Carcano

Falsch, von der V-7 Sport mit rotem chrom molypdän- Rahmen und diesem hinteren Kardangehäuse und glattem Getriebegehäuse gab es nur 200 Stück, anschließend wurde der Rotstift angesetzt und alle anderen V-7 Sport hatten dieses billigere Kardangehäuse und kein molypdän-Rahmen mehr. Alle anderen roten Rahmen waren Fakes. Carcano.

Tut ihr nur so oder habt ihr wirklich keine Ahnung vom Motorradbau ? BMW hat hier etwas auf zwei Räder gestellt das könnte man bei Zügen vergleichen Abkehr vom ICE hin zur alten Dampflok mit Heizer ! Harley baut vor lauter Angst schon Elektromotorräder und Piaggio setzt mit der neuen Aprilia immer noch auf höher, schneller weiter anstatt den alten Guzzi OHV wieder aufleben zu lassen. BMW macht Euro 5 vor und diese neuen Boxer wirst du noch in 30 Jahren auf der Straße sehen wenn alle nur noch mit Batterie Mopeds durch die Gegend brettern. Das Foto ist Tarnung die BMW wird ein richtig schöner Tourendampfer. Was sich Piaggio erlaubt ist eine Frechheit mit Guzzi. Man muß sich einmal vorstellen man geht bei Daimler ins Geschäft und der Verkäufer sagt es gibt nur noch A-und S-Klasse. Die A-Klasse dafür in allen Variationen mit Kofferraum, ohne, fürs Gelände u.s.w. Da gehen die meisten Kunden stiften. Man braucht auch nicht denken das Guzzi etwas für die Fans tut, es ist ein Unternehmen ( Piaggio ) das Geld machen will und muß. Genauso wenig schießt Bayern-München Tore für die Fans, sondern in erster Linie für sich selbst und ihre Kasse, so einfach ist das. Carcano

Harley ist mittlerweile Langeweile pur, sieht man bei uns an jeder Ecke stehen. Image hat stark nachgelassen immer derselbe Einheitsbrei.

Hallo Peter ,schnell ist nichts gemacht meinte nur das man aus einem 750 er Motor einen 850 er ( weil der Besitzer es selbst nicht wußte ) bauen kann. Da man die alten verchromten Zylinder ja nicht aufbohren konnte hätten meiner Meinung nach Le Mans-Kolben und Zylinder dann 83X78 mm ergeben. Habe gerade gesehen das der alte V7 GT 850 Motor genau diese Bohrung auch hatte. Bei deinem 2. Foto bin ich der Meinung das es diese V7 Sport in dieser Art nie serienmäßig gegeben hat, denn Zylinderkopfdeckel und diese Sitzbank passen da nicht hin. Gruß Carcano

Schon enttarnt es ist eine 750 S. Ich kann mir nicht vorstellen das die ganze Hinterradaufnahme des Kardans ausgetauscht wurde. Was sein kann das man aus zwei Unfallmaschinen eine gebastelt hatte. Die Hinterradaufnahme sieht bei der V-7 Sport ganz anders aus ! Übrigens konnte man mit Le Mans Zylindern und anderer Nockenwelle schnell 850 ccm herausholen. Carcano

Meine umgebastelte 750 S-3 damals. Ist eine Mischung zwischen V-7 Sport und Le Mans.

Habe gerade gelesen das es doch ein 4-Ventiler ist, ( OHV ) obwohl nur zwei Stoßstangenführungen zu sehen sind. So einen Motor kannte nicht. Und Lozärn das Zentralfederbein kann man nicht sehen da es unter der Sitzbank versteckt ist. Klasse auch die Rückfahrhilfe wie bei Goldwing. Meine BMW von 1973 ! Carcano

Was BMW hier präsentiert hat ist keine Langeweile nur der Kenner weiß was die Ingenieure hier geleistet haben. Das ist kein billiges Retro, das ist Motorradbau vom Feinsten. Nichts ist Fake, noch nicht einmal der Tank. Alles ist aus Metall. Der Tankdeckel ist abschließbar, das Lenkradschloss sitzt wie früher seitwärts unterhalb des Tanks. Der offene polierte Kardan zum niederknien. Das super versteckte Zentralfederbein. Ja und warum nur 91 PS, aber mit über 150 Nm. . Weil da eigentlich die Grenze eines Luftölgekühlten OHV mit zwei Ventilen ist. Da wird immer herum gesäuselt mit den heute strengen Abgas und Geräuschvorschriften ist ein über 1000ccm Zweiventil-Zweizylinder nicht machbar ( TÜV-konform ). Scheinbar doch, faule Ausrede. Langeweile kommt übrigens meistens vom Motor beim Fahren. Piaggio nimmt vier beliebte Modelle vom Markt ( Griso, Norge , Bellagio und Sport) weil sie nicht in der Lage sind diese Motore zu modernisieren ? Das ist Kundenunfreundlich und ein Kunde geht dann zur Konkurrenz weil er bei Guzzi nichts mehr findet. Guzzi sollte auch wieder OHV- Motore bauen. Das ist ihre Tradition, das ist ihre Geschichte, das es geht beweist gerade BMW. Das die so etwas nicht können ( est.1921 ) glaube ich einfach nicht. Vielleicht ist es ein gutes Omen das die R 18 ausgerechnet am Comer See ihre Erstvorstellung hatte. Carcano

