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Hallo Guzzifreunde, kaum ist die Guzzi fertig macht sie Probleme. Zylinderfuss undicht...naja kann passieren, was würd ich denn sonst im Winter machen. Aber Öl und das nicht zu wenig aus dem Kupplungsdorn grrr!!! nein, nein ich will den Motor nicht ausbauen!!! oder kann es sein das nur die Dichtringe am Kupplungsdorn undicht sind, oder spielt das eh keine Rolle, habe das Getriebe noch nie Ausgebaut Hat da schon wer Erfahrung???

Hallo Guzzi Experten, meiner alten California habe ich ein paar Alu Krümmerflansche gegönnt. Ich habe in all den Jahren die Krümmer samt Auspuffanlage schon mehrfach abmontiert und wieder angeschraubt.... was ich diesmal ums verrecken nicht hinbekomme ist den Krümmer dicht an den Zylinder anzuschliessen. Es bläst lustig zum Zylinder am Flansch/Krümmer vorbei. Habe neuen Dichtungsring verbaut.... bin am Verzweifeln. Was mache ich falsch? Ich habe auch die alten Gußteile wieder angebaut, gleiches Ergebnis.... Aufbau: erst Dichtring in Zylinderöffnung legen, dann Krümmerflansch Druckstück und letztlich den Krümmer mit Flansch ancshrauben.... so hat es bisher immer perfekt funktioniert. Was soll man da falsch machen können? Was es auch immer ist, ich hab es nicht hingekriegt. ? Wer hat die super Idee, wie ich meine Cali wieder dicht bekomme? Muß kommende Woche dringend zum TüV....

Hallo Zusammen, ich habe bei meiner LM III Bj 82 das Prblem, das am Drehzahlmesserantrieb Öl in kleinen Mengen austritt. Da ich dieses Problem nicht kenne und die LM schon lange habe bin ich etwas ratlos. Meines Wissens nach ist am Antrieb und an der Drehzahlmesserwelle keine Dichtung oder O-Ring verbaut. Das ist doch richtig, oder? Ich habe auch keine brauchbare Zeichnug dazu gefunden. Die Welle wird doch einfach mit Hülle und Hülse in den Antrieb geschoben und mit diesem verschraubt. Aber wieso wird könnte jetzt Öl aus dem Motor nach aussen gefördert werden? Über den Antrieb selbst und warum? Hat da jemand eine Idee dazu? Wie gesagt ich hatte so ein Problem noch nie mit der LM. Hoffe ich habe das ganze verständlich formuliert. Gruß aus dem echten Norden Rudi

Servus Kollegen! Da es mein erster Beitrag ist, ein paar Worte zur Vorstellung: Mein Name ist dem Thread zu entnehmen, bin Mitte 40, und in der Hauptstadt der Bayern wohnhaft. Habe seit Ende 2014 eine rot-weiße 1200 Sport 8V (EZ Anfang 2013), die ich mit knapp 8 tkm gekauft habe. Jetzt hat sie ca. 11 tkm drauf. Ich fahre nicht viel mit ihr, weil ich für den täglichen Stadtverkehr noch eine Vespa Granturismo besitze... Mein Problem: seit Herbst letzten Jahres habe ich einen kleinen öligen Fleck unter dem abgestellten Moped (ca. 5 cm schräg links vor dem Hinterrad). Zuerst habe ich dem nicht so viel Bedeutung beigemessen, aber nachdem in der Garage das Gleiche war (3 Monate Winterpause), habe ich vor ein paar Wochen genauer geschaut. Ohne Abbau der Verkleidungsteile konnte man bereits sehen, dass das linke Ansaugrohr und in diesem Bereich auch der Luftfilterkasten ziemlich verdreckt (ölig) war. Heute habe ich den Tank abgebaut und bereits beim Anheben habe ich gesehen, dass die Anschlüsse im Bereich der Benzinpumpe feucht waren. Was mich allerdings wundert ist, dass das scheinbar nicht nur Benzin sein muss, sondern auch etwas Motoröl (genau darunter befindet sich ja der Entlünfungsschlauch vom Lufi, der an den ersten drei Zentimetern etwas ölig ist). Benzin alleine würde doch gleich verdampfen. Auf jeden Fall schätze ich mal, dass Benzin schon auch entweicht, denn im November habe ich die Diva vollgetankt und nach der Winterpause fehlte laut Benzinanzeige ca. 1/8 der Füllung (aber - klar - so genau ist da die italienische Messtechnik nicht). Ich habe die Benzinleitung auf jeden Fall nach der Youtube Anleitung abgeklemmt - ohne Gewalt. Ging problemlos. Hat jemand eine Ahnung wie man das beheben kann? Benzinleitung erneuern? (soll ja bei der 10000er lt. Wartungsbuch sowieso neu). Im Lufi-Kasten ganz unten sind übrigens ca. zwei Esslöffel Motoröl zu sehen. Sonst ist alles knochentrocken. Danke & Grüße Daniel