Oerg Posted Saturday at 05:47 PM Share Posted Saturday at 05:47 PM (edited) Meine 82er Cali 2 stand über 10 Jahre in einer Scheune in Spanien. Ich habe sie ohne Startversuch gekauft und erstmal alle Servicearbeiten gemacht. Das Cockpit hatte ich zerlegt und Tacho, Drehzahlmesser und Voltmeter überholt. Alle Öle und Filter gewechselt, Ventile eingestellt, Vergaser und Zündung geprüft bzw gereinigt und eingestellt. Dann der erste Startversuch. Alles funzt bis auf eine hintere Blinkerbirne die keine Masse hatte. Also Probefahrt (ohne ITV das ist der spanische TÜV) keinerlei Probleme. Bremsen und Reifen müssen noch neu. Naja, nach der Probefahrt habe ich die hintere Blinkerbirne mit Masse versorgt. Blinker geprüft und stolz wie Bolle Ehefrau zum Schulterklopfen geholt. Scheinbar fand die Guzzi das nicht so doll. Zündschlüssel umgedreht und …. nix. Kein Strom. Alle Sicherungen (also die 6 die ich gefunden habe) sind ok. Batterie ist neu und voller Saft. Gibt es noch weitere Sicherungen? Das Werkstatthandbuch ist da keine Hilfe für mich. Hat jemand ne Idee was ich überprüfen sollte? Danke Euch Gruss, Jörg Edited Saturday at 05:48 PM by Oerg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dirk S. Posted Saturday at 06:25 PM Share Posted Saturday at 06:25 PM Die Kontakte am Zündschloss. Oder das Zündschloss selber. Wäre mein Tipp. Musst mal gucken, ob an der Sicherung Spannung anliegt. Müsste im Normalfall von der Batterie über das Zündschloss zur Sicherung gehen. Kabelplan hast? Dirk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted Saturday at 06:35 PM Author Share Posted Saturday at 06:35 PM Jepp, den Plan habe ich. Danke für den Tipp. Ich hab das Zündschloss schon halb ausgebaut und nirgendwo Plus gemessen. Müsste nicht Dauerplus m Zündschloss sein? Ausgerechnet die Elektrik. Nicht wirklich mein Thema aber was solls. Die kurze Probefahrt hat heute wirklich Spass gemacht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted Saturday at 07:35 PM Share Posted Saturday at 07:35 PM Schau Mal ob das Minuskabel der Batterie am Rahmen nicht oxydiert ist, hatte ich bei meiner zweiten cali2 auch mal, die stand auch 20 Jahre in einer Garage, notfalls kannst du auch ein Überbrückungskabel am Motor oder Getriebegehäuse anklemmen und die andere Seite an den minuspol der Batterie anklemmen, hatte bei mir geholfen. Gruß Werner Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted Saturday at 07:37 PM Author Share Posted Saturday at 07:37 PM vor 1 Minute schrieb gersheim-guzzi: Schau Mal ob das Minuskabel der Batterie am Rahmen nicht oxydiert ist, hatte ich bei meiner zweiten cali2 auch mal, die stand auch 20 Jahre in einer Garage, notfalls kannst du auch ein Überbrückungskabel am Motor oder Getriebegehäuse anklemmen und die andere Seite an den minuspol der Batterie anklemmen, hatte bei mir geholfen. Gruß Werner Probiere ich morgen früh mal aus, gute Idee. gruss Jörg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Einsiedler Posted yesterday at 06:45 AM Share Posted yesterday at 06:45 AM Sind die Anschlüsse an der Batterie wirklich fest und haben dauerhaft Kontakt? Hatte ich letztes Jahr. Der Kontakt lag nicht richtig auf und löste sich dadurch zeitweilig. Dann ist die gesamte Stromversorgung weg. Gruß Dieter Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 07:59 AM Author Share Posted yesterday at 07:59 AM Och nö, sieht so aus als hätte ich irgendwo im Kabelbaum nen Kabelbruch. Alles zerlegt und siehe da, Strom ist jetzt auf dem Zündschloss. Jetzt denke ich darüber nach einen neuen Kabelbaum zu verlegen. Wie komplex ist das als Nichtelektriker? Für mich sieht das recht übersichtlich aus. Gruss Jörg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 08:02 AM Share Posted yesterday at 08:02 AM (edited) Moin, ich würde es damit beginnen, nur dieses gebrochene Kabel zu erneuern. Freilegen und die Anschlüsse suchen und neu einziehen. und verlöten... der Bruch kam durch diesen Verbinder, wie man erkennen kann. DAS war Murks. Gruß Holger Edited yesterday at 08:03 AM by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted yesterday at 08:53 AM Share Posted yesterday at 08:53 AM Einen neuen Kabelbaum zu verlegen ist bei der Cali 2 auch kein Hexenwerk,das geht ganz gut, vorne anfangen und immer einen Teil demontieren und dann den neuen aufstecken damit man nicht den Überblick verliert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 09:00 AM Author Share Posted yesterday at 09:00 AM Die Klemme hab ich natürlich auch gleich in Verdacht gehabt, die war es aber leider nicht Holger. Bis ich jetzt den