Emu der erste

Moin Marello. Danke für den Tipp. Hab gerade Pause. Blöde Frage, wo liegen die 2 Kondensatoren? In einem kleinen Karton lagen 2 Kondensatoren gebraucht und die alte Zündung. Ich mache nachher mal ein paar Bilder. Zur Drehzahlmesserwelle hab ich noch ne Frage. Die Verschraubung ist ja am Motor abgebrochen. Wollte die demnächst eh wechseln. Wo muss die lang laufen? Ursprünglich lief die linksseitig zwischen Rahmen und Tank, kam über dem Lenkerschloss raus und ging dann geschwungen bis zum Drehzahlmesser. Lg Emanuel

Moin Marello. Ich bin noch im kleinen Guzzi Forum unterwegs, was vom Martin Hagemann ist. Er hat nen Link zu den Spulen geschickt und die habe ich bei ihm, im Shop gekauft. Muss ich, wenn ich gleich zu Hause bin, mal nachschauen.

Moin. Die v65 ist von der Inspektion zurück und lief gut. Hab die alten Zündspulen gegen neue getauscht. Problem danach war, das die kleine teilweise auf 1 Zylinder lief. Also Kontakte gereinigt usw. Springt auch gut an aber hat nen unruhigen Lauf. Mir ist vorher aufgefallen, daß die rechte Zündspule deutlich wärmer war, wie die linke und das, obwohl nur die Zündung an war! An der kleinen hatte laut Chef von Classic Motors, einer der Vorgänger viel am Kabelbaum gemacht..... Auch ist bei ner Probefahrt die Drehzahlmesserwelle abgebrochen, am Motor... Die war eh schrottig(Ummantelung zum größten Teil nicht mehr vorhanden). Auch habe ich 2 Stecker und 1 Steckschuh "über"... Nun ist guter Rat teuer....

Danke für die Info. Daran habe ich ja überhaupt nicht gedacht.... Diese Funktion fehlt, das separate ein und ausschalten.

Moin zusammen. Ich habe ne v65 von 83. Nach dem Kauf habe ich die kleine zu ner Durchsicht gegeben. Vergaser überholt, Masseprobleme und am Kabelbaum wurde vorher rumgebastelt.... Der Startknopf ist aus dem Zubehör gewesen und hat sich die Tage zerlegt. Hab eine modernen Startstop jetzt dran (plug and Play). Nun zu dem eigentlichen Thema. Ich habe auch die linke Seite in modern liegen aber da ist nix plug and Play.... Die Einheit hat 8 Pins und der alte 12. Gibt's da nen Adapter? Den alten kann ich mit meinem Verständnis für e Technik zerlegen, Schuhe verpressen und dann ist aber auch schon Schluss, leider. Hat jemand so ganz zufällig ne Idee?

Guzzi st-innen 😂😂

Ich habe mir von wilbers auch ein Federbein arbeiten lassen, für meine ducati 1000s.i.e. Das Sachs ist absoluter Müll und da hätte ducati lieber bei Showa bleiben sollen! Der Unterschied war super deutlich! Nun ist auch die Gabel mit Wilbers Teilen überholt worden. Werde das im kommenden Jahr erst testen können. Für meine v65 wäre ne vernünftige Gabel echt gut. Das mit dem Luftgedönse ist keine vernünftige Idee gewesen. Mal schauen wo ich die Gabel überholen lassen kann.

Welches Öl würdest du empfehlen?

Hm.... Blöd ist, daß die kleine gerade in der Werkstatt ist. Kleine Update zur kleinen. Vergaser sind gestern zerlegt worden, Kupplungszug getauscht (Floridazug war verbaut), Stahlflex sollen heute kommen und dann wäre die Bremse auch fertig. Ventile sind eingestellt worden +neue Kerzen (sollen vollkommen schwarz und recht verrußt gewesen sein),Luftfilter musste dringend getauscht werden.

Habe für die kleine v65 Pötte gekauft (Kickstarter Shop - Megaphone inklusive Dämpfereinsatz +Dämmatten). Das ergibt zwar einen geringeren Rückstau inklusive Sound aber wie verhält es sich mit dem Gemisch? Die dürfte doch abmagern. Also müsste die dann eingestellt werden? Liege ich da richtig, mit meiner Vermutung?

Habe für meine v65 einen bestellt. Bräuchte den eh weil eine LiFePo 4 rein kommt.

Wenn Dortmund OK ist, classic Motors.

Ich habe die v65 PG (84 er Baujahr) und wollte eine LiFePo 4 verbauen. Was für einen Laderegler bräuchte ich? Meine damit den Tausch 1:1 gegen den alten Regler.

Moin. Ich komme aus Bergkamen Rünthe.