Aragon

Hallo Frank, ich habe die V7 III stone als nightpack ein Jahr gefahren. Als dann die V7 IV mit 850 ccm raus kam, mir diese geholt. Die V7 III hat mir gut gefallen, allerdings doch etwas wenig Drehmoment. Fahre fast ausschließlich LS und beim überholen möchte ich nicht erst 2-3 Gänge runter schalten. Die V7 850 gefiel mir besser. Ein konstantfahrruckeln kenne ich nicht. Ich habe jedoch auch eine gute Werkstatt, wo bei den Inspektionen auf aktuellen Updates geachtet wird. Zu den Getriebeübersetzungen kann ich dir leider nichts schreiben. Die V7 IV ist die E5 Die V7 III ist die E4 Die V7 II wird die E3 sein. Ich habe allerdings bisher noch keine Beschreibung gelesen, wo jemand die V7 850 als V III bezeichnet.

Ich habe an meiner V7 850 Stone, die Arrow Auspuffanlage,welche für die V7 homologiert ist, verbaut. Verbunden mit der Anlage ist ein Mapping von MG. Da meine Guzzi ein neues Steuergerät kurz vor meinem Urlaub bekommen hatte, konnte die Werkstatt das Mapping nicht aufspielen. So musste ich mit neuer Auspuffanlage und "altem" Mapping in den Urlaub. Nach dem Urlaub wurde das neue Mapping aufgespielt. Ob nun Einbildung oder nicht,dass Moped lief geschmeidiger, zog gleichmäßiger durch und ich hatte auch das Gefühl von etwas mehr Druck aus dem Drehzahlkeller. Ein individuelles Mapping habe ich nicht probiert, da die Maschine noch Werksgarantie hat und da experimentiere ich nicht. Gruß Stephan

Herzlich willkommen. Das Bergische ist meine Einfallstrecke wenn ich nicht allzuviel Zeit habe. Vielleicht sieht man sich. Gruß Stephan

Hallo Rainer,vielen Dank für die bebilderte Anleitung 😀. Das mit der Vorderradwippe ist eine gute Idee. Allerdings habe ich das Problem, dass ich die Gabel ausbauen möchte und mir dafür einen Spindelheber von KernStabi gekauft habe. Steht das Vorderrad in der Wippe, kann ich diesen nicht anbringen. Ich habe heute nochmals einen Anlauf genommen und erst mit einem Holzbrett unter dem Seitenständer das Motorrad deutlich aufgerichtet, dann den SD-Tec Heber unter das Rahmenrohr gefummelt,dass Motorrad vollständig aufgerichtet und mit einer Hand und etwas Schwung das Hinterrad angehoben. Danach den Spindelheber am Steuerrohr angesetzt und das Motorrad vorne angehoben. Hat alles geklappt. Jedoch wie hier schon beschrieben, ist Vorsicht mit dem Kabelbaum in nähe des Seitenständers zu achten. Vielen Dank für die nützlichen Tipps. LG Stephan

Vorgestellt habe ich mich ja schon. Jetzt wollte ich auch mal meine V7 präsentieren. Da ich ein Upgrade auf die V7 Sport bei meinem Händler durchgeführt habe, werden wir zwei nicht mehr allzulange unsere schöne, kurvenreiche und fantastische Zeit miteinander verbringen.

Hallo an alle Enthusiasten der Marke aus Mandello. Bisher habe ich nur als Gast hier mitgelesen. Jetzt wollte ich mich doch mal vorstellen. Mein Name ist Stephan und ich fahre seit 5 Jahren V7. Erst die 750 und jetzt die 850 Stone. Wenn ich fahre,dann längere Touren. Einmal im Jahr für ca.12 bis 14 Tage am Stück zw. 4500 und 5500km. 2023 bin ich mit zwei Kumpel von NRW bis nach Albanien gefahren. 2024 war ich in Slowenien, Österreich und Tschechien unterwegs. Wenn ich ohne Gepäck unterwegs bin, geht es zügig durchs Bergische Land, Eifel, Sauerland, Siegerland und Umgebung. Meine Heimat ist der Niederrhein, leider sind die Anfahrtswege bis ins kurvige Geläuf etwas länger. Eine Frage habe ich auch direkt, ich habe mir den Montageheber von Stein Dinse SD-Tec geholt. Wie schaft ihr das,ohne zweite Person, dass Motorrad aufzubocken? Mfg Stephan