Ist bloß komisch das noch unter de Tomaso Moto Guzzi mehr Modelle hervorbrachte als Piaggio heute. Arm ist dieser Verein nicht ( 1,3 Milliarden Umsatz ) nur der Mut hat sie verlassen. Bei den Big-Blocks über 1000ccm kommt nichts und der Guss des TT-Gehäuses ist noch von der V50 aus Anfang der 80er. Es muß ja nicht unbedingt Guzzi sein auch wenn hier das Forum ist. Als ich zufällig zur Guzzi kam hatte BMW mir nichts mehr zu bieten. Ihre 3 und Vierzylinder mochte ich nicht. Wichtig war für mich nicht unbedingt der V-Motor sondern das Prinzip. 1) Kein Japaner 2) Kardanantrieb,3) großer Tank, 4) Luftgekühlt 5) Leichtes Schrauben, 6) OHV und Sound. 7) Zwei Zylinder. Hätte BMW den Boxer (1995 ) nicht als 4-Ventiler so weich gespült hätte ich diese Maschine nicht schon nach einem Jahr verkauft. Das einzige Manko bei meiner 75/5 war das ich mich nicht so elegant mit den Ausladenden Zylindern durch den Verkehr schlängeln konnte. Carcano

Einfach klasse die ganzen Neidkommentare bei You tube nicht ein positiver Kommentar ? Neid muß man sich erarbeiten ,denn Neid ist Anerkennung. Unser Berliner Motorradwerk hat es wirklich kurz vor der Elektromobilität geschafft ein Stoßstangenmotor auf die Beine zu stellen das wohl Guzzi nie wieder bei den großen Motoren so bauen wird.

Da mein erstes Motorrad eine BMW 75/5 war kann ich mit dem Motorrad viel verbinden. Es gibt wirklich keine Stelle die das Auge beleidigt. Selbst die hintere Federung ist schön versteckt so das viele erst einmal einen Starrahmen vermuten. Ich kenne auch hier den Spruch der älteren Herren " mit den neumodischen Zeugs kann ich nichts anfangen ". Daß das junge Publikum damit nichts anfangen kann ,verstehe ich auch. Aber ganz ehrlich 200 PS , viel Plastik und als Antrieb ne' Fahrradkette ,braucht auch kein Mensch. Der Ölkühler ( wird aber gebraucht ) wäre meine einzige Kritik. Ich glaube sowieso das bei so einer Optik die Pausen das beste sind. Optik ohne Ende und in Gedanken schwelgen was diese Firma genau wie Guzzi für eine alte Tradition hat. Bin auch eigentlich bisher nur Motorräder mit OHV gefahren ( außer die R1100 RS ) konnte mit den anderen Motoren nichts anfangen da sie nicht so unterhaltsam waren. Für mich kommt ohnehin kein neues Motorrad in Frage ,aber wenn ich 20 Jahre jünger wäre, das ist ein Motorrad für die Ewigkeit. Muß jetzt zum Zahnarzt der will ein Haufen Geld von mir. Carcano

Unglaublicher neuer Boxer mit untenliegender Nockenwelle, Stoßstangen ,1800 ccm und 91 PS. Eine Optik unbeschreiblich. Moderne und Tradition in einem. Etwas schwer im Gewicht 330 kg, dafür alles Metall ,vom Blinkergehäuse bis zu den Fendern. Speichen wieder in der Mitte der Felge. Alles liebevoll verarbeitet. Super Auspuffdesign mit kernigen Sound. Verchromte offene Kardanwelle. So hätte ich mir 1995 eigentlich den neuen Boxer gewünscht als ich mir die BMW R 1100 RS zulegte. Schon der Guss des Motorblocks der 4-Ventiler, grässlich häßlich. Hätte ich den BMW-Leuten in Berlin nicht zugetraut. Dazu noch Euro 5. Der Piaggio-Konzern könnte sich ja mal von dieser BMW inspirieren lassen. Carcano

