Carcano

Bei den großen Motorrädern werden nur noch Kunststofftanks verbaut. Nostalgie-Maschinen kommen mit Metall wieder daher. Nach 10 Jahren ist bei meinen Benzinleitungen noch keine Undichtigkeit festzustellen. Habe auch noch nie einen Schlauch ausgetauscht. Ne Klemme könnte vielleicht mal an Spannung verlieren, aber sonst. Prüfe lieber mal deine Ölleitungen, Gehäuseentlüftung z.B. Im Lufti hatte ich noch nie Öl (ist allerdings ein 2- Ventiler.) Carcano.

Das glaube ich jetzt nicht. Du hast die Maschine 2 Jahre und weißt nicht aus welchem Material der Tank ist ? Da klopfe ich einmal mit dem Finger dagegen dann weiß ich das ! Das es jetzt nachdem du den Tank ab hast nach Benzin riecht ist doch wohl logisch. Guck mal nach dem Ölstand ,nicht das du da zu viel eingefüllt hast. Gemessen wird nur mit aufgelegtem Messstab. Carcano.

Ich glaube nicht das eine Benzinleitung undicht ist, das riecht man wenn es irgendwo leckt. Vor allen wenn es einmal angefangen zu kriechen wird es immer mehr. Das Magnetventil der Benzinpupe schließt ja automatisch. Tank leeren vor Winter habe ich auch noch nicht gehört, denn bei Kälte zieht sich ja alles zusammen. Tank voll machen beim Metalltank wegen Rost kenne ich. Rätsel, wo kommt das Öl im Lufti her. Die V4 hat ja gegenüber der V2 zwei Ölpumpen also noch einen zweiten Kreislauf das würde ich als erstes untersuchen da du ja gerade den Tank ab hast. Carcano

Die Argumente der GS Fahrer warum sie sich eine BMW gekauft haben ist auch interessant. Gute Ersatzteilversorgung, dichtes Händlernetz, zuverlässiger Motor usw. Das ist mir alles viel zu vernünftig da kommt keine Freude auf. Ich muß Herzblut für eine Maschine haben wenn nicht fahre ich lieber Fahrrad. Wenn ich heute den alten Luftgekühlten Käfermotor manchmal noch höre oder den 6 Zylinder Porsche mit Luftkühlung dann kommt richtig Freude auf. Eine BMW R90 S war die letzte schöne BMW leider ohne Fahrwerk. Carcano.

Also auf neue Guzzi's kann man glaube ich getrost verzichten. Was wahrscheinlich kommen wird ( wie bei Harley "EVO" und Boxer BMW ) ist erst ein halber Wasserbüffel und später ein ganzer Wasserbüffel. Dann kann ich gleich Auto fahren da habe ich auch viele Wasserschläuche drin. Am Besten seine alte Guzzi pflegen, die hält locker 50 Jahre. Carcano.

Tatsächlich, das soll noch einer verstehen. Bei der 850' er Breva genau dasselbe. Im Jahr 2007 wurden 2 verschiedene Ölpumpen verbaut. Ölpumpe 1+2. Vom Kaufmännischen würde ich sagen der Rotstift wurde nicht angesetzt. Die 2 kostet ja fast doppelt so viel wie die 1. Bei den Bellagios wurde auch die 2 verbaut. Carcano.

Also, für die 1100 er Breva's wurde von 2005-2007 ein und dieselbe Ölpumpe verbaut. Bei meinem Händler 191.- Euronen. Ab 1200 er Breva von 2007 bis Produktionseinstellung geänderte Ölpumpe ( der höheren Leistung geschuldet ) für 325.- Euronen. Carcano.

Helge,da du ja ein Wind und Wetterfahrer bist und häufig bei Regen fährst habe ich den Verdacht das ein Elektrisches oder Elektronisches Teil vielleicht Wasser abbekommen hat. Früher wurde nicht so viel Elektronik verbaut wie heute, da konntest du durch größte Pfützen fahren, nichts passiert. ( mit wasserdichten Kerzensteckern ).Heute würde ich nicht darauf wetten. Das die Ölpumpe ( sind ja nur 2 Zahnräder ) kaputt geht ist ja fast schon wie 5 Richtige mit Zusatzzahl. Auf Verdacht den Ölfilter vielleicht einfach rausschmeißen. Gruß Thomas.

Noch mal zur Ölpumpe zurück zu kommen. Hatte gelesen das Werkstätten die Möglichkeit haben anstelle des Öldrucksensors ein Prüfgerät für den Druck dort einzuschrauben um ganz sicher zu sein das dieses Teil defekt ist. Die Steuerkette dreht ja wohl das Teil.

Helge ,ich bin nur auf " Settecento Cinquanta " eingegangen der meinte in seinem Artikel Triumph und BMW's sind Männermaschinen. Reine Männermaschinen gibt es nicht. Gibt auch keine Männerautos. Die heutigen Motorräder können locker auch Mädels fahren ohne Probleme. Bei Boss Hoss und bei der Münch ist das nicht so einfach. Wie gesagt das Gewicht hat nichts zu sagen wenn die Fuhre erst einmal in Bewegung ist. Durch Seitenständer muß auch nichts hochgebockt werden. Im Übrigen war ich mit meiner Breva in 10 Jahren nicht einmal in einer Werkstatt. Läuft alles wie geschmiert. Hatte vor 30 Jahren bei meiner alten Guzzi die Öllampe auf der Autobahn mal