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Hallo liebe Mitleser, aus meiner Yamaha TZR 125 4FL Zweitakter wurde nun vor einem Monat eine weitere Zweizylinder von Moto Guzzi - nämlich eine NTX 650! Mein Ziel ist es, sie für Motorradreisen und eine Rallye in Marokko vorzubereiten. Generell soll sie ihrem Namen - Nuovo Tipo X (Cross) - gerecht werden und im Gelände bewegt werden. Jetzt hab ich mich auf verschiedensten Seiten über die V65 und das Modell im spezifischen schlau gelesen. Dank Martin Hagemann von Guzzi e più - die meisten werden ihn kennen - weiß ich auch eigentlich, was ich zu tun habe. Dieser Thread soll meine Entwicklung ein bisschen begleiten und mir durch euch helfen, Fragen zu klären und Dinge zu verstehen. Nach erstem Auseinander nehmen hab ich mir erstmal meinen Endschalldämpfer vom Rohr abgerissen... ups. Mal sehen wie ich den reparieren kann. Ich glaube zum schweißen ist das Metall zu dünn... Generell hab ich das Problem, dass sich die Krümmerrohre nicht aus den anderen lösen lassen, weil alles zu sehr verrostet ist. Gibt es ein Hausmittel, mit welchem man da nachhelfen kann? Ballistol habe ich schon versucht. Ich habe mir den MG-0001 Luftfiltereinsatz von K&N gekauft und frage mich nun nach der Vergaserreinigung im Ultraschallbad, ob ich aufgrund des höheren Luftdurchlass jetzt größere Düsen brauche... Hat jemand da Erfahrungen? Ich glaube am End brauche ich nicht noch größere Düsen, da der Auspuff schon ziemlich verrußt ist. Werde sie erst mal wieder anbauen und dann testen. Zu den bekannten starken Ventilfedern: Wechseln, muss das sein? Die einen sagen so, die anderen sagen so. Ich wüsste an dieser Stelle leider nicht mal, woher ich kleinere Federn herbekommen soll... Des Weiteren brauche ich noch den rechten Aufkleber im Cockpit. Ich glaube dort sind Infos über die Gewichtsverteilung oder ähnliches drauf. Leider gab es das Teil, im Gegensatz zum linken Aufkleber für die Reifendrücke, nicht mehr beim guten Stein-Dinse. Hat jemand ein hochauflösendes Bild oder eine Idee woher man das noch beziehen könnte? Vielen Dank für die Antworten auf meine Fragen! Mit besten Grüßen Konstantin

Hallo Guzzifahrer, bei meiner 850T3 habe ich vor einiger Zeit den original Luftfilter gegen 2 K+N Luftfilter ausgetauscht. Natürlich habe ich die Düsen (im Originalvergaser) durch etwas größere ausgetauscht. Irgendwie habe ich aber noch nicht die richtige Größe gefunden. (125/55, Nadel 2. Rille v. oben). Der Leerlauf ist stabil, aber beim Gasaufziehen verschluckt sich der Motor etwas. Im 5. Gang kommt die Fuhre nicht über 130 km/h. Im ganzen könnte die Beschleunigung etwas besser sein. Trotzdem ist der Verbrauch mit gut 6 Liter eher hoch, obwohl ich das Moped nicht so sehr scheuche. Das Kerzenbild ist hell-rehbraun. Hat von euch jemand ebenfalls K+N-Lufis an die T3 gebaut und eine ordentliche Bedüsung gefunden? Gruß x8cr16