Christian74 Posted May 17, 2023 Share Posted May 17, 2023 (edited) Moin, bei meiner Dicken ist die Erstinspezzione fällig, hab 1680Km runter, hab auch Termin grad vereinbart, aber das Wartungssymbol "Schraubenschlüssel" wird mir nicht angezeigt, weder blinkend noch dauerhaft leuchtend. Was ist da los? Edit: hat sich nach genauerem Lesen der BDL erledigt, das Wartungssymbol erscheint erst ab 10k KM. Wurde mir vom Händler falsch gesagt. Jetzt war sie dort es wurde nur Motoröl gewechselt, Getriebe und Kardanöl nicht. Steht auch so auf dem Wartungsplan, alles gut könnte man denken, aber iwie kommt mir das falsch vor, dass grade Getriebeöl nicht mitgewechselt wurde. Hab beschlossen Getriebe und Kardan eben selbst zu wechseln, oder wär das Eurer Meinung nach tatsächlich übertrieben? Edited June 6, 2023 by Christian74 update Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bilaje Posted June 3, 2023 Share Posted June 3, 2023 Servus, meine V7 Special war vor 4 Wochen auch beim ersten Service , und mein Händler -der seit 40 Jahren Guzzis beschraubt-hat alle Öle gewechselt.Bei nicht mal einem Liter Getriebeöl insgesamt auch vertretbar. Gruss Bilaje Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted June 3, 2023 Share Posted June 3, 2023 Das wäre unnötig und deine CO2 Bilanz würde um Tonnen belastet. Grüße aus Bayern, mako Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eine Guzzi Posted June 3, 2023 Share Posted June 3, 2023 Getriebe und Kardan haben ja eine genau definierte Belastung. Und wenn die ordentlich montiert wurden, sollte da lange Zeit nichts passieren. Daher: kein Ölwechsel. Wenn Öl gewechselt wird, wäre die Frage wie macht das die Werkstatt? Wenn das einfach nur abgelassen wird bringt das nichts. Wird es in eine saubere Wanne oder durch einen Filter laufen gelassen und man untersucht es auf untypische Spänne oder Abrieb oder ähnliches wäre das sinnvoll. Soweit ich das hier beobachtet habe sind die neueren 850iger in dem Bereich unauffällig, daher kein Handlungsbedarf. Der Motor kann dagegen viel Kurzstrecke mit Kondenzwasser oder rüde Kaltstartbehandlung oder eben mal schnell Langstrecke geprügelt erfahren. Da sieht es mit einem Ölwechsel anders aus. Ganz Gewissenhafte würden dann auch mal gucken was da so drin ist. Gruß René Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted June 3, 2023 Share Posted June 3, 2023 Hallo stehe momentan auch vor deinen genannten überlegungen . man darf nicht vergessen das alle 3 öle sozusagen einen eigenen kreislauf durchlaufen und nicht wie bei anderen motoren das motoröl gleichzeitig getriebeöl ist . wenn man jetzt bedenkt das autos im prinzip auch so aufgebaut sind und da so gut wie nie getriebe oder achsöl gewechselt wird . sollte man sich da auch keinen kopf machen. endantrieb glaub alle 10 tausend und getriebe alle 30 tausend laut V7-850 wartungsplan. wer sein gewissen befriedigen will den werden die 15 euro fürs öl nicht stören . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted June 4, 2023 Share Posted June 4, 2023 (edited) Hallo, ganz so einfach ist es nicht bezüglich längerer Laufleistungen.(....so gut wie nie Getriebe oder Achsantrieb Öl gewechselt wird) Die Empfehlungen als auch die Wartungspläne/Intervalle der unterschiedlichen PKW Hersteller sind eindeutig. Der You Tube Kanal von Motoren Zimmer ist sehr informativ, obwohl ausschließlich Mercedes Motoren und Automatikgetriebe bearbeitet werden. Aber auch Schalt und Differrential Getriebe. Auch Getriebeöl unterliegt einem Alterungsprozess, und verliert im Laufe der Zeit die zugedachte Schutzfunktion und Schmierfähigkeit. Auftretende Oberflächenbelastungen, sog. Scherkräfte insbesondere bei Kurven und Schrägverzahnungen, sowie unterschiedliche Materialien(z.B. Schaltgabeln etc. erzeugen "Abrieb", Abtragungen usw.! Thermische Dauerwechselbelastung hat ebenfalls Einfluss. Die sog. schützende Schmierfilmdicke kann beeinträchtigt werden. Solche Vermischungen/Alterungen verringern weiterhin die Schutzfunktion und Schmierfähigkeit von Getriebeölen. Gerade bei Getrieben deren Füllmengen relativ gering sind sollte man die vom Hersteller vorgegebenen Intervalle und Viskositäten genau einhalten. Ob man entgegen der Vorgaben Guzzi bereits bei der Erstinspektion Getriebe und Kardan Öl wechselt ist eine eigene Entscheidung. Grüße Commander P.S.: Moto Guzzi hat sich bei der V 7II Special etwas einfallen lassen mit der Lösung einer Getriebeölpumpe und Filter. Warum sich das nicht durchsetzte ist mir nicht bekannt. Ich könnte mir aber vorstellen das man versuchte Geräusche/Jaulen zu minimieren. Edited June 5, 2023 by commander Rechtschreibung Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cbk Posted June 4, 2023 Share Posted June 4, 2023 Am 17.5.2023 um 11:46 schrieb Christian74: Hab beschlossen Getriebe und Kardan eben selbst zu wechseln, oder wär das Eurer Meinung nach tatsächlich übertrieben? Bei der Erstinspektion wollte mein Freundlicher auch nur das Motoröl wechseln und den Füllstand im Kardan checken. Habe dann trotzdem alle Öle wechseln lassen, weil ich Produktionsreste (kleinste Späne etc.) raus haben wollte. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted June 4, 2023 Share Posted June 4, 2023 Hallo Commander danke für die Informationen ! wer heutzutage auf dem stand der zeit ist mit den technischen Finessen . weis natürlich das meine aussage eher einer pauschalen natur unterliegt und im autobereich mit 8 gang automatik und DSG wie auch inzwischen im auto ölbadkupplungen eingesetzt werden und es wechselintervale gibt die man gerade beim DSG einhalten sollte . mir ging es nur darum den leuten ein wenig das unnötige voreilige gutgemeinte und meistens übertriebene handeln runter zu spielen. gerade bei fahrzeugen wird immer übertrieben was die pflege angeht .... ich verstehe es und jeder will nur das beste für sein schätzchen. Premium Öle und zubehöraddtive boomen nicht ohne grund. wenn der hersteller das so vorgibt und milliarden an Kradisten in aller herren länder die einfachsten mittel nutzen und die Kisten trotzdem laufen , sollte man sich eben fragen was brauchts und was nicht . 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Carboniere Posted June 5, 2023 Share Posted June 5, 2023 Servus Christian, wenn das vorgegebene Wartungsintervall so ist, würde ich mir da keine großen Kopf machen. Aber wenn es Dich beruhigt, dann halt wechseln. Kleine Anmerkung noch: Ich war neulich mit meiner V7 III rel. kurz vor den 10.000 km auf der Uhr bei selbigem Service. Wenn die 10.000 km erreicht sind, erscheint das Wartungssymbol in der Anzeige und man muss nochmal hin, um es zurücksetzen zu lassen... Geht lt. Werkstatt nicht anders. Nur falls du Dich wunderst. Gruß Jörg 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christian74 Posted June 5, 2023 Author Share Posted June 5, 2023 Moin, danke Euch für die viele Beiträge. Gut zu wissen dass man mit seinen Fragen nicht alleine dasteht. Ich werde vorsichtshalber wechseln und gespannt schauen, ob ich Abrieb entdecken kann, kann ja dann nochmal berichten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eine Guzzi Posted June 6, 2023 Share Posted June 6, 2023 Um Getriebe und Kardan würde ich mir echt keinen Kopf machen. Im Prinzip sind Kardan- und Getriebegehäuse ja offene Konstruktionen die nach dem Guss nur relativ wenig bearbeitet werden. Theoretisch wären die nach einem Gang in deiner (oder meiner) Spülmaschine einwandfrei und rückstandslos sauber. Das gleiche gilt für die darin verbauten Teile. Beim Motor sieht das deutlich anders aus. Da gibt es die Ölkanäle, eventuell Sacklöcher sowohl im Block als auch in der Kurbelwelle und anderen Bauteilen. Da ist die Reinigung deutlich schwieriger. Da könnte ein Spänchen drin vergessen gehen. Da macht die Unterscheidung technisch Sinn. Ich würde auch gerade im Hinblick auf die Garantie nichts selbst wechseln! Im Falle eines tatsächlichen Defekts geht in der Regel eine Probe des Öls in ein Labor. Und die stellen GENAU fest was da drin war. Leidvolle Erfahrung eines Kollegen. Er blieb auf dem Motortotalschaden seines VW sitzen. Gruß René 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted June 6, 2023 Share Posted June 6, 2023 Ablaßschrauben mit starkem Neodym Magnet helfen Metallteilchen einzusammeln. Man kann solche Magnete auch in der Alu- Ölwanne einkleben! 