Stefano D.

Moin Helmut. Einen coolen Renner hast Du Dir da gegönnt. Viel Freude damit! HG, Stefan.

Ich interpretiere das jetzt mal so für mich, wie ich denke.... hohe Drezhzahlen nerven mich eher, alles bis 5/6K fühlt sich für mich entspannt an. Fahrstil ist ja ein weiter Bereich. Meine Triumph Tiger Explorer ist im ersten Gang bei 10.000 U/min 105KM schnell gefahren - das brauche und suche ich nicht mehr. Du hast ja einige Maschinen und sicherlich auch Erfahrung. Wie ist denn ein gutes Cruiser setup und lohnt sich eine andere Nockenwelle? Das würde mich am meisten interessieren. Danke und Grüße! P.S. Ich hänge hier noch mal die Kurve von HMB dran. Eigentlich wird da schon ziemlich deutlich, was ich meine...

Das sehe ich genau so. Bei aller Lockerheit, wir sind im Öffentlichen Raum und ein gelassener, respektvoller Umgang mit 'Grenzen' steht uns allen gut.

Glückwunsch, Holger! Echte Schätzchen, die sich da in deinem Fuhrpark tummeln...🫶

Hi Gerd, da war ich ungenau: das Drehmoment-Plateau ab 3k U/min. Ist ja alles subjektiv aber bei aller Subjektvität habe ich den Eindruck, dass die Drehmomentkurve nicht optimal verläuft. Natürlich ist das alles ein mittel-komplexes Zusammenspiel. ABER: wenn ein Bauteil (Nockenwelle) dabei einen Leistungszuwachs >15% verspricht (lt. homepage HMB), dann denke ich nicht lange nach. In meiner HD war eine Performance-Nocke verbaut, die ich gegen eine Drehmo-Nocke getauscht habe. Hat sich gelohnt bei meinem Fahrstil. Meine Gedanken dazu, bin aber happy über andere Sichtweisen oder Ideen. Danke!

Hey Michi, gut gemacht! Viel Vorfreude noch (ist ja doch auch die schönste...) und allzeiten gute Fahrt!

Liebe Community, ich habe mich gerade mal durch alle Beiträge mit "Nockenwelle" gesucht hier im Motor Forum - ohne Erfolg. Hat jemand Erfahrung mit der Nockenwelle von HMB (Einbau und/oder Leistung)? Ich habe zwar bei meiner Harley die Nockenwelle getauscht, der Motor funktioniert aber ein bisschen unterschiedlich mit den Stößelstangen. Ich habe zwar erst zwei kleinere Runden im November im virtuellen Fahrtenbuch aber kann jetzt schon sagen, das Plateau ab 3000 U/min. muss weg! Das WHB ist etwas zurückhaltend mit Bebilderung und Beschreibung und ich selbst habe (noch) keine Schrauberfahrung mit dem Motor meiner Bella. Danke vorab für Tips, Anregungen und Gedanken dazu. Stefan

Sauber, jetzt sind wir schon zu dritt... 💪💪💪 P.S. Man könnte ja denken, es handelt sich nur um eine Verkleidung... weit gefehlt! Es ist Ausdruck einer Haltung, eine sanfte Optimierung des Fahrterlebnisses... 🤪

Könnt ihr mal wieder aus eurer Spielecke rauskommen? Die ganzen schönen Bilder, Erinnerungen und Geschichten werden von eurem Hickhack ziemlich getrübt....

Umgekehrt werde ich allerdings auch sehr nachdenklich, wenn ich z.B. für die neue BMW Roadster 20k Euro ausgeben soll mit einem Motor, der schon seit über 10 Jahren so gebaut wird... Wir haben uns irgendwie auch an Verkaufspreise gewöhnt, die ganz schon 🎢 sind. Vielleicht ein guter Anlass, sich mal wieder zu fragen, worum es eigentlich wirklich geht beim Motorrad fahren und was genau DAS kosten muss (Neu und/oder Gebraucht).

Die Leute können mit Aluminium umgehen. Cool 🫶

Siehst Du, das ist jetzt halt dein Referenzsystem, in dem Du dich optimierst. Und so macht das eigentlich jeder. Kunden, Hersteller, Käufer, Werkstätten... mit dem Ergebnis dieser Schnittmenge müssen wir dann alle leben.

Ich habe jetzt auch noch nicht sooo den Überblick. Der Holger weiß das sicherlich... aber ja, ich zähle bis jetzt zwei California EV Touring! Alle weiteren Besitzer können sich gerne mal melden...

Dann mache ich demnächst mal ein Bild MIT Beinschildern. Waren nicht montiert, sind aber dabei 👏. Cool, soweit ich das hier überblicken kann, sind wir jetzt die beiden mit einer Touring...

Du sprichst mir aus dem Herzen, den gleichen Gedanken kultiviere ich auch seit längerem....