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Guten Tag zusammen, Ich glaube ein Klopfen unter Last im linken Zylinder zu haben. Tanken tue ich immer shell V-Power 100. Ich habe Angst einen Motorschaden zu erleiden und möchte diesen präventiv verhindern mit folgendem Plan: 1. Zündkerzen wechseln (obwohl erst 2000km gelaufen) (Mechaniker hatte allerdings den falschen Zündkerzenspalt eingestellt) 2. Wenn 1. kein Erfolg den Zylinder Ausbauen und die Ablagerungen an Kopf und Kolben entfernen, da ich gelesen habe, dass diese heiss werden und das Gemisch frühentzünden könnten. Ich habe den Zylinder mal endoskopiert aber mir fehlt die Erfahrung das Resultat zu beurteilen:) Nun meine Frage an die Erfahrenen Schrauber unter euch: Ist dieser Plan sinnvoll oder hättet ihr einen Vorschlag für eine bessere Herangehensweise? Was haltet ihr von den Endoskopresultaten bzw dem Kerzenbild? Ich bin sehr Motiviert zu lernen und schrecke auch vor grösserem Aufwand nicht zurück und würde mich sehr über Tipps und Meinungen freuen:) Freundliche Grüsse Noël

Hallo Ich biete eine neue Moto Guzzi Ölwanne G&G, Ölfilter aussenliegend, silber - große Modelle an. Neu und unverbaut. Original verpackt mit Dichtungen und allem was dazu gehört. Ich habe mich für eine Ölwanne mit hinten legendem Filter entscheiden, deswegen ist diese Ölwanne über. Bei Stein Dinse kostet das Paket 449,- €. ich biete sie für 400 € an. Gruß Walldorf63

Hallo Guzzisti, ich bin vor einigen Tagen die V85 Probe gefahren und habe mich in die Charakteristik ein wenig verliebt, ich könnte mir vorstellen, dass das mein nächstes Moped wird. Da ich bislang aber nur Yamaha gefahren bin und damit viele zehntausend KM ohne Mullen und Knullen, habe ich null Erfahrung mit den oft als Diven bezeichneten Italienerinnen. Ich habe ein wenig im Forum quer gelesen, aber bin nicht so richtig fündig geworden. Verzeiht, wenn ich Euch mit Anfängerfragen behellige, ich hoffe, ich bekomme dennoch eine kurze Einschätzung von erfahrenen Guzzi-Fahrern, die mir bei der Entscheidung helfen könnten. 1. Langlebigkeit und Zuverlässigkeit: meine kleine Japanerin rennt und rennt. Kann Guzzi in Punkto Zuverlässigkeit mithalten? Insbesondere was die völlig neue Motorkonstruktion angeht, habe ich Bedenken, mehr Zeit in der Werkstatt zu verbringen als mir lieb ist. Ich absolut bin keine Schrauberin, ich möchte fahren. Viel fahren. Und lange fahren. 2. Motor: Bei 15 Grad Außentemperatur an der Ampel beginnt die Motorhitzewarnung zu leuchten. Wie soll das erst im Sommer im Stau auf der Autobahn werden? Welche weiteren Nachteile hat der fehlende Wasserkühler? Was ist mit Fahren im Winter? 3. Kardan: Wie wartungsintensiv ist Kardan? Ich habe null Erfahrung damit. 4. Kosten für Werkstatt und Ersatzteile: Bewegen wir uns hier preislich eher bei Japanern oder Engländern? Ich habe letzte Saison die Tiger 800 Probe gefahren - schönes Bike, habe mich dann aber hauptsächlich wegen der laufenden Kosten für Inspektionen und Ersatzteile dagegen entschieden. Bei der Yamaha liege ich jährlich im Mittel unter 400 Euro (manche Inspektionen sind teurer, andere günstiger). Fürs Erste wars das, bestimmt fallen mir noch weitere Fragen ein.Danke Euch im Voraus für Eure Hilfe. Viele Grüße von Kara

Hallo zusammen, an einem Stehbolzen bzw. einer einer Schraube (direkt vor Der Öleinfüllöffnung), die die beiden Motorhälften verbindet, tritt Öl aus. Nach dem Säubern und einer Fahrt von ca. 10 km befindet sich wieder ein Tropfen frisches Öl an der Schraube. Habe eine V7 Classic, Bj. 2009, mit ca. 10.000 km. Muss die Schraube nachgezogen werden oder gibt es da ggf. eine Dichtung, die erneuert werden muss? Bin dankbar für Euren Rat! Beste Grüße MGM

Hallo Guzzisti! In vielen alten Reperatur- und Wartungsanleitungen für Moto Guzzi wird für den Kegelantrieb der Schmiermittelzusatz "Molykote TypA" angegeben. Weiß jemand was das ist? Gibt es alternative Additive? Kann man das Zeug noch kaufen? Ich würde mich darüber freuen wenn mir jemand interessante Informationen darüber geben kann. (Dann höre ich auch auf zu meckern, versprochen!) Grüße an den Michel und Ciao aus dem Grönegau, Heinz