Hubert K Posted March 18, 2023 Share Posted March 18, 2023 Hallo, gestern das Teil das erste mal ausgeführt und urplötzlich während der Fahrt Display schwarz,kein Licht,kein Blinker,Motor lief normal 🤔 Angehalten ,Zündung aus ,2Minuten gewartet,Zündung an,alles wieder normal. Hoffentlich bleibst dabei,Vielleicht musste Sie nur mal aufstoßen 🤣🤣🤣 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul_5533 Posted March 18, 2023 Share Posted March 18, 2023 so ein schönes Bike 👍 wie war dein Eindruck, abgesehen von dem kleinen 'Fauxpas' ? 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted March 18, 2023 Share Posted March 18, 2023 (edited) Moin Hubert edel...edel... sehr schön 👍 ich hoffe, das war nur ein Reaktion - Test... für Dich. Gruß Holger Edited March 18, 2023 by holger333 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fly Posted March 18, 2023 Share Posted March 18, 2023 Hi Hubert. Hübsches Moppet. 👍 Ich würde den schwarzen Schirm als " kleiner Fehler die das Bike liebenswert machen" beurteilen. Muss ja net gleich ein Kabel fehlen. 😉 Außerdem passt ein schwarzer Schirm besser zur Gesammtoptik. Wahrscheinlich wollte die Guzzi dir des nur mal vorführen.😏 Gruß Markus 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hubert K Posted March 18, 2023 Author Share Posted March 18, 2023 Gestern mehr gestanden als gefahren,nur knapp 80 Kilometer.Nur Kleinigkeiten,beim kuppeln ständig mit Handschuh Fernlichtschalter betätigt,Armatur etwas verdreht,jetzt ist gut! Schalthebel viel zu tief ,Exzenter (gute Lösung) nach oben gedreht,auch gut! Dann Warnhinweise falsche Daten,Fahrzeug muss kalibriert werden (10sekunden mit 30 km/h im 2.Gang ,dann Zündung aus und eine Minute warten) :Fehlgeschlagen weil angeblich falsche Geschwindigkeit 😳!Reifendruckanzeige ohne Funktion,Rote Warnung Luftdruck falsch (ja wie,Zuviel,Zuwenig ?)auch fehlgeschlagen . Fazit: 2 mechanische Sachen sofort behoben und 2 elektronische Sachen fehlgeschlagen 🤔 Kalibrierung des Motorrads und das Anlernen der Druckluftsensoren sollte ja wohl der Händler durchführen 😡 Also der Tag hat nicht wirklich Spaß gemacht !!! Heute über 253 Kilometer gefahren,Details aber erst morgen,nur soviel es wird besser- viel besser ! Gruss Hubert 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
superfour Posted March 18, 2023 Share Posted March 18, 2023 Natürlich ärgerliche Kleinigkeiten, die aber schnell vergessen sein werden. Die Sturzbügel finde ich gut – schön dezent und hochwertige Anmutung. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
VolkerW Posted March 19, 2023 Share Posted March 19, 2023 Hallo Hubert, das mit dem Fernlicht hatte ich auch - und auch bei mir hat leichtes Verdrehen des gesamten Hebels Abhilfe geschaffen. Luftdrucksensoren: Die brauchen bei mir auch immer ein paar Minuten Fahrt, so lange blinkt es gelb. Aber rot hatte ich noch nicht ... Elektronik hat bislang funktioniert, aber was zunehmen nervt ist die Weigerung des Getriebes, vom 5. in den 4. Gang runterzuschalten. Vielleicht schaue ich mir auch mal die Position des Schalthebels an. Komisch ist aber dennoch, dass nur dieser ein Schaltvorgang Probleme macht. Was mich aber natürlich viel mehr interessiert: Wie ist Dein Eindruk vom Fahren? Viele Grüße, Volker Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brakalasa Posted March 21, 2023 Share Posted March 21, 2023 Hallo, um hier noch zwei Punkte hinzuzufügen: Meine S hat keine Multimedia-Funktion (der Menüpunkt taucht im Launcher-Menu einfach gar nicht erst auf – habe den Pioggio-Service angeschrieben, mal sehen, ob da was passiert.) Und mein Windschild klappert in der oberen (herausgefahrenen) Position deutlich vernehmbar im Wind, sobald ich (überschaubares) Autobahn-Tempo fahre. Habt ihr das auch? Das Fahren entschädigt allerdings für alles... und die Probleme mit dem Schalten zwischen 5 und 4 hatte ich auch nicht. Ach, ja, der nervige Fernlichtschalter... den hatte ich schon an meiner Honda. 