Kabelbruch gefunden habe und - vor allem wenn ich das Gemurkse am Zündschloas sehe - komme ich wohl um einen neuen Kabelbaum schlecht vorbei. Trozdem ziehe ich zumindest das Kabel mal neu und wussele weiter. Die Vorgehensweise den Kabelbaum zu wechseln macht wirklich Sinn. Wie gut sind denn die käuflich erwerbbaren Kabelbäume bei Stein-Dinse? by the way, tolles Forum, und danke für die Hilfe. Gruss Jörg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 09:14 AM Share Posted yesterday at 09:14 AM Moin Jörg, habe mir nochmal Deinen Eingangsbeitrag durchgelesen: """Das Cockpit hatte ich zerlegt und Tacho, Drehzahlmesser und Voltmeter überholt. """ Prüfe doch zuerst noch einmal...ob Du dabei alles richtig angeschlossen hast... nicht, das da schon ein Fehler passierte. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 09:39 AM Author Share Posted yesterday at 09:39 AM Klar war das erste was ich gemacht hatte. Sie lief ja auch problemlos nach dem Zusammenbau und alle Anzeigen und Schalter funktionierten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted yesterday at 10:10 AM Share Posted yesterday at 10:10 AM Wir haben bei einer cali2 von einem Freund einen Kabelbaum erneuert, der war von stein-dinse ,ging problemlos, manche kabel waren etwas länger wie bei dem originalen, aber das störte ja nicht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 10:20 AM Author Share Posted yesterday at 10:20 AM (edited) Vielen Dank für die Info. Ich bestelle dann mal einen Kabelbaum. Für 120€ ist das mMn sehr überschaubar. Der alte Kabelbaum wurde schon mal geöffnet. Also erstmal den Kabelbaum freigelegt. Ich konnte zwar keine Flickstellen finden aber einige Kabel sind da schon recht arg verdreht gewesen. Edited yesterday at 10:32 AM by Oerg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 03:03 PM Author Share Posted yesterday at 03:03 PM (edited) Ich versuche ja noch immer den Fehler zu finden. Macht ja keinen Sinn den Kabelbaum zu wechseln ohne den Fehler gefunden zu haben.12 Volt kommen auch geschaltet auf den mittleren PINs (Bild 1) an. Ich habe dann alles mal zusammengesteckt und Pustekuchen. Keine Lampe geht, starten geht auch nicht. Als Elektrik-Laie, habe ich den Spannungsregler mal überprüft. War mal ein Problem bei einer meiner alten BMW. Naja, überprüfen ist gut. Ich hatte in Erinnerung das Widerstandswerte bei Minus über die zwei Anschlüsse gemessen werden müssen. Da zeigt mein Multimeter nix an. Durchgang auf Plus auch nicht. Komisch, ist der Regler defekt und würde das verhindern das ich Strom im Cockpit hab? Edited yesterday at 03:04 PM by Oerg 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted yesterday at 06:07 PM Share Posted yesterday at 06:07 PM vor 3 Stunden schrieb Oerg: Komisch, ist der Regler defekt und würde das verhindern das ich Strom im Cockpit hab? Ich glaube nicht an einen Reglerdefekt. Wäre er defekt hättest du trotzdem Strom. Klingt für mich eher nach Zündschloss. Aber da helfen keine Mutmaßungen, sondern nur Fakten. Schaltplan gibt es hier: https://www.thisoldtractor.com/guzzi007/sportissimo.html Und dann musst du ab Batterie messen, bis wohin du den Strom verfolgen kannst. Viel Erfolg! Gruß Thilo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 06:23 PM Author Share Posted yesterday at 06:23 PM Danke Thilo. Vor allem der Schaltplan ist viel übersichtlicher als das Teil aus dem Handbuch. Hätte ich vermutlich schon früher haben können, der Dirk hatte mich gleich am Anfang gefragt. Aber gut, ich werde morgen mal Schritt für Schritt messen und schauen ob ich den Fehler finde. Der Gleichrichte macht mich trotzdem wuschig…. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted yesterday at 06:36 PM Share Posted yesterday at 06:36 PM vor 11 Minuten schrieb Oerg: Der Gleichrichte macht mich trotzdem wuschig…. Das ist ein Shunt-Regler, da kann man nichts messen, außer der Ladespannung im Betrieb ;-). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted yesterday at 06:56 PM Author Share Posted yesterday at 06:56 PM (edited) vor 19 Minuten schrieb fender_rhodes: Das ist ein Shunt-Regler, da kann man nichts messen, außer der Ladespannung im Betrieb ;-). Ahh, besten Dank. Hab zwar keinen blassen Dunst was ein Shunt Regler ist aber das ich da nix messen kann ist beruhigend! Edited yesterday at 06:57 PM by Oerg Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted yesterday at 07:13 PM Share Posted yesterday at 07:13 PM Moin Jörg, ich teile Deine Meinung... gehe NICHT so schnell an einen Kabelbaumwechsel. ICH würde auch zuerst den Fehler lokalisieren wollen. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted 20 hours ago Share Posted 20 hours ago Was mir jetzt beim Überfliegen des Schaltplans aufgefallen ist: deine Maschine hat schon eine Saprisa-Lima, so wie sie z.B. in der Cali 3 verbaut wurde und nicht mehr die Bosch-Lima wie im Schaltplan eingezeichnet. Wenn du die beiden Schaltpläne vergleichst, siehst du den Unterschied. Wenn das mal umgebaut wurde, würde ich da zuerst den Defekt vermuten (schlechte Steckverbindungen/Crimpungen). Da wird von den meisten Amateuren gepfuscht (Verwendung von Quetschhülsen statt Kabelschuhe zum Crimpen). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted 19 hours ago Share Posted 19 hours ago Hi, der Regler hat mit 'Strom' nichts zu tun, denn der fließt erst wenn der Motor läuft, sonst geht alles auf Batterie. Gemessen wird normal Spannung Volt, nicht Amper. Bewaffne dich mit einer Prüflampe, Clip an Batt. Minus, dann klapperst alle + Punkte ab Batt. + --> Zündschloß rein --> raus --> Scherungen, eig. müssen alle Saft haben etc. Minus prüfen: Clip an + Batt. Spitze an Masse Block halten, dann Tacho & Verbraucher Masse ?! M Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oerg Posted 12 hours ago Author Share Posted 12 hours ago (edited) Guten Morgen Allerseits, zuerst recht herzlichen Dank für all die Unterstützung hier. Mittlerweile konnte ich den Fehler finden. Wie ein alter Prof mir immer sagte: "Die Ursache von Fehlern liegt meistes bei Dir". Recht hat er, natürlich, wie immer. Ich habe Stück für Stück den Kabelplan abgearbeitet und gemessen. Mal war Strom da, mal nicht. Also musste irgendwo doch ein Kabelbruch vorliegen. Dann fand ich eine beschädigtes Kabel (Bild 1). Grosse Freude aber eigentlich hat das Kabel so garnichts mit der Stromversorgung zu tun und egal wie ich das Kabel verformte, Strom blieb weg... Also doch nicht. Trotzdem das Kabel sauber verbunden und weiter ging die fröhliche Suche. Nebenbei höre ich die Ergebnisse der Wahl (ja, ich hab es trotz engem Zeitfenster geschafft per Briefwahl meine Stimme abzugeben) was jetzt auch nicht wirklich meine Laune besserte. Die beste Ehefrau von allen versorgt mich derweil mit Treibstoff und sinniert über meine Unbeweglichkeit und den Sinn der Anschaffung einer Hebebühne. Mein zerlegtes Mopped und leidender Gesichtsausdruck hat wohl ihre Einsicht vergrössert, dass meine Bastelambitionen noch mehr Platz in der Garage wegnehmen werden. Also, alles hat auch was Gutes. Weiter ging die flotte Suche und Verzweiflung macht sich breit. Mal Strom mal nicht und ich finde diesen blöden Kabelbruch nicht. Dann nochmal einen Tipp hier verfolgt und Masse durch ein Überbrückungskabel hergestellt. Ich hatte vorher Masse 1000 Mal gemessen ohne einen Ausfall. Am Massekabel gerüttelt und alles bliebt stabil. Erstaunlich war jetzt nur das ich dauerhaft Strom hatte. Wieso? Nochmal die Masseverbindung genau angeschaut (Bild 2)............ Tja, nachdem ich mich unters Mopped gequält hatte (bin nach einer anderen dämlichen Aktion nicht mehr sehr beweglich) - nur um die andere Seite der Masseverbindung zu prüfen - sah ich dann diesen blöden Drehknopf. Ne Diebstahlsicherung bzw ein Massetrennknopp (Bild 3). Meine Herren, wie blöd kann man(n) nur sein. Statt mal anständig nachzuschauen, baue ich Hirni mein Mopped komplett auseinander. Es war von Anfang an dieser nette kleine Drehknopf, welcher einfach nicht richtig fest war. Der hatte sich mal so einfach eine Stellung "finde mich, finde mich nicht" ausgedacht. Sorry Gemeinde, es war - wie mein Prof schon sagte - meine Dämlichkeit. Ich baue jetzt wieder alles zusammen und mit hoher Wahrscheinlichkeit werde ich wieder irgendwas übersehen oder vergessen. So long.... Gruss, Hirni Jörg Edited 12 hours ago by Oerg 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gersheim-guzzi Posted 10 hours ago Share Posted 10 hours ago Toll das du den Fehler gefunden hast, das Massekabel ist original auch nicht an der Stelle angeschraubt, normal ist es neben der Batterieplatte befestigt, und bei der Verschraubung immer darauf achten das Zahnscheiben untergelegt werden zwecks richtigem Massekontakt. Gruß Werner Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 9 hours ago Share Posted 9 hours ago Moin Jörg, Danke für Deinen Rückmeldung. Da war wirklich ein Dümmling Vorbesitzer dran... Froh bin ich, das Du nicht gleich mit einem Großangriff einen neuen Kabelbaum eingezogen hast. jetzt störungsfreies Anspringen und gute Fahrten in 2025. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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