Search the Community

Liebe Leute, will mich kurz vorstellen, am besten mit meiner Zweiradbiografie in Kürze. Mit 14 (in Frankreich) eine Piaggio besessen, mit 18 dann eine Yamaha XS 400, nach zwei Jahren Umstieg auf Yamaha XS 1100, nach Getriebeschaden bei 110.000 Kilometern Update auf eine FJ 1200. Die lief und lief und lief noch, als ich mir eine Guzzi V10 Centauro zulegte, und dann liefen sie zusammen (Frau fährt auch) von Schweden bis Südspanien. Trotz wiederkehrender Probleme mit dem Potenzometer (sie soff im Standgas gerne ab, am liebsten an Ampeln oder auch alpinen Spitzkehren, nicht lustig) und Hitze (einmal hätte sie im Berliner Stadtverkehr fast Feuer gefangen) das feinste Moped, das ich je hatte ... bis sie mich im Stich ließ, mitten in den Pyrenäen (Benzinpumpe). Da hatte die FJ übrigens schon 120.000 Kilometer auf dem Buckel, ich aber die Faxen dicke, außerdem: Kinder. Also Eintausch von Guzzi und Yamaha gegen eine BMW K 1200 RS. Tadelloses Arbeitspferd, würden für Ersatzteile nicht so astronomische Preise aufgerufen ("Neuer Druckmodulator? Gerne! Macht mit Einbau 2.500 Euro!"). Zuletzt die K 1300 GT probegefahren, verdächtig perfekt, weil: völlig charmefrei. Auch brauche ich keine 160 PS und elektronsiche Assistenzsysteme, um sie zu bändigen. Was aber nehmen, wenn man gerne sportlich auf Langstrecke geht? Die GS fiel aus, weil die tonnenweise unterwegs ist und ich SUVs nicht mag (sorry, Stelvio), RT wegen qualliger Hässlichkeit. Einziger Tourer, der auch Ecken kann, Ecken und Kanten hat, Eleganz und Charme: die Norge, sieh an. Und wem gehört Guzzi "neuerdings"? Piaggio, das passt. So schließt sich der Kreis. Nach Probefahrt auf einer schwarzen GT 8V Bj. 2013 wieder dem Guzzivirus völlig verfallen. Und sehr gespannt, ob ich mich diesmal ein wenig mehr darauf verlassen kann ... So weit von mir, beste Grüße und auf bald!