😞 Gruß Tom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V100 SVEN Posted March 22, 2023 Share Posted March 22, 2023 Hallo Zusammen, zum Öhlins Fahrwerk kann ich euch meine Erfahrung nach 880 km mitteilen. Das Fahrwerk ist nicht zu hart sondern die Federrate ist zu weich. Das Federbein schlägt bei einem Negativen Federweg von 35 mm bis auf den Gummipuffer durch und dadurch wirkt es natürlich hart. Festgestellt mittels Kabelbinder auf Kolbenstange (Bei meinen 100 kg musste ich das zusätzlich 7 Umdrehungen vorspannen) Jetzt wird mit bei KTS Klaus Thiele weiterholfen und 2 Federraten höher inkl. Adapter (wegen dem dann größeren Durchmesser) verbaut. Wie zufrieden seit ihr mit dem Quickschifter? Gruß Sven Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V100 SVEN Posted March 22, 2023 Share Posted March 22, 2023 (edited) Hi Hubert, Danke für die nette Begrüßung und auch dir glückwunsch zu deiner V100. Gerne können wir uns mal bei der Kathi Treffen, am 20.04. wird meine Feder getauscht und dann bau ich das Federbein wieder ein. Also ab KW 17 kann ich berichten. Unabhängig davon empfehle ich dir die Vorspannung schonmal auf ca. 25-30 % Negativen Federweg einzustellen. Dafür benötigst du einen Helfer, einen Meter, ein Tesaband mit Strich drauf. Einmal komplett ausfedern, am besten über den Seitenständer entlasten und über der Achse leicht nach vorne geneigt messen "lassen", und Maß notieren. Dann draufsetzen und wieder messen "lassen" Die Differenz sollt nicht mehr als 35 mm sein! Federbein per Handrad vorspannen und wiederholen bis das Ergebnis passt, können durchaus 6-10 Umdrehungen werden. Anleitung Öhlins siehe unten... Wie oben gesagt hab ich einen kleinen Kabelbinder um die Kolbenstange, dann siehst du ob es bis zum Gummi durchschlägt oder nicht. Die Federrate = die Kraft der Feder die dem Fahrzeug und Fahrergewicht entgegenwirkt. Wenn das nicht passt nützt das schönste Schwedengold nichts. Über die Dämpfung verändert man die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfederns. Mich würde da mal der Vergleich zur normalen V100 interessieren, rein Optisch hat die Feder am Dämpfer wesenlicht mehr Kraft.... Ohlins_DTC_bedienungsanleitung-oehlins-motorrad-ttx-ec.pdf Edited March 22, 2023 by V100 SVEN Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stolle1989 Posted March 22, 2023 Share Posted March 22, 2023 Du hast da was vergessen. Über komplett ausgefedert und drauf gesetzt gemessen kann man keinen Rückschluss zur Federrate treffen. Es fehlt der statische Federweg. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V100 SVEN Posted March 22, 2023 Share Posted March 22, 2023 Hi Stolle, was ist den der Unterschied zwischen statischen und negativen Federweg? Wenn der negative Federweg korrekt eingestellt ist und das Federbein den kompletten Federweg nutzt, sogar bis zum Anschlag durchschlägt dann ist die Feder zu weich. Die verbaute Feder hat eine Länge von 160 mm im ausgebauten und entspannten Zustand. Über die “vorgespannte“ Federlänge die nötig ist um überhaupt auf den passenden negativen Federweg zu kommen kann man sogar die passende Federrate berechnen lassen. Die verbaute Federrate liegt bei 140 das steht auch auf der Feder. Werde 2 Federraten höher (160) einbauen lassen und hoffentlich zufrieden werden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastlwastl Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 Hallo was mich da ein wenig irretiert bei der Feder/dämpfer geschichte wäre die auslegung derer bezüglich eines Sozius . dies sollte doch normalerweise direkt am Werk zumindest einigermassen passen . und nicht ich habe 100 kilo und es ist zu weich. sozia und gepäck werden doch eher um die 160 gerechnet und nicht ausgelegt für 78 ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Brakalasa Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 vor 12 Stunden schrieb V100 SVEN: Werde 2 Federraten höher (160) einbauen lassen und hoffentlich zufrieden werden. Hallo Sven, ich kenne mich mit diesen Dingen zuwenig aus – bin allerdings schwerer als Du. Habe jetzt die Vorspannung "nach Schnauze" etwas fester gestellt, werde das aber noch mit dem Messen nachholen. Kannst Du sagen, welche Kosten die andere Feder verursacht (Material und Umbau) – habe da gar keine Vorstellung... Gruß Tom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
