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Liebe Guzzisti, letztes Jahr hatte ja schon CRS mit Entlüftungsproblemen zu kämpfen und ich hab noch vollmundig geschrieben, dass ich zwar auch genervt vom Entlüften war, es aber schließlich hingekriegt habe. Weit gefehlt: Als ich die Süße aus dem Winterschlaf geweckt habe, ist sie zwar aufs erste Mal angesprungen, aber Bremswirkung am Fußbremshebel = 0 (hab ich gottseidank vor dem Fahren ausprobiert) Zunächst das übliche Programm: Alle Leitungen und Verbindungen optisch auf Dichtheit überprüft - sieht eigentlich gut aus. Bremsbeläge auf Gängigkeit überprüft - passt eigentlich. Nächste Idee - erst mal entlüften und sehen, ob der Druck stabil bleibt. Und jetzt kommt's und ich hoffe, ihr könnt mir helfen: Ich habe also angefangen, mit einer kleinen Vakuum-Pumpe zu entlüften und am Verteiler begonnen. Ergebnis: Pumpe zieht nur Luft, sogar wenn der Entlüfternippel geschlossen ist. Schlauchanschluss getestet - dicht. Den CRS Artikel nochmal gelesen und auf den Tipp mit dem Teflon Band gestoßen. Außerdem neue Entlüfternippel gekauft. Ergebnis: Pumpe zieht jetzt fleißig Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter (und immer noch jede Menge Luft), aber der Unterdruck bleibt bei geschlossenem Nippel zumindest stabil. Bremswirkung: Noch immer = 0 Wenn also Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter ins System gezogen wird und trotzdem noch immer Luft mitkommt und sich auch kein Bremsdruck aufbaut, muss doch irgendwas undicht sein! Daher meine Fragen an euch: Wer ist der übliche Verdächtige? Ich vermute, entweder die Bremspumpe oder der Druckverteiler (hier übrigens noch eine Info: dieses Teil wurde nur für deutsche Moto Guzzis eingebaut, alle anderen haben an dieser Stelle einfach einen normalen Verteiler ohne Entlüfternippel) Mach ich was falsch beim Entlüften? Wenn ich absauge, muss ich doch nur den Nippel auf- und zudrehen und nicht noch einen Hiwi zum Pedaltreten engagieren. Oder? Mault eigentlich der TÜV, wenn ich den Verteiler austausche? (oder merken die das gar nicht 😉 ?) Wäre toll, wenn jemand von euch ein paar gute Ideen hätte und ich verspreche euch, dass ich meine Erfahrungen dann auch wieder an euch weitergebe. Liebe Grüße Norbert

Hallo Forum, für Brembo Bremsen gibt es Reparatursätze - meine Frage: Welcher passt auf: California 1100 EV Hinterradbremse (P2...) ? California 1100 Voderradbremse (P4...) ? leider habe ich im Forum nichts dazu gefunden (eine Sammlung der Informationen zu dem Thema wäre schön). VG Uli

Hallo zusammen, bin grade ganz frisch diesem Forum zugestoßen ? Mein Name ist Sebastian, 41 Jahre, stolzer Besitzer seit 8 Jahren von einer Bellagio. Diese, meine Bella war auf Grund Nachwuchs die letzten 4 Jahre in der Garage verbannt. Jetzt ist die Zeit gekommen, um Sie wieder ans Tageslicht zu bringen. Da ich auch seit 4 Jahren kein TÜV mehr habe, stehen ein paar Arbeiten an. An einem Problem verzweifel ich gerade ein wenig und hoffe hier auf einen hilfreichen Tipp: Bremsbelag wechsel vorne an den Brembo Bremssattel links wie rechts, bekomme ich den Stift (siehe Bild von Stein-Dinse https://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/981004.jpg) nicht einen Millimeter bewegt. Am Hinterrad konnte ich den Stift leicht rausschieben, aber vorne auf beiden Seiten tut sich nichts. Drehen geht ohne Probleme, aber rausschieben keine Chance. Auch mit "leichten" Schlägen mit Hilfe eines Dorns bekam ich es nicht hin. Gibt es bei diesen Stiften einen Trick oder ein Werkzeug was ich noch nicht kenne? Der Sicherungsstift ist natürlich raus ? Bin für jeden Tip dankbar. Die Bremsbeläge vorne sind meine letzte Baustelle vorm TÜV und dem baldigen wieder Anmelden