YouGee

Hallo allerseits! Inzwischen habe ich den Lenker montiert und auch das Problem mit dem Kupplungszug gelöst – war leider nicht ganz so einfach wie von Werner (Gersheim Guzzi) beschrieben. Dennoch - vielen lieben Dank nochmals an dich Werner, denn im Ansatz hat mir dein Hinweis sehr weitergeholfen. Ich hab mir den besagten Cali 3 Kupplungszug Serie 1 für 10,50 € bei Stein-Dinse bestellt. Natürlich bin ich vollkommen optimistisch an die Sache rangegangen, die Länge war perfekt und auf den ersten Blick schien tatsächlich alles zu passen. Ich riss also die Tüte auf, holte den Zug heraus, versorgte ihn ordentlich mit Öl (worüber sich, wie ich rausbekommen habe, die Götter ebenfalls streiten) und stellte dann erst beim Versuch des Einbau fest, dass die Nippel am Kupplungsgriff nicht passen. Als gelernter Feinmechaniker und nicht ganz so ungeübte Schrauber, hätte ich natürlich auch dran denken können, den neuen Zug vor dem Aufreissen der Verpackung mit meinem alten Cali 2 Zug zu vergleichen. Das nennt man dann wohl „Lehrgeld“! Völlig enttäuscht rief ich dann in meiner Guzzi Werkstatt an, die mir als neuen Tipp mitgab, ich solle es mal mit dem Cali 3 Kupplungszug der Serie 2 versuchen. Also durchforste ich noch mal den Stein Dinse Shop und bestellte mir Artikelnummer 29093070-Z. Moto Guzzi Kupplungszug – California 3, 1000 Quota für 12,50 €. Die Länge hatte ich schon bei meiner Bestellung verglichen 👍🏼. Die Nippel ließen sich aufgrund fehlender Maße nicht so genau bestimmen - es schien mir aber auch alles ganz gut und passend auszusehen. Pustekuchen – und wieder waren die Nippel am Kupplungsgriff das Problem. Die Metallbuchse (Anschlussstück) von der Bowdenzughülle in den Kupplungsgriff hinein war im Durchmesser kleiner, als beim Original. Ziehharmonika, Gourmet Thüle fehlte natürlich. Diese konnte ich jedoch von meinem 2er-Zug übernehmen. In weiser Voraussicht hatte ich mir inzwischen ein Bowdenzug-Reparaturset bestellt. Also schnappt e ich mir den Seitenschneider, um meinen alten Zug durch zu knipsen. Die Metallbuchse (Anschlussstück) entfernt, die Nippelaufnahme gleich mit übernommen , den neuen Cali 3 Zug den kleinen Druckguss Endnippel ebenfalls abgezwickt, die Teile gegeneinander ausgetauscht und dann einen neuen Endnippel aus Messing, der in die Nippelaufnahme am Kumpplungsgriff eingeführt wird verlötet. Klingt jetzt alles etwas kompliziert, ließ sich aber irgendwie nicht einfacher beschreiben. Aufgrund diverser YouTube Beiträge war ich etwas verunsichert darüber, ob ich den neuen Kupplungszug nun zuvor mit einem entsprechenden Öl versorgen sollte, oder eben nicht. Daraufhin rief ich bei Stein-Dinse an, die mir jedoch etwas verwundert als Antwort gaben, dass ihnen diese Frage anscheinend noch nie zuvor gefragt wurden. Also entschied ich mich, dann letztendlich den neuen Kupplungszug nicht geölt einzubauen. Am vergangenen Wochenende hatte ich meine zwei ersten Ausfahrten damit und es funktioniert alles bestens. Funktioniert bestens 👍🏼. Was den Cali 3 Lenker und somit den Ursprung meiner Herausforderung betrifft, kann ich ehrlich gesagt bis jetzt noch nicht so richtig einschätzen, ob mir das Ganze letztendlich behagt. Bei meiner ersten Ausfahrt empfand ich ihn als etwas zu breit und als nicht so ganz stimmig. Am zweiten Tag fühlte sich das Ganze schon viel, viel besser und sogar irgendwie richtig gut an. Optisch empfinde ich den Dreier Lenker als harmonisch und mir gefällt das Ganze wunderbar. Momentan fahre ich übergangsweise einen Einzelsitz, der nicht so ganz ideal ist und zudem habe die den Windschild abmontiert, weil ich mir auch hier aus optischen Gründen eine Kleineres (Stein-Dinse Art. 31577261-Z Moto Guzzi Windschild klein, getönt, California 1100, 350,750 Nevada) rausgesucht habe. Somit habe ich jetzt gerade zum breiteren Lenker auch noch den kompletten Luftwiderstand am Körper, was ich natürlich nicht gewohnt bin Hiet noch ein kurzes Feedback zum beuen kleineren Windschild: Ich musste im Bereich der Lampe links und rechts etwas ausfräsen und nun muss ich mir noch passende Halterungen für die Aufnahme der Cali 2 Schildhalterung bauen. Somit kann ich dann bei Bedarf und bei längeren Reisen beliebig wechseln, zumal ich noch über ein hohes und ein kurzes Original Cali 2 Windschild verfüge. Fotos und weiteres Feedback folgen, wenn ich dann mit diesem Umbauten soweit fertig bin. Ich bin tatsächlich selbst sehr darauf gespannt, wie es sich dann am Ende für mich anfühlt.