V100 SVEN Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 Hallo Tom, die Feder kostet 100 Euro die nötigen Adapter für den größeren Durchmesser 50 Euro und der Einbau ins angelieferte Federbein ca 50 Euro Wenn du das Federbein selbst nicht ausbauen kannst oder möchtest, dann kommt das natürlich noch dazu. Lt. Meinem Händler Aufwand ca 2x 1 h Wenn ich fertig bin kann ich genaueres Berichten und vor allem wie das Fahrwerk dann arbeitet. Gruß Sven Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 (edited) Ich lese hier sehr interessiert mit, habe aber selbst keine V100. Da ich mich aber auch schon mal mit der Federung beschäftigt habe, hier noch meine Erkenntnisse: Die Vorspannung verändert nichts daran, wie hart ist eine Federung ist (oder sich anfühlt). Sie verändert allein das Verhältnis von negativen Federweg zu positiven Federweg. D.h. die Vorspannung bestimmt wie stark das Heck schon runter geht, wenn man sich draufsetzt und wieviel Federweg bis zum Anschlag dann noch übrig ist. Negativer Federweg ist wichtig, wenn man z.B. über ein Schlagloch fährt. Dann muss die Federung zuerst ausfedern können. In der Regel sagt man, soll so 3-4cm negativer Federweg vorhanden sein. Ist die Feder zu weich, schlägt die Federung trotz korrekt eingestellter Vorspannung durch. Mit einer stärker eingestellten Druckstufe der Dämpfung kann man das etwas abmildern, weil ja eine zusätzliche Kraft beim Einfedern überwunden werden muss. Allerdings geht das auf Kosten der Sensibilität. So arbeiten die elektronisch verstellbaren Federungen: stärkere Dämpfung fühlt sich härter an, ändert aber in Wirklichkeit nichts an der Federhärte. Generell kann man aber schon mit härterer Dämpfung die Folgen einer zu weichen Feder abmildern. Auch umgekehrt kann man mit einer härteren Feder die Folgen einer zu schwachen Dämpfung (z.B. Nachwippen oder Schaukeln) abmildern. Beides geht zu Lasten der Sensibilität. Meine 2 Cent 😉, vielleicht hilft es ja jemandem. Gruß Thilo Edited March 23, 2023 by fender_rhodes 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TS_ler Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 (edited) Ich habe interessiert mitgelesen, frage mich aber, beim 100 kg-fahrer (lt. Auskunft Sven) kommt das voll einstellbare (Costum) Öhlins-Fahrwerk an seine Grenzen? Was ist denn mit Gepäck/Koffer oder gar im Soziusbetrieb, da reden wir über deutlich mehr als 100 Kilo. Etwa nicht fahrbar? Sven, du hast sicher deine Gründe und legt´s gleich vom Start weg großes Augenmerk auf deine persönlichen Fahrwerkseinstellungen, aber ich halte das nicht für allgemeinverbindlich. Wir werden sehen, was weitere V100 Besitzer berichten, die schwerer oder mit Sozius/Gepäck usw. unterwegs sind. Schöne Grüße Torsten Edited March 23, 2023 by TS_ler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 Moin, auch ich lese aufmerksam mit. Jedoch ist es der erste Bericht...der auf die Federung bei 100kg Belastung anspricht und nicht zufrieden ist. Daher habe ich Bedenken, das hier korrekt eingestellt wird... Denn in diversen Youtube Test konnte man sehen, das es keine 60kg Tester gab... sondern überwiegend aus dem "schwereren Kaliber" 😇 Einzig sportlich straff kam heraus, was auch für diesen SportTourer so sein soll. Gleich zu anderen Federn zu greifen, kann ich nicht nachvollziehen, wenn es Einer machen will...ist ja auch seine Guzzi. Zu grundsätzlichen Diskussionen sollte es jedoch kein Anlass geben. Auch in vielen Foren und Fratzebuch Gruppen, auch weit außerhalb von Deutschland...habe ich solche Aktionen nirgends gelesen. Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fender_rhodes Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 (edited) Wobei man aber auch sagen muss, von 140 auf 160 ist jetzt nicht von 'super weich' auf 'steinhart'. Das finde ich durchaus im Rahmen einer individuellen Anpassung in Ordnung. Bin gespannt, was es am Ende bringt. Edited March 23, 2023 by fender_rhodes Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stolle1989 Posted March 23, 2023 Share Posted March 23, 2023 Am 22.3.2023 um 22:09 schrieb V100 SVEN: Hi Stolle, was ist den der Unterschied zwischen statischen und negativen Federweg? Wenn der negative Federweg korrekt eingestellt ist und das Federbein den kompletten Federweg nutzt, sogar bis zum Anschlag durchschlägt dann ist die Feder zu weich. Die verbaute Feder hat eine Länge von 160 mm im ausgebauten und entspannten Zustand. Über die “vorgespannte“ Federlänge die nötig ist um überhaupt auf den passenden negativen Federweg zu kommen kann man sogar die passende Federrate berechnen lassen. Die verbaute Federrate liegt bei 140 das steht auch auf der Feder. Werde 2 Federraten höher (160) einbauen lassen und hoffentlich zufrieden werden. Hallo Sven, um die richtige Federrate zu bestimmen braucht man sofern einem Erfahrungswerte zum Modell fehlen drei Werte. Diese Werte werden von der Radachse hoch zum Heck gemessen. 