Wolme Posted October 19, 2023 Share Posted October 19, 2023 Hallo an alle 850er - HILFE Meine Kupplung fängt an zu rutschen im 5. und schon im 4.Gang. Kupplungswechsel nötig. Muss hierbei der ganze Motor raus bzw. das ganze Motorrad zerlegt werden oder bekommt man das Getriebe so raus und kann dann am Zahnkranz usw. arbeiten? Danke für eure Vorschläge Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
H. Ortel Posted October 19, 2023 Share Posted October 19, 2023 (edited) Ist das jetzt eine alte 850er oder ein aktuelles Modell. Bei den alten, also T3, T4 (ist aber bei den 1000er genauso) baue ich immer Hinterrad, und Schwinge aus. Hänge alle Kabel, Züge u.ä. aus und zur Seite. Der Motor muss vollständig vom Rahmenoberteil getrennt werden. Auspuffanlage demontieren . Anschließend muss die Ölwanne unterfüttert werden, so dass bei der nachfolgenden Rahmentrennung der Motor nicht nach vorne kippen kann. Dann trenne ich den Rahmen. Motor und Getriebe bleiben auf dem Hauptständer und der Ölwannenunterfütterung stehen Anschließend kann das gesamte Rahmenoberteil mit Vorderrad und Gabel weggehoben und zur Seite gestellt werden. Erst dann trenne ich Motor und Getriebe. Andere lassen den Motor im Rahmen, heben diesen am Heck nur nach oben und bauen das Getriebe dann aus. Auf diese Weise kommt man auch an die Kupplung und spart sich dabei etwas Arbeit. Dann muss man die Kupplung allerdings bei eingebautem Motor wechseln. Ich baue den Motor lieber ganz aus, dann ist die Kupplung leichter zu wechseln weil man dann den Motor so drehen kann, daß man die Kupplungsscheiben von oben einlegen kann. Finde ich leichter. Vorbereitungs Schrauberei: ca. 2,5 Stunden alles in allem mit dem richtigen Werkzeug. So steht er dann da: Edited October 19, 2023 by H. Ortel 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolme Posted October 19, 2023 Author Share Posted October 19, 2023 Danke für die ausführliche Anleitung ' gilt das auch für die 850 er le mans - sorry hab ich vergessen dazuzuschreiben - danke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted October 19, 2023 Share Posted October 19, 2023 (edited) Hallo, die Vorgehensweise ist bei allen Tonti Rahmen gleich, also auch bei der LM. Aufgrund deiner Fragestellung gehe ich davon aus, daß du diese Reparatur noch nie gemacht hast. Deshalb von mir einige zusätzliche Informationen. Es ist sehr sinnvoll vorher das Werkstatthandbuch aufmerksam zu lesen. Grundbuch V 1000 G5/SP nicht nur die Ergänzung LM. Findet man u.a. bei Guzzitek.org. Es sollten nicht nur die Kupplungsbeläge gewechselt werden, sondern auch die Zwischenscheibe. Wenn der Kupplungsmitnehmer noch die alte Verzahnung haben sollte auf die neuere Version umgerüstet werden. Verzahnung im Schwungrad prüfen, Kupplungsfedern prüfen. Da der Motor ja bereits vom Getriebe getrennt ist, sollte man auf die Dichtheit im Bereich Hauptlagersimmerring achten und event. wechseln Ebenso Simmerring Getriebe Ein und Ausgang. Neuer O-Ring auf Kupplungsdruckstück und zwei neue konische Gummis auf Druckstange. Beim Zusammenbau brauchst du unbedingt ein Zentrierwerkzeug. Dazu kannst du den neuen K-Mitnehmer verwenden wenn du durch eine Hülse zentrierst und eine lange Schraube verwendest. Damit kannst du gegen den Druck der Kupplungsfedern arbeiten. Desweiteren ist sinnvoll das Maß der Schwingenbolzen(herausstehend) mittels Schieblehre zu messen und zu notieren. Damit sparst du dir beim Zusammenbau Arbeit. Hilfreich ist eine zweite Person beim Abheben und Aufsetzen des Rahmens. Viel Erfolg. Grüße Commander Edited October 20, 2023 by commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wolme Posted October 19, 