jahre hinter sich,

mal sehen was die Steuergeräte und Billigteile heutiger Maschinen in 36 Jahren noch leisten.

 

@MGNeuling

Dünnes Eis?

Hast du dir die Kübel schon mal genauer angeschaut?

Allein der Grisoauspuff ist ein Straftatbestand und die Breva ein optisches Verbrechen.

 

Gruß

Frank

 

Edited November 6, 2019 by franks

[Guest lozärn]

vor 7 Stunden schrieb franks:

Allein der Grisoauspuff ist ein Straftatbestand und die Breva ein optisches Verbrechen.

Also bei der Fliegerbombe (Griso-Auspuff) könnte ich dir fast (aber nur fast) recht geben. Doch je länger ich mich mit anderen Auspuffanalagen für die Griso beschäftige (Agostini, Zard, Mistral und wie sie alle heissen) denke ich immer nur, dass die zu klein sind. Oder zu unförmig. Oder zu hoch. Oder einfach nur oder... Einzig der Ipothesis passt da irgendwie noch ins Bild weil der so völlig anders ist!! Aber gleich von einem Straftatbestand zu sprechen ist doch arg übertrieben.

Und nun zur Breva. Meine heilige Lütte. Das ist Blasphemie was Du da schreibst. Aber ich will gnädig sein - es sei dir verziehen. Steht die Lütte in einer Reihe mit anderen optischen Vergehen aus der Zeit (2003) kommt sie doch immer noch ansehnlich anders, hübsch und nicht ganz erwachsen daher. Und so fährt sie sich auch. Wie ein adoleszenter, halbstarker Teenager. Frech, flott und immer für Spass zu haben. Die inneren Werte sind wichtig. Nicht nur das Äussere. Gilt in gleichem Masse auch für die Griso. Und die Tachoeinheit der Breva  ist optisch gelungener als das, was Luigi deiner Leman angetan hat. Aber auch da zählt der Zeitgeist. Und zur Zeit der Leman war er, zumindest in dem Punkt, wohl etwas angetrunken.

Was aber deine persönliche Arbeit in keiner Weise schmälert. Ich staune immer weiter.
Schönen Abend noch

[Breadfan]

Die herausragende Arbeit und das know how  sind über jeden Zweifel erhaben, da bin ich auch ganz der Meinung:

Ansonsten finde ich die " früher war alles besser" Haltung eher peinlich und sooo schön ist die olle Lehmann nun auch wieder nicht in ihrer Verkleidung...gegen eine Griso stinkt die völlig ab, schon vom Fahrwerk her. Nackt ist immer schöner, da kannst du schreiben was du willst Punkt.

Ingo

 

[Guzzi - Mann]

Mal was anderes Frank, gibt`s Neuigkeiten von deinem Projekt? Bist du schon weiter gekommen mit dem Motorrad?

 

Grüße Tobias

[Guest lozärn]

vor 10 Stunden schrieb Breadfan:

gegen eine Griso stinkt die völlig ab, schon vom Fahrwerk her.

Die Leman hat ihre eigene Aura. Aber das Fahrwerk muss wirklich grossartig sein. Nach allem was ich gehört habe. Selber bin ich ja noch keine gefahren.

Und so ganz grundsätzlich finde ich Motorräder mit einer Vollverkleidung gar nicht schön. Halbschale ist wiederum sehr reizvoll. Ist ja auch wieder im Trend, wie man allerorten sieht.
Das eine Leman gegen die Griso abstinkt, würde ich so nicht sagen. Beide sind auf ihre Art anders als das, was man zu der Zeit neu kaufen konnte. In Cockpitfragen hat aber wohl jedes andere Motorrad auch die Nase vorn ?

Hätte ich eine solche Leman und betriebe den Aufwand, den Frank betreibt, bliebe das Cockpit original. Auch wenn es mir nicht unbedingt gefällt. Das ist eben so. Wenn ich aber eine Leman nach meinem Gusto aufzubauen die Chance bekäme, dann wär das Teil nachher nicht mehr am Motorrad. Sondern hinge an der Wand, neben vielen anderen Frechheiten, mit der Aufschrift "So nicht!".

Schönen Tag allerseits :)