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Anfang September 2020 besuchten die zwei Freunde Dante und Dario (aus Bormio bzw. Como) ihren und meinen Freund Tarziello in seinem Wohnort Pitigliano (Süd-Toskana). Sie waren mit zwei identischen Moto Guzzis aus den Anfängen der Firma Moto Guzzi unterwegs, Baujahr 1929, Einzylinder, 500ccm, ca. 13 PS bei 3800 U/min, Name: Sport oder Sport 14 (bin nicht ganz sicher). Schneller als 50 bis 70 km/h fahren die beiden mit den Oldtimern nicht, obwohl diese laut ihren Aussagen ca. 110 km/h schaffen sollten. Sie fuhren Tagesausflüge mit bis zu 350 km von Pitigliano aus, abends trafen wir Vier uns dann in der Bar oder beim Essen. Ich bin ihnen einmal 20 km hinten drein gefahren, nur um zu schauen, wie sich solch historische Urgesteine fahren lassen. Sie gehen besser in moderate Schräglage als gedacht. Dario selber hat 50 historische Guzzis aus den Jahren 1923 bis 1940 gesammelt. Jedes Jahr machen die zwei pensionierte Freunde eine gemeinsame Ausfahrt über ca. eine Woche. Das Gepäck lassen sie sich aber transportieren. Diese alten Ur-Guzzis sind so ganz anders zu bedienen als die modernen Motorräder, die ich kenne seit Ende der 60er. Das beginnt schon bei der Startprozedur, was man da alles für Hebel bedienen muss, unglaublich, aber dann beim ersten oder zweiten Tritt auf den Kickstarter sind sie erwacht, Respekt!. Ich denke schon deswegen sind diese "Mopeds" auch unabgeschlossen sehr sicher, zumindest was den Diebstahl über Wegfahren anbelangt, logo, im Gegensatz dazu, wenn ein paar Mann sie einfach auf einen LKW hieven. Auf dem Piazza Centrale wurden diese Guzzis natürlich mehr als bestaunt, und es ergaben sich viele gute Gespräche von bewundernden Passanten mit den Besitzern, auch wenn ich nur wenig in italienisch verstand und es mir hinterher übersetzen lassen habe. Im 4. Bild von links nach rechts: Dario, Tarziello, Tarziello's Frau Wanda, Dante. Die Person auf dem 5. Bild bin ich selber auf einer dieser "Sport-Guzzi". Wer Signore "Moto Guzzi" Tarziello ist, habe ich im Thema Historische Guzzis in Bildgalerie vom 3. September 2018 geschrieben. Link:

Falcone 500, BJ 1952 Lodola 175 Sport, BJ 1959 beide perfekt restauriert von "Signore Guzzi" = Tarziello (Fotos Mai 2018)