2023 Author Share Posted October 19, 2023 Herzlichen Dank - sehr hilfreich - Danke Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V85Treiber Posted November 2, 2023 Share Posted November 2, 2023 (edited) Habe mitgelesen und frage mich ob ich die Laufleistung überlesen habe oder diese nicht erwähnt wurde. Wie lange hält die Einschreibenkupplung der V85TT bei normaler Beanspruchung ohne Stunts und Wheely ? Vielleicht kann wer mal seinen Senf zu meiner Frage geben... Dank vorab, Edmond Edited November 2, 2023 by V85Treiber Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted November 2, 2023 Share Posted November 2, 2023 hallo ganz aktuell wird bei Motorrad eine 50000km Maschine seziert. ich denke die nächsten 1-2 ausgaben sollte der Bericht erscheinen. dann gibts auch aufschlüße bezüglich diverser verschleißzustände . dürfte auch deine kupplungsfrage dann beantworten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted November 2, 2023 Share Posted November 2, 2023 @V85Treiber und @Bastlwastl Dem Fragesteller geht's um eine 850er LeMans. Und er schreibt auch nicht, wieviel km diese schon drauf hat. Grundsätzlich würde ich mal sagen, daß ihr beiden euch da mit der V85 eher noch keine Sorgen machen müsst 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted November 3, 2023 Share Posted November 3, 2023 (edited) vor 6 Stunden schrieb Manfr3d: @V85Treiber und @Bastlwastl Dem Fragesteller geht's um eine 850er LeMans. Und er schreibt auch nicht, wieviel km diese schon drauf hat. Grundsätzlich würde ich mal sagen, daß ihr beiden euch da mit der V85 eher noch keine Sorgen machen müsst Hallo, das sind 2 verschiedene Baustellen. Zum einen wurde der Kupplungstausch bzw. bei einem Tonti Rahmen bearbeitet. Zum anderen wurde eine Frage zur V 85 TT Kupplung gestellt. Beide Kupplungen sind unterschiedlich! Bei normaler Fahrweise dürfte nach meiner Erfahrung die Kupplung ca 80 K bis 100 K halten. Das gilt für beide Ausführungen. Dies sind Erfahrungswerte vergleichbarer Modelle mit gleicher Kupplung wie V 85 TT. Wenn es jedoch zu Undichtigkeiten Motor oder Getriebeseitig kommt rutschen natürlich die Beläge. Grüße Commander P.S.: Selbst im Gespannbetrieb sind solche Ergebnisse möglich.Viel ärgerlicher war eine gebrochene Schaltfeder bei "Big blog", Pos. 51, erstes Bild. Edited November 3, 2023 by commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted November 3, 2023 Share Posted November 3, 2023 Moin, endlich wurde von Mako und Commander hier mal wieder aufgeklärt... zum Einen: der 50.000 km Langstreckentest bei MOTORRAD läuft in der Endphase. HIER ein aktuelles Statement von der Redaktion: Hallo Holger, ja, der Dauertest nähert sich dem Ende zu. Wann der Abschlussbericht veröffentlich wird, steht aber noch nicht fest. Mit freundlichen Grüßen Redaktion MOTORRAD Im Moto Guzzi Enduro Forum und in Fratzebuch gibt es V85TT Fahrer, die bereits 200.000 km erreicht haben. Mit erster Kupplung. Die andere Kupplungsfrage in diesem Beitrag war die einer 850er des alten Motors. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted November 4, 2023 Share Posted November 4, 2023 (edited) Am 3.11.2023 um 15:00 schrieb holger333: ...... Im Moto Guzzi Enduro Forum und in Fratzebuch gibt es V85TT Fahrer, die bereits 200.000 km erreicht haben. Mit erster Kupplung. ... Ähmmm.... Im Guzzi Enduro Forum gibt's ja extra einen Thrad zur Fahrleistung. Da ist die bisher höchste km Angabe bei 90.000 km Aber zurück zum Thema. Hier geht's um den Kupplungstausch einer 850er LeMans Edited November 4, 2023 by Manfr3d Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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