Major B. Kloppt

Sehe ich zum ersten mal bei einem Fahrzeugrahmen. Eindeutig Produktionsfehler. Reklamieren falls möglich. Ansonsten ordentlich verschleifen und wieder lackieren. Den restlichen Rahmen auch noch zu kontrollieren könnte keine schlechte Idee sein.

Wie ich zu Guzzi kam? Eine längere Geschichte, welche in jungen Jahren mit einer 125er Yamaha DT beginnt. Das erste Gefährt, welches einem alle Wege ermöglichte. Trotz dass ich in der Stadt wohnte, mit sehr guten ÖPNV, wollte ich unbedingt unabhängig und flexibel unterwegs sein. Nach der Berufsschule gings oft ab, raus aus der Stadt, durchs Umland Landstraße, Wald und Wiese oder durch die stillgelegten Tagebaulöcher. Mein Motorrad war mein treuer Begleiter. Bis es mir eines Tages durch Diebstahl entrissen wurde. Danach verdrängte ich für 20 Jahre das wundervolle Motorradfahren. Machte den Autoführerschein (zusammen mit dem großen Motorradführrerschein) kaufte mir ein gutes billiges Opa-gebraucht Auto für meinen weiteren Weg. Lange Zeit später half ich einem guten Freund, ein Zweitmotorrad nach einem Kauf abzuholen. Es war recht günstig, da Motorschaden und er baute es wieder auf. Als Dank bot er mir an, dass ich mit ihm auf dem reparierten Motorrad zusammen eine Runde fahren darf. "Das Schlafende muss erwachen" und bei dieser Tour erwachte das Motorradfahren wieder in mir. Ein paar Wochen danach orientierte ich mich über YT-Testberichte, Herstellerseiten und vorallem einem Sitz-Simulator (https://cycle-ergo.com/) danach, was es heutzutage alles gibt und mir passt und gefällt. Ich wollte ein europäisches Motorrad und es sollte etwas Besonderes sein, obwohl ich ursprünglich wieder zu Yamaha wollte und mich schon beinahe für die Tracer 7 entschieden habe. Aber dann sah ich die V85TT. Italienisch, schön, eigen und von einer als zuverlässig geltenden Liebhabermarke. Es dauerte nicht lange und ich machte eine Probefahrt, auf der ich mich noch mehr verliebte und mich eigentlich schon zum Kauf entschied. Der händler hatte mehrere e4, eine e4 travel und eine e5 centenario. Ich wollte unbedingt die schlauchlosen Räder und somit wählte ich die centenario und hab mir gleich noch vom Händler die Urban Koffer, Hauptständer und den hohen Komfort-Sitz dazu geholt. Nach 4 Saisons finde ich immer noch, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Bin fast schon krankhaft süchtig nach Motorradfahren. Ausserdem hat sich meine Frau dermaßen begeistern können, sodass sie nicht nur gerne als Sozia mitfuhr, sondern nach einer Zeit selbst den Schein machte und sich selbst ein Motorrad holte. Trotz gutem Zurreden entschied sie sich nicht für Guzzi. Letztendlich empfanden wir beide eine gebrauchte Honda cb500x als ein perfektes Einsteigerbike für sie. Auch bei ihr war es Liebe nach der ersten Fahrt. Unterschied zu mir war, dass sie mehr als nur ein Motorrad testen musste.

In der Garage, neuen Endschalldämpfer anbauen.

Ich bin da vielleicht von der alten Schule, aber ich fühle mich mit Abblendlicht einfach sicherer. Manchen geht es mit Fernlicht oder Zusatzscheinwerfern so (Grüße an die GS-Flutlichtanlagenwärter gehen raus). Eigentlich paradox, da ich eh fahre als ob ich unsichtbar bin. Tagfahrlicht sollte reichen. Meine Erfahrung ist, dass sowieso rausgezogen wird, obwohl man gesehen wird. Pauschal Selbstjustiz: "Die Motorrad-Raser solln mal schön langsam fahren"