Ich gönne ja Harley den Nimbus "der Rolls Royce " unter den Motorrädern zu sein und mal ganz ehrlich bei Sonne und schöner Landschaft das Cruisen bei max. 65 Meilen pro Stunde immer geradeaus die Route 66 oder den 101 am Pazifik entlang ,ein Traum was gibt es schöneres. Aber bei unserem Autobahn-Gehetze kam ich mir richtig verloren vor. Hatte die " Road- King " mit 65 PS und einmal im Zuckersand mit Seitenständer versunken wäre ich beinahe zu Fuß nach Hause gelaufen, weil ich den Seitenständer nicht mehr einklappen konnte. Außerdem ist mir mein Kardan heilig. Carcano

Als ich damals meine neue Harley abgeholt hatte meinte mein Händler das er mir jetzt ein Lifestyle verkauft das Motorrad bekäme ich umsonst mit dazu. Wollte eigentlich nur mal wissen wie das Feeling auf einer Harley ist da mein Vater schon 1930 für 3500 Reichsmark eine besaß. Da ich mich mit Harley nicht identifizieren konnte gab ich sie nach 5 Jahren wieder her. Zu schwer ( 340 kg ) kein Hauptständer, untermotorisiert, schlechtes Fahrwerk ( trotz tiefen Schwerpunkts ) schlechte Bremsen, kleiner Tank . War kein Harley Freak, Gott sei dank. Carcano

Was mich mal interessieren würde, reichen die Bowdenzüge für Gas und Bremsleitungen wirklich in der Länge ? Hätte schwören können das sie für das Geweih nicht reichen. Carcano

Also elitär bei Motorradfahrern halte ich eher für ein Witz. Man kann aber alles mögliche in Menschen hineininterpretieren . Elitär sind für mich Reiter mit 100 000 Euro Pferde oder schicke Tennis oder Golfclubs mit saftigen Jahresgebühren. Carcano

Da fällt mir gerade eine Geschichte ein. Als vor über 10 Jahren Moto Guzzi in Berlin eine Ausschreibung über 36 Polizeimotorräder ( 850 Breva ) gewann die pro Stück zirka 5000,00 Euro billiger waren als BMW-Maschinen sind Politiker und selbst unser Regierender Sturm gelaufen das dies rückgängig gemacht werden sollte. Ging leider nicht mehr. BMW die hier ihre Maschinen bauen und für Arbeitsplätze und Steuern sorgen waren dermaßen verschnupft das die Polizeiführung die Guzzis jetzt schlecht und schlechter machten wegen Lappalien ( leere Batterien usw.). Heute ist keine mehr zu sehen im Stadtbild, leider, aber grinsende Polizeigesichter die jetzt alle wieder standesgemäß unterwegs sind. Carcano

Meinte damit das alle Vierventil-Guzzi's andere Köpfe als die Zweiventil-Guzzi's die eine untenliegende Nockenwelle und Stoßstangen haben. Carcano

Man Peter servus, haben dich hier schon vermisst was macht deine Ducati ? Ich habe meine Ölwechselintervalle selbst erhöht nicht aus Sparsamkeit sondern aus Nachhaltigkeit. Fahre als Rentner sehr wenig, muß nicht mehr. Wenn du 50 Jahre Kettenkarussell gefahren bist muß etwas anderes her sonst wird's langweilig. Wir werden wahrscheinlich später in den Geschichtsbüchern eingehen als " die Ölmenschen " die für nachfolgende Generationen keinen Tropfen übrig behalten haben. Grüße Thomas

Die Sport V4 und die Stelvio haben doch komplett andere Köpfe. Das sind obenliegende Nockenwellen mit hydraulischem Ventilspielausgleich ! Der V2 ist ein Stoßstangenmotor. Carcano

Also den Ölwechsel mache ich als Wenigfahrer alle 5 Jahre beim Motorrad und beim Auto ( 5000 km im Jahr )alle 3 Jahre. Inspektionen hatte ich trotz Neukauf ( außer die erste ) nie machen lassen wozu auch ? Carcano

Leistung ist ohnehin nicht mehr gefragt. Spätestens wenn nächstes Jahr die " Grünen " mitregieren kommt Tempo 130 jede Wette. Höher , schneller, weiter ist langsam Geschichte. Jumbos werden nicht mehr gebaut, der A 380 wird eingestampft und die neustens Kreuzfahrtschiffe werden aus Papenburg gar nicht mehr abgeholt. Carcano

Man braucht keine zusätzlichen Wasserkühler, hab ich im Auto sogar mit einem Kühllüfter ( sieht man zum Glück nicht ) . Motorrad muß so pur wie möglich sein und Geräusche machen ! Stellt euch einmal neben einen VW-Käfer mit Boxer-Motor wenn der Motor gestartet wird und dann zum Vergleich neben einem Golf wenn dieser startet. Oder neben einen 911 Porsche 6 Zylinder Luftgekühlt und dann neben einen neuen Porsche wenn er startet. Wer es dann nicht fühlt, fühlt es nie. Carcano