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Treffer, versenkt! Ja, ich slippe, also stelle den Vogel im Landeanflug quer, um steiler anfliegen zu können. Was dabei, daß ich diese Technik aus der Zeit des 1. Weltkriegs auch heute noch nutze, um bei uns daheim in Oerlinghausen im Endanflug steil den Hügel runterkommen zu können, ohne dabei die Geschwindigkeit zu steigern? Seitlich stellt so ein Flugzeug halt viel mehr Fläche in den Fahrtwind als im Geradeausflug, was enorm bremst. Du kennst ja den Insider der Piloten: "Im Slip mit stehender Latte" ? 🤣 Hier demonstriert ein Kollege mal, wie steil man im Slip anfliegen kann. Und dabei gibt der noch Gas, sonst würde es noch steiler abwärts gehen. Was an der Landetechnik jetzt schlimm sein soll, erschließt sich mir allerdings nicht. 🤔 Vielleicht noch etwas Lustiges: Als ich mein Mädel kennengelernt habe, sollte ich zuerst ihren Vater in dem kleinen 2-Sitzer mitnehmen, bevor sie einstieg. Als Papa aus- und sie einstieg, sagte er zu ihr nur: "Kannst einsteigen, der fliegt zwar unkonventionell, aber er kann es." Meine Perle später darauf angesprochen, kam als Antwort: "Papa war Jagdbomberpilot einer Su-22 bei der NVA." Ich: *Schock* Tja, so spielt das Leben halt. Wenn man den Passagieren sagt, daß man die Maschine absichtlich so quer stellt, kommen die Allermeisten damit klar. Was allgemein sehr beruhigend wirkt ist, wenn man wirklich jeden Handgriff ansagt. Auch wenn sie nicht unbedingt wissen, was da genau passiert, merken sie doch, daß das, was da gerade passiert, absichtlich vonstatten geht. Gruß, Chris PS: Ich wollte andere Diskussionen nicht mit der Fliegerei zerschießen, drum habe ich hier einen neuen Thread aufgemacht. Ok so?

Der bundesdeutsche Tourenfahrer hat eine Empfehlung den Michelin Pilot Road 3 unlängst getestet. Nicht auf einer sportlichen Tourenmaschine, sondern auf Deutschlands seit Jahren bestverkauftem Motorrad: Boxer-BMW R 1200 GS. Die trägt oft Enduroreifen, aber da die meisten GSler ohnehin nur Asphalt fahren, gibt es inzwischen auch einige Sporttouren-Reifen für die feiste Boxer-BMW. Getestet in den Größen 110/80-R19 und 150/70-R17 auf BMW R 1200 GS, in Tourenfahrer Heft 5/2012 (nachbestellen). Und schreibt über den Michelin Pilot Road 3: "läßt sich schön rund einlenken" "glänzt mit hoher Eigendämpfung und maximalem Komfort" "Reifen hat fraglos Grip" "man fühlt sich sicher aufgehoben" "gute Rückmeldungen" Aber: "teures Pärchen", "wirkt in der Flanke etwas weich", "Tendenz zum Untersteuern", "nicht viel Profiltiefe", "verschleißt ordentlich". Fazit: "harmoniert nicht 100% mit der GS", "stabiler, schneller und länger unterwegs ist man mit den anderen Straßenpneus" Vielleicht liegt das an der Kombination GS und PiRo 3. Was meint Ihr? Welche Erfahrungen habt Ihr mit dem Michelin Pilot Road gemacht?