Hallo Rüdiger, vielen Dank für deine Nachfrage. Zumal ich hier im Forum kein weiteres Feedback dazu bekommen habe, habe ich aus euren Empfehlungen heraus, mit der Firma Spiegler Kontakt aufgenommen, die mir ein äußerst kompetenter Ansprechpartner zu sein scheinen. im Telefonat mit Spiegler fand ich zumindest schon mal heraus, dass die Leitung vom Lenker bis zum Verteiler eine Originallänge von 49 cm hat und über die Fitting Anschlüsse 000 + 002 verfügt. Glücklicherweise passt meine alte Bremsleitung trotz des anderen Lenkers und es scheint auch schon eine Stahlflex Leitung zu sein. Viele Grüße, Ulis

Vielen Dank Bastlwastl, für diese weitere Bezugsquelle zu maßangefertigten Stahlflex-Bremsleitungen. Ich werde mal die Stahlflex von Spiegler aus dem Tipp von Schwabenteufel (Rüdiger) und Holger333 (Holger) mit deinem Vorschlag vergleichen. Diese drei Angebote aus meinen Links mit den bereits konfigurierten Stahlflex-Leitungen habe ich lediglich interessehalber recherchiert und dann rausgesucht, weil ich dachte, vielleicht wäre es auf diese Art und Weise einfacher 🫣, als selbst nachzumessen 🙈.

Hey Jungs - was haltet ihr, für den Fall die normale Länge der Bremsleitung vom Bremsflüssigkeitsbehälter am Lenker reicht mir aus, von folgenden Optionen? 1. https://spiegler.de/produkt/moto-guzzi-california-ii-1000-vt-1982-1987-bremse-vorne-hinten/?srsltid=AfmBOooB_3Moj8pKh7kR5U11EcFAOz6EKCLzJ1IegsZ22ngIyjYf_4cp 2. https://www.probrake.de/stahlflex-bremsleitung-moto-guzzi-california-2-1000-vt-82-87-brembo-bz-kompl Hier kann man offensichtlich zusätzlich auch Sonderlängen mit ABE bestellen. 3. https://www.tuning-parts24.de/motorrad-tuning/bremsen/stahlflexleitungen/313499/stahlflex-bremsleitung-vorne-fuer-moto-guzzi-california-2-vt?number=SW555277.15 Was meint ihr dazu? Bin gespannt auf euer Feedback. Viele Grüße, Ulis

😃 Ihr seid echt super hier - Danke 🙏🏻!

Hey Werner, das klingt perfekt - ich werde berichten 😊

Es ist wirklich toll hier, all diese wertvollen Tipps zu bekommen ✌🏼😊👍🏼

Hallo Werner, SuperSache ✌🏼😊👍🏼 das ist ein wertvolles Feedback für meinen Umbau. Das macht die Sache für mich um einiges unkomplizierter - vielen herzlichen Dank! Viele Grüße Ulis

Hey Holger, nochmals vielen lieben Dank für dein erneut hilfreiches Feedback. Ich bin gespannt und werde euch auf dem Laufenden halten. Viele Grüße Ulis

Hallo Rüdiger, auch an dich vielen herzlichen Dank für die wertvollen Info zur Stahlflex-Bezugsquelle😊👍🏼. ich bin gespannt, ob mir noch jemand hier (vielleicht Holger) auch noch eine wertvolle Info zum Kupplungszug hat 🙏🏻. Was den Originallenker angeht – ich bin keineswegs unzufrieden mit dem Handling, das passt wirklich perfekt und könnte besser nicht sein. Es ist nur so, dass er mir bezogen auf die eher kantig gehaltene Linienführung der 2er Cali, insgesamt mit seiner Rundung nicht so gut gefällt. Viele Grüße, Ulis

Einen wunderschönen guten Morgen Holger 😃, vielen herzlichen Dank für dein äußerst wertvolles und hilfreiches Feedback 🙏🏻! Kannst Du mir evtl. zudem auch noch verraten, wo ich Bremsleitung und Kupplungszug auf Maß anfertigen lassen kann - bzw. hast Du zufällig bewährte Kontakte zu hierzu? Ich werde deinen wertvollen Hinweis bzgl. der Sitzposition sowie Rangierfähigkeit beherzigen und für mich testen 👍🏼. Ich habe die große Hoffnung, dass es für mich passt, denn optisch gefällt mir der 3er-Lenker sehr gut. Mit Verlaub - darf ich fragen wie groß Du bist? Ich bin 1,72 cm klein, zudem recht stark (zu viel) untersetzt. Ich ließ wegen meiner kurzen kräftigen Beine bereits meine Sitzbank etwas abspecken, damit ich einen besseren Stand und sichere Gefühl beim rangieren habe.