Heute kam mein konischer Mistral Auspuff für meine v85 e5. Alles dabei, was man brauch, ausser Kupferpaste. Montage absolut problemlos. Das runde Design passt m.M.n. sehr gut zur v85, wirkt gegenüber des Werksendtopfes fast schon zierlich. Ich kann nur bestätigen, zumindest im Standgas und bei halber Drehzahl im Stand, es hört sich bollernder und bassiger an. Mit einem leichten "Schnurzeln" bzw. Zischen aber die hohen Frequenzen vom Werks-Auspuff scheinen der Vergangenheit anzugehören. Ich habe bewusst den Vorschalldämpfer nicht entfernt, ich mag die Leute in meiner Umgebung. DB-Killer herausnehmbar. Klang ohne Killer kerniger, leichtes Schnalzen. Messung mit App für Handy einen halben meter leicht versetzt hinter dem Auspuff: Werksauspuff Standgas: 74-78 Db Werksauspuff halbe Drehzahl: 78-79 Db Mistral konisch Standgas: auch 74-78 Db Mistral konisch halbe Drehzahl: 80 Db Ohne Db-Killer und halbe Drehzahl: 82 Db Ich bin positiv überrascht, vorallem von der besseren Klangqualität ohne bedeutend lauter zu sein. Test auf der Straße steht noch aus, der April ist noch fern. Freu mich wie ein Honigkuchenpferd.

Das sieht aus als ob du da nen Fake auf den Leim gegangen wärst: Zusammenschnitt vorheriger PR Videos und nen KI-Entwurf. Ich trage trotzdem bei:

Denkt dran dass eure Betriebserlaubnis erlischt, sobald ihr Teile eures Motorrades mit denen eines anderen Modells austauscht! Bei einer Kontrolle fällt die schlauchlose im Vergleich zu der Felge mit Schlauch kaum auf, die Alufelge jedoch schon. Ich habe das auch mit dem neuen Federbein mit dem Stellrad vor. Guzzi erstellt keine Teilezulassung quer über die unterschiedlichen Modellphasen der v85. Es muss alles einzeln abgenommen werden.

Anbei die Explosionszeichnungen der drei Vorderräder. Auf den ersten Blick sieht es unproblematisch aus. Maße sind natürlich nicht mit drin. Nehmt am besten mal beim nächsten v85 Treffen den Zollstock mit.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Phänomen erleben dürfen: Der Blinkerschalter stellt den Blinker nach Betätigung nicht wieder aus. Während der darauffolgenden Fahrt hatte es sich anscheinend von selbst wieder "gesundgewackelt". Ich trau dem Braten nicht. Instinktiv möchte ich das Bedienelement auseinanderschrauben um einen hoffentlich analogen Schaltmechanismus reinigen zu können. Habt ihr das Ding schonmal offen gehabt? Weiß jemand wie es da drinnen aussieht?

Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung Zweirad sowie Guzzi und Willkommen. Verbastel dir dein Moped nicht zu schnell zu sehr. An einer V7 kann man schwer verschönern.

Heut neue Bemme für hinten bestellt. Danke für den Tipp über Idealo zu suchen; hat gut geklappt. (Weiß leider nicht mehr genau von wem es kam) Update: Mittwoch bestellt, Freitag war das Ding im Briefkasten.

Empfinde ich auch so. Kein Terminstress, nirgends schnell hinkommen müssen. Landstraßen oder wenns schnell gehen muss auch mal Bundesstraßen. Wenn überhaupt, nur grob planen. Für mich jedes mal ein Traum, Gelassenheit, Spontanität, maximales Gefühl der Freiheit. Sich selbst oder Anderen nichts beweisen müssen. Urlaub für die Seele. Solche Touren bleiben einem ewig im Gedächtnis.

Grüße und Willkommen! Tja, einmal angezündet geht die Flamme nie wieder aus. Guzzi Probefahrten haben schon viele Herzen erobert. Die V7 ist eine tolle Maschine, sie wird dir viel geben, das wird ne richtige Lovestory, falls es noch keine ist. Lass von dir hören und wir sind natürlich neugierig (betonung auf gierig) auf dein Moped.

Hallo zusammen, schönes Thema, trage ich gerne bei: MotoSoul in Mutzschen (Zum Schloß 7, 04668 Grimma): Soulfood, manchmal Events und Live-Musik, Moped direkt am Freisitz im Schloss abstellen, Autos müssen draußen bleiben. Sind dort sehr oft. Talsperrenblick Eibenstock Aussichtspunkt (K9107, 08328 Stützengrün): Grillgut, Kaffee, Wassereis. Leider relativ teuer. Lohnt für den Ausblick, Mopeds gucken und Benzingespräche. Fahren dann oft weiter zum "Torfstich" zum Essen/WC (Torfstraße 1, 08107 Hartmannsdorf bei Kirchberg) Wolkensteiner Zughotel (Am bhf, 09429 Wolkenstein): Gutes Imbisessen vom Wurstgulasch mit Nudeln bis Grillgut und Softeis. Sehenswertes Hotel in stillgelegten Mitropa-Wagons. Halten dort sehr gern mehrfach die Saison. Eiscafe Döge (August-Bebel-Straße 1, 04567 Kitzscher): Von sämtlichen Mopedfahrern in der Umgebung frequentierte, gute Eisdiele. Oft Pflichtprogramm da günstig auf der Standardroute richtung Kurvengebiete gelegen. Der Windbeutelkönig (Gemkenthal 1, 38707 Altenau): Der Name ist Programm. Sehr beliebt, oft sehr voll, Wartezeiten bei gutem Wetter und Wochenende hoch wahrscheinlich. Braugasthof Brauner Hirsch Sophienhof (Sophienhof 16, 99768 Harztor): Sehr gute Möglichkeit im Harz ausgiebig zu rasten. Buffet oder a la Carte. Viel Freisitz aber auch oft gut besucht. Kann ich ohne Reue Jedem empfehlen. Pullman City Biker Ranch (Am Rosentale 1, 38899 Hasselfelde): "In the middle of the Harz" relativ teurer aber beliebter Imbiss vor dem eigentlichem Pullman City. Oft auch Events. Hofbräu Imbiss Zum Netzkater (Netzkater 5A, 99768 Harztor): Preisgünstiger Imbiss an der beliebten Strecke zwischen Netzkater und Hasselfelde. Leider oft von sehr unenspannten, Gaskranken bevölkert. Rennleitung muss oft kommen. Biker Oase Cafe 36 (Forsthaus Rothenburg 2, 06537 Kelbra): Guter Imbiss an der sogenannten "36", die sehr beliebte nördliche Zufahrt zum Kyffhäuser Denkmal mit 36 sehr engen Kurven in kurzer Folge. Sehenswerter anspruchsvoller Streckenverlauf. Leider auch hier oft sehr Viele, die für einen schlechten Ruf der Biker sorgen und einfach Jeden dort ohne Reue gefährden. Komplettes Rennstreckenfeeling. Es kommt hier öfter mal vor, dass euch Jemand auf eurer Spur entgegenkommt. Die Rennleitung muss auch hier jedes Wochenende hin. Empfehle Euch, die Strecke nur Wochentags zu fahren, ist gesünder Beim Imbiss oben am Denkmal ist oft ein etwas entspannteres Klientel anzutreffen.

Ich glaube hier gibt es ein Missverständnis. Da ich im Eröffnungspost zunächst keine wirkliche Frage erkannte, deutete ich ihn als eine Eröffnung zur Hänger/nicht Hänger Diskussion und nicht als ein "Seht her was ich habe". Daraufhin hab ich meinen Standpunkt zur Diskussion dargestellt um beizutragen. Ich wollte keinesfalls dass sich jetzt hier gerechtfertigt wird, weil das schlichtweg unnötig ist. Mir steht es nicht zu zu werten, Jedem sei seine Art des Hobbys gegönnt. Es tut mir leid, wenn ich hier Jemanden das Gefühl gegeben habe, er müsse sich verteidigen. 🖖

Glückwunsch zum Hänger! Wenn bei mir das Moped krank ist, kommts in den Transporter aber nicht für die Motorradreise. Ich finde jeder Kilometer, der nicht auf eigener Achse gefahren wurde, ist ein verschenkter Kilometer. Das Motorrad selbst zum Ziel zu fahren ist für mich der Inhalt einer Motorradreise. Platz, Anschaffungskosten und Unterhalt dafür, dass ich den Hänger übers Jahr kaum nutze sind mir da zu schade. Da mach ich entweder ohne Moped Urlaub oder ich miete mir eins vor Ort. Ich finde es komisch, dass so mancher "Weltenbummler" von seinen Abenteuern in fernen Ländern mit Aufklebern zeugt, dafür aber das Motorrad dafür mit Zug oder Transporter transportiert wurde.

Das es unterschiedliche Schalen für die einzelnen Modelle gibt, ist bei den meisten Herstellern gang und gebe. In meinem oben genannten Beispiel gibt es für sechs Größen vier Schalen. Zusätzlich für jede Schale min. drei Kopfpolstergrößen und vier Wangenpolstergrößen.

Nun ich zielte mit der Frage auf die gewünschte Schalengröße ab. Du hast bei manchen Herstellern sehr wohl einen Einfluss auf die Schalen und Futtergrößen. Es kann z.b. sein dass Manche eine kleinere Schale bevorzugen (wegen weniger Windwiderstand oder bessere Optik).

Hallo zusammen, mein erster Helm war ein UVEX den ich auf meiner 125er trug, leider kann ich mich nicht an das Modell erinnern, ist gut 25 Jahre her Ich bin Brillenträger und Integralhelm-Fan. Meine Frau fährt Klapphelm und wir diskutieren regelmäßig was nun besser wäre. Mein Wiedereinstiegshelm war der HJC F70 in Mattschwarz. Großes Sichtfeld, großer Atemabweiser, Preis/Leistung akzeptabel. Leider gibt das Futter nach zwei Jahren erheblich nach und es gibt keinen gut erreichbaren Ersatzteileshop. Ich hab gesehen dass es den später auch noch in einer Carbon-Version zu einem echten Kampfpreis gab. Seit gut einer Saison habe ich einen Shoei GT-Air 2 in matten Dunkelgrau. Leichter, leiser, bessere Belüftung, Atemabweiser leider nicht ganz so gut. Toller Ersatzteileshop, sehr gute Polster und durch unterschiedliche Polsterdicken jeweils oben und an den Seiten sehr individuell anpassbar. Erwähnenswert finde ich auch, dass die Farbe sehr gut zum matten Centenario-Silber passt: Hier hat aber leider "Hostile Design" zugeschlagen. Da Shoei möchte, dass das integrierte Komm-System dazu gekauft wird, sucht man lange nach einer geeigneten Stelle für ein externes System. Auch die vorbereiteten Aussparungen für die Lautsprecher sind so gestaltet, dass darin kein Klebepad oder Klettband hält, man muss es etwas zurechtfummeln. Sie machen es einem nicht einfach: Eine Frage an diejenigen unter Euch, welche auch Helme mit variablen Innenfutter tragen: Habt ihr eher größere Helme mit dickerem Futter oder eher kleinere Helme mit dünnerem Futter?

Hallo zusammen, das Thema mit den wackeligen Floatern kenne ich von meiner V85TT ebenso, nur nicht in diesem extremen Ausmaß. Da ich das System noch nicht kannte, dachte ich, dass ein kleinwenig Spiel i.o. wäre. Jedoch: Bei wiederholten, heftigen Bremseinsatz (wenn auch selten) dehnt sich die Scheibe so weit aus und bekommt damit so viel Spiel, dass beim Bremsen die Front vibriert. Ich vermute die V85TT ist mit den Werks-Bremsen schlichtweg nicht für "ambitionierten" Einsatz im Kurvenwerk gemacht. Auch der schwammige Bremspunkt vorne wie auch hinten empfinde ich als sehr schade. Zum Vergleich finde ich die Bremsanlage der aktuellen Sport-Tiger 660 sehr gelungen. Müsst ihr mal erlebt haben, göttlich. Nur Buell bremsen fühlen sich für mich noch besser an. Also kommt wohl bald auch für mich ein Bremsscheibenwechsel. Den Schwamm im Bremspunkt muss ich noch suchen. Angeblich hat die V85TT ab Werk Stahlflex... fühlt sich für mich nicht so an. Ich entlüfte die Bremssysteme auch min. einmal pro Saison. Bisher noch nicht groß verbessert. Ich zögere momentan noch nach härteren Belägen zu greifen.

"Unmöglich" schreit die Tatsache. "Versuch es" flüstert der Traum, Holger. Es ist fast unmöglich etwas aufzugeben, an dass man jeden Tag denken muss. Ist das nicht der allgemeine Grundgedanke für Guzzisti? Edit: Gebts ruhig zu, ihr Oldies und Joungster, Dicken oder Dünnen, Mädels und Kerle!

Ich bin sehr interessiert am Verfahren, das sieht echt vielversprechend aus. Auch beim Lackieren die Farbtöne getroffen. Es ist sehr verführerisch mal selbst was zu probieren, macht mir richtig Bock drauf. Was sagt der TÜV zu deinen Kanzeln?

Scharfes Gerät 👍

Klingt als ob du da schon schlechte Erfahrungen machen musstest. Zeit ist für mich kein Thema, Wintersaison ist sowieso Bastelsaison und nur wer Nichts macht macht auch nichts falsch Ich denke wenn der Gedanke mich über die Saison hinweg nicht loslässt werde ich bis zum nächsten Winter prüfen müssen was es zur Zulassung braucht um dann mit GFK rumzusauen.

Willkommen im Schwarm. Viel Spaß bei der Jagd nach der Guzzi. Nach welcher Farbe hältst du Ausschau? Gibt es einen bestimmten Grund warum du die erste Phase haben magst? Ausser E4/E5 Normung bzw. schlauchlose Reifen auf der zweiten Phase gibt es kaum gravierende Unterschiede. Viel Spaß im Forum und eine tolle Saison wünsche ich dir.