1. Komplett aisgefedert 2. Statischer Negativfederweg (Motorrad steht ohne Fahrer gerade) 3. dynamischer Negativfederweg (das ganze mit Fahrer in Fahrposition) Diese Werte werden nach mehrmaligem Wippen gemessen um Stickslip Fehler zu mildern. Der statische Negativfederweg ist wichtig im Verhältnis zum Dynamischen, denn darüber kann man grob herleiten ob die Federrate stimmt. Ich kann auch eine viel zu weiche Feder vorspannen wie ein Ochse, der dynamische Negativfederweg scheint zu stimmen und trotzdem fährt es kacke. Wo dort die anzustrebenden Werte liegen kommt etwas auf Motorrad, Federweg und Federungskinematik an. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mgraeber Posted March 24, 2023 Share Posted March 24, 2023 Echt ein tolles Moppi, wenn ich mehr Platz hätte würde ich mir die V100 neben meine Eldorado stellen, auch wenn meine Frau mich für bekloppt halten würde. Wünsche trotz der beschriebene Probleme alles Gute und viel Spaß mit dem Teil. Micha Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guzzi-Swiss Posted March 26, 2023 Share Posted March 26, 2023 Ja sieht wirklich verdammt gut aus das Maschinchen. Auch schwarz/grau finde ich schöner wie die grüne. Hätte es die vor 1.5 Jahre gegeben, hätte ich statt der GS klar die genommen. Was mir jetzt nicht gefällt ist der silberne Motor. Den würde ich mir in schwarz wünschen, auch mit den goldenen Ventildeckeln. Das würde extrem gut aussehen. Gelungen finde ich die Auspufftröte. Für Serie wirklich gelungen. Wenn ich denke wie hässlich BMW Tröten jeweils sind. Die muss man einfach wechseln. Hier sehe ich keinen Grund dazu. Nein, wirklich schönes Bike. Wünsche Guzzi viel Erfolg damit und nächstes Jahr mal sehen, ob es noch eine gibt für mich. Dieses Jahr gibts keine, müsste ja eintauschen. Da käme nur die GS oder die MV in Frage und beide haben blödes Alter mit viel zu hohem Wertverlust. Das lohnt sich nicht. Zumal ich mit beiden sehr zufrieden bin. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schrami73 Posted March 26, 2023 Share Posted March 26, 2023 vor 9 Stunden schrieb Guzzi-Swiss: Ja sieht wirklich verdammt gut aus das Maschinchen. Auch schwarz/grau finde ich schöner wie die grüne. Hätte es die vor 1.5 Jahre gegeben, hätte ich statt der GS klar die genommen. Was mir jetzt nicht gefällt ist der silberne Motor. Den würde ich mir in schwarz wünschen, auch mit den goldenen Ventildeckeln. Das würde extrem gut aussehen. Gelungen finde ich die Auspufftröte. Für Serie wirklich gelungen. Wenn ich denke wie hässlich BMW Tröten jeweils sind. Die muss man einfach wechseln. Hier sehe ich keinen Grund dazu. Nein, wirklich schönes Bike. Wünsche Guzzi viel Erfolg damit und nächstes Jahr mal sehen, ob es noch eine gibt für mich. Dieses Jahr gibts keine, müsste ja eintauschen. Da käme nur die GS oder die MV in Frage und beide haben blödes Alter mit viel zu hohem Wertverlust. Das lohnt sich nicht. Zumal ich mit beiden sehr zufrieden bin. Hallo, Guzzi-Swiss, eine österreichische Firma hat deinen Wunsch schon umgesetzt, der schwarze Motor sieht echt super aus. LG Stefan 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TS_ler Posted March 26, 2023 Share Posted March 26, 2023 (edited) Ich bin ganz bei Guzzi-Swiss, der Motor und vor allem die lange auffällige Kardanschwinge sehen leider in dem blanken Grauguss semi-gut aus, für mich ein optisches Minuspünktchen. Der Tuner Siegis Garage hat viel Aufwand betrieben, wird einiges kosten. Ich würde mir für das schöne Motorrad wünschen, dass es WERKSEITIG eine Änderung bekommt. Grüße Torsten Edited March 26, 2023 by TS_ler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Manfr3d Posted March 26, 2023 Share Posted March 26, 2023 (edited) vor einer Stunde schrieb Schrami73: Guzzi-Swiss, eine österreichische Firma hat deinen Wunsch schon umgesetzt, der schwarze Motor sieht echt super aus. Das ist http://www.siegisgarage.at/ Edited March 26, 2023 by Manfr3d Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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