Hallo allerseits ✌😊👍🏼 heute habe ich endlich mit dem Umbau von meinem 2er Cali Originallenker auf den bereits erwähnten Cali 3- Lenker (breite Version 82 cm) begonnen. Jetzt habe ich festgestellt, dass mein Kupplungszug und evtl. auch die Bremsleitung etwas zu kurz ist. Kann mir hierzu vielleicht jemand mit Tipps und einer Lösung weiterhelfen?

Hallo allerseits ✌😊👍🏼 ich versuche gerade meine 2er Cali vom Originallenker auf einen Cali 3- Lenker (breite Version 82 cm) umzubauen. Jetzt habe ich festgestellt, dass mein Kupplungszug und evtl. auch die Bremsleitung etwas zu kurz ist. Kann mir hierzu vielleicht jemand mit Tipps und einer Lösung weiterhelfen?

Hallo Werner, vielen Dank auch Dir für dein Feedback 👍🏼. Ja, natürlich lässt sich die 2er mit dem Originallenker sehr gut fahren - das steht außer Frage. Liest zumindest mal so, als könnte mein Vorhaben mit dem breiten Cali 3-Lenker funktionieren. Es bleibt spannend 🤓. Viele Grüße, Ulis

Moin Holger, vielen Dank fürs ausführliche Feedback 😊👍🏼. Ich stimme dir mit 💯% zu, dass sich die 2er Cali mit dem Originallenker hervorragend fahren lässt und somit wird es auch für mich spannend werden, ob sich mein bereits erworbener Cali 3 beim Fahren als geeignet erweist. Ich liebe meine Cali und seitens der Sitzposition in Kombination mit dem oOriginallenker, haben die Guzzi-Ingenieure definitiv eine Abstimmung kreiert, die vom Setting her super passt. Aber perfektes Design zeichnet sich für mein Verständnis mit Verlaub, sowohl durch die perfekte Usability/Funktion, als auch durch eine harmonische Optik aus. Zumal die 2er Cali mit einer markanten Linienführung gestaltet wurde, hätte meiner Ansicht nach ein etwas weniger rundförmig gestalteter Lenker besser dazu gepasst. Die Sitzposition, das Fahrgefühl und das Handling hätten dadurch sicherlich keineswegs zu leiden gehabt🤔. Letztlich ist das jedoch Ansichtssache und kommt auch auf die Perspektive an, aber wie heißt es doch gleich - über Geschmack lässt sich NICHT streiten ☺️.

Hallo allerseits ✌🏼🤓👍🏼 Bin neu hier und fahre eine 2er Cali Bj. '85. „La Signora“ wie ich sie liebevoll nenne, feiert in diesem Jahr ihren 40. 🎂 . Das Einzige was mir persönlich optisch immernoch nicht so ganz zusagt, ist der rund geschwungene Lenker und das bullige Windschild. Habe mir jetzt einen Lenker von einer 3er Cali besorgt (laut Verkäufer die breite Variante mit 82 cm 🤷‍♂️) - diesen möchte ich jetzt gerne mal ausprobieren. Hat diesbezüglich hier schon jemand Erfahrungen? Gut gefallen würde mir auch noch der Lenker von einer 850er GT, dann jedoch ohne Windschild - hat dazu schon jemand hier Erfahrungen? Ich freue mich auf Feedback und jetzt schon auf die kommende Saison 💨💨💨 1. Foto = „la Signora“ 2. Foto = Lenker einer 3er Cali 3. Foto = Lenker 850 GT

Alles gut, beruhigt euch, Jungs – iPhone ist offensichtlich manchmal unfähig Fotos richtig darzustellen, ich habe zehnmal versucht, das Foto in verschiedenen Varianten hochzuladen, aber die Cali stand immer auf dem Kopf. Nachdem ich dann das Foto geöffnet und alles einmal im Kreis herum gespiegelt und gewendet hatte, freute ich mich wie ein kleines Kind, dass das Bike wenigstens mit den Rädern nach unten angezeigt wurde – da habe ich nicht mehr auf die verkehrt angezeigten Schriftzüge geachtet. ✌🏼😎👍🏼

Ich stehe etwas auf dem Schlauch – welche falsch angebrachten Schriftzüge meinst du? 🙃

2er Cali Bj. '85 hat dieses Jahr ihren 40. und ich liebe Sie. Das Einzige was ir optisch immernoch nicht so ganz zusagt, ist der rund geschwungene Lenker und das bullige Windschild. Habe mir jetzt einen Lenker von einer 3er Cali besorgt (laut Verkäufer die breite Variante mit 82 cm 🤷‍♂️) - diesen möchte ich jetzt gerne mal ausprobieren. Hat diesbezüglich hier schon jemand Erfahrungen? Was mir auch noch gut gefallen würde, wäre der Lenker von einer 850er GT, dann jedoch ohne Windschild - hat dazu schon jemand hier Erfahrungen?

Sieht sehr chick aus 😊👍🏼. Das Windschild ist von einer 1400er?

HalliHallo 😊 Kompliment - schön gemacht das Cockpit, welcher Lenker ist das und wie fährt er sich auf der 2er Cali? Die Armaturenkonsole ist von welchem Model? Viele Grüße YouGee