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Hallo Holger, es sind komplett Stahlflex verbaut und die Sättel sind gut in Schuss, also gangbar und dicht. Vergessen hatte ich noch, dass auch die Dämpfer vorne neues Öl bekommen, hinten sind Konis verbaut und die sind nach erster Prüfung tip top. Eine Moto Italia Fussrastenanlage war noch in einer Grabbelkiste dabei, die werde ich wohl auch verbauen. Aber erst mal ein Rolling Test, dann TÜV und über das Jahr den Rest. Ich habe noch andere Fahrgelegenheiten, da kann ich alles in Ruhe machen.

Hallo zusammen, nach dauernd wichtigeren Winterprojekten habe ich mich nun zum Frühjahr durchgerungen, endlich meine vor fünf Jahren von einem Freund erworbene LM 3 in fahrbereiten Zustand zu bringen. Das Rad hat davor schon rund 20 Jahre keine richtigen Meter mehr gemacht, folgerichtig ist seitdem auch nicht viel passiert. Was steht nun an? Neue Reifen natürlich, alle Öle, neues Sitzkissen aus optischen Gründen, Kerzen neu, Ventile, Zündung und Vergaser einstellen und das Teil zum Laufen bringen. Sollte aber funktionieren, es dreht sich alles schön und die Kompression ist auch gut. Der alte Sprit ist schon entsorgt, der stank echt nicht gut und die Vergaser sind vorläufig gereinigt. Am wichtigsten ist aber ein altes Leiden abzustellen, nämlich die gelegentlichen Öleruptionen aus der Gehäuseentlüftung. Ein neues Entlüfterventil und eine Agostini Catch-Can sind im Zulauf, dazu noch haufenweise neue Gummiteile und eine neue Batterie. Mal sehen, ob ich die eingetragene Lafranconi Anlage dran lasse, oder mir lieber was leiseres gönne. Das wird sicher auch bei der anstehenden Hauptuntersuchung ein Thema sein. Gruß aus OWL Rudolf