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christian74 Posted June 6, 2023 Author Share Posted June 6, 2023 Jo. Im Getriebeöl waren schon Schmadder zu erkennen, es war definitiv wechslungswürdig. Aber nicht so krass, wie das, was mich aus dem Kardan erwartet hat. Seht selbst. Ich finde es eine unverschämte Frechheit, dass Guzzi sagt: Passt scho. Wechsel mal bei 10.000Km. Die kriegen die Bilder auch von mir. Es sei denn ich bin der berühmte Ausnahmefall. Aber bei Laufleistung 2000Km so ein Schlamm?? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted June 6, 2023 Share Posted June 6, 2023 (edited) Sieht normal aus! Habe aber erst an die 50 mal etwa Getriebe und Kardanöl an Guzzi Motorrädern gewechselt. Grüße an die Selbstschrauber, mako PS: wenn du es perfekt machen willst musst du jetzt erstmal spülen mit den vorgeschriebenen Ölen , einfüllen und auf dem Ständer 5 Min laufen lassen, alle Gänge durchschalten. alles wieder ABLASSEN und dann die NEUFÜLLUNG. Edited June 6, 2023 by mako 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted June 6, 2023 Share Posted June 6, 2023 Hallo, die dunkle Farbe des Kardanöl ergibt sich aus der Vermischung und Beigabe von Molykote. Dadurch wird die Farbe sehr dunkel. Völlig normal. Auch das abgelassene Getriebeöl sieht normal aus. Es gibt keinen Grund zur Sorge, oder Beschwerde. Grüße Commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christian74 Posted June 6, 2023 Author Share Posted June 6, 2023 Waaas echt? Normal sagt ihr? Boah....Okay...hab ich einen Schreck bekommen! Muss man denn Molykote beim Kardanölwechsel wieder dazugeben? Vielen Dank schon mal!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted June 6, 2023 Share Posted June 6, 2023 sieht wirklich normal aus , wenn du neu füllst und nach 5 minuten abläst sieht es wieder so aus . ja es ist ratsam Molykote oder einen endsprechenden zusatz mit einzufüllen. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted June 6, 2023 Share Posted June 6, 2023 (edited) Hallo, schau in deinem Fahrerhandbuch nach, welches Öl von Agip vorgeschrieben ist.(liegt mir im Moment nicht vor) Wahrscheinlich ist es schon Öl mit "Fertigmischung", dann kann ein Zusatz entfallen. Auch dieses ist Dunkel. Bei früheren Modellen bis ca. 2000 war Molykotezusatz Typ A obligatorisch. Damals waren die Öle noch nicht so entwickelt wie heute. Deshalb war meine Erwähnung Zusatz Molykote beispielhaft genannt. Grüße Commander Edited June 6, 2023 by commander Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christian74 Posted June 6, 2023 Author Share Posted June 6, 2023 Im Handbuch steht nur Getriebe und Kardanöl: 75W140 GL5 synthetisch. Ein Zusatz ist nicht erwähnt. Hab Ravenol gekauft und nun ist erstmal gut denk ich. Danke Euch! Bin nach dem Wechsel natürlich gleich ne Runde gefahren, ich liiiebe sie sooo soo sehr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Swiss Posted June 7, 2023 Share Posted June 7, 2023 Ich frage immer vor der Inspektion, was gemacht wird und welche Öle gewechselt werden. Falls Getriebe/Kardan kein Wechsel vorgesehen ist, gebe ich das immer gesondert in Auftrag. Ist mir einfach wohler, wenn das auch jährlich gewechselt wird. Mache ich bei der Guzzi so und auch bei BMW Boxer. Schon beim Wechseln sieht der Mech, ob das Öl ganz normal ausschaut oder ob mehr Abrieb drin ist wie üblich. So könnte man schon Schäden frühzeitig erkennen. Wie gesagt, nicht vorgesehen, vermutlich nicht notwendig, aber ist mir einfach wohler, wenn es gemacht wird. Kosten sind nicht viel höher. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tom635 Posted June 7, 2023 Share Posted June 7, 2023 Ein altes Mechaniker-Sprichwort sagt: Wer gut schmiert, der gut fährt. Soll übrigens im übertragenen Sinne auch für Politik und Wirtschaft gelten... 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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