thguzzi Posted March 9, 2024 Share Posted March 9, 2024 Hallo Leute, ich weiss nicht mehr weiter. Ich fahre eine Cali 1100 Vergaser Bj.96- km-Stand 98.000. ich habe sie mit dem Problem permanenter Fehlzüngen im rechten Zylinder in 2 Moto Guzzi Werkstätten gehabt. Beide haben keine Lösung gefunden. Jetzt hatte ich sie bei einem bekannt guten schrauber bei mir in der Nähe. Nachdem elles mehrfach eingestellt und überprüft wurde waren wir beim Steuergerät. Das habe ich bei Carmo NL mit einer neuen Platine versehen lassen. Ergebnis: Maschine springt gut an- nach 10min Fahrt fällt der erste Zylinder aus- fahre ich mit einem Zylinder weiter fällt der kurze Zeit später auch aus. Wenn ich stehe kann ich die Maschine wieder starten und das gleiche Spiel beginnt von vorn. Hat jemand eine Idee 🤥 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted March 9, 2024 Share Posted March 9, 2024 Moin, nur mal so vorab zum Nachdenken: wenn man in ein neues Wohnzimmer kommt...ääähhhh Forum... stellt man sich erst einmal vor. Dann schreibt man auch seinen Namen, damit man angesprochen werden kann. Mit der Tür ins Haus fallen... ist sicher kein guter Start. Nun hast Du zwei Guzzi Händler besucht und bezahlt und die konnten nicht weiter helfen. Dann noch ein Dir bekannter Schrauber... kam nicht weiter. Jetzt sollen wir HIER als Hellseher auftreten ohne die Historie zu kennen? 😇 Gruß Holger 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V85Treiber Posted March 9, 2024 Share Posted March 9, 2024 Ich kenne das von einem Einzylinder. Selbes Phänomen,blieb sporadisch stehen, nach 5 minuten Standzeit lief sie wieder. Alle meinten es wäre das Steuergerät. Ich hatte ein Relais in Verdacht, da es anders klackte wenn das Moped nicht ansprang. Sobald es 5 Minuten stand lief es wieder. Der Fehler trat nach Jahren Standzeit nie wieder auf. Sachen gibt's, die kann niemand verstehen.... Gutes Gelingen... Gruß Ed Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thguzzi Posted March 10, 2024 Author Share Posted March 10, 2024 Guten Morgen Holger, sorry für den holprigen Start. Ich bin Thomas, 60 Jahre, aus Sachsen und fahre die Machine seit 28 Jahren. Ich bin nicht so oft in Foren unterwegs. Probleme hatte ich mit meiner Cali bisher nie. Es begann mit den permanenten Fehlzündungen auf dem rechten Zylinder. Daraufhin wurden durch die Werkstatt die Vergaser zerlegt und gereinigt. Ventile wurden eingestellt. Druckmessung der Zylinder erledigt. Die Zündspulen wurden untereinander getauscht. Es blieb bei den Fehlzündungen rechts. Das Starterrelais habe ich auch noch getauscht da es ab und zu gestreikt hat. Ich hatte gehofft das ich einige Hinweise bekomme wo ich weiter suchen könnte. Gruß Thomas 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H. Ortel Posted March 10, 2024 Share Posted March 10, 2024 Moin Thomas, brauchst dich nicht entschuldigen - alles gut. Ich würde die Ursachen für die oben beschriebenen Symptome im Bereich der Zündung vermuten Das wäre sozusagen typisch für die Vorgängerzündung deiner 1100, der berüchtigten MotoPlatt Zündung. Aber du müsstest ja eigentlich eine Digiplex haben und die wurde auch schon repariert von dir. Was bleibt also: der/ die Zündaufnehmer? Weil, wenn der Motor kalt ist läuft ja alles, erst nach einer Zeit kommt der Ausfall. Aber das das für beide Zylinder nacheinander ausfällt, ist auch unwahrscheinlich. In der BMW Szene gibt es dafür einen Test: Fahren bis zum Ausfall. Dann Aufnehmer mit Kältespray abkühlen, wenn dann die Maschine sofort weiterläuft, dann war es der Aufnehmer. Mehr fällt mir auch nicht ein. Zur Not frage noch mal im roten Forum. Da ist die Expertendichte höher. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H. Ortel Posted March 10, 2024 Share Posted March 10, 2024 (edited) Wenn die 3x in unterschiedlichen Werkstätten war und einmal sogar das Steuergerät (Digiplex?) repariert wurde, dann sollten die Basics gemacht sein. Hoffentlich😉 Aber man weiß ja nie. Edited March 10, 2024 by H. Ortel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thguzzi Posted March 10, 2024 Author Share Posted March 10, 2024 Ja ich habe eine Digplex Zündung. Die von Frank beschriebenen Punkte wurden schon 2 mal durchgearbeitet. Aber ich denke ich werde selbst alles noch einmal Schritt für Schritt durchgehen. Was ich jetzt nicht weis ist der Punkt Zündzeitpunkt und Steuerzeiten. Macht das ein digitales Steuergerät nicht automatisch? Und wo finde ich die Zündaufnehmer? Davon hat bisher noch niemand mit mir gesprochen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H. Ortel Posted March 10, 2024 Share Posted March 10, 2024 Calif1000_1100_Atel(F_D).pdf Hier ist eine Reparaturanleitung. Vielleicht hilft das. Die Zündung hat einen Drehzahlsensor, wahrscheinlich in der Nähe des Öldruckschalters. Da bin ich bei dem Modell aber nicht sicher. Könnte auch in der Nähe der Schwungscheibe sein. Wahrscheinlich ist der aber nicht das Problem, da ja beide Zylinder nicht zeitgleich ausfallen - sondern zeitversetzt. In einem anderen Forum gatte jemand ein ähnliches Problem, da war die Ursache ein korrodierter Stecker am Steuergerät der Digi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marello Posted March 15, 2024 Share Posted March 15, 2024 (edited) Ach, eine Cali mit Versager, da bin ich dann auch raus eine Marelli P7 oder P8 wäre schön gewesen, da hab ich Ersatz. Digiplex macht perplex, alles vergossen, nicht reparierbar. Könnte sein dass du Korrosionen im Kabelbaum hast und Leitungen angefault. Zum Test würde ich mal Bypässe legen, mit der Masse anfangen. G Edited March 15, 2024 by Marello Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thguzzi Posted March 15, 2024 Author Share Posted March 15, 2024 Am 10.3.2024 um 15:08 schrieb H. Ortel: Calif1000_1100_Atel(F_D).pdf Hier ist eine Reparaturanleitung. Vielleicht hilft das. Die Zündung hat einen Drehzahlsensor, wahrscheinlich in der Nähe des Öldruckschalters. Da bin ich bei dem Modell aber nicht sicher. Könnte auch in der Nähe der Schwungscheibe sein. Wahrscheinlich ist der aber nicht das Problem, da ja beide Zylinder nicht zeitgleich ausfallen - sondern zeitversetzt. In einem anderen Forum gatte jemand ein ähnliches Problem, da war die Ursache ein korrodierter Stecker am Steuergerät der Digi. Hallöchen, die Reparaturanleitung hab ich mir schon mal ausgedruckt 🙂 den Drehzahlsensor werd ich mir mal genauer anschauen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thguzzi Posted March 15, 2024 Author Share Posted March 15, 2024 vor 3 Stunden schrieb Marello: Ach, eine Cali mit Versager, da bin ich dann auch raus eine Marelli P7 oder P8 wäre schön gewesen, da hab ich Ersatz. Digiplex macht perplex, alles vergossen, nicht reparierbar. Könnte sein dass du Korrosionen im Kabelbaum hast und Leitungen angefault. Zum Test würde ich mal Bypässe legen, mit der Masse anfangen. G Hy Marello, die Digiplex hab ich komplett neu machen lassen- neue Platine. Ich fang jetzt mal an die ganzen "kleinen Sachen" zu erforschen. Genügend Tipps hab ich jetzt erhalten. Ist mal eine Herausforderung. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H. Ortel Posted March 15, 2024 Share Posted March 15, 2024 Hat die 11er eine Benzinpumpe und einen Benzinfilter? Da könnte eventuell auch noch ein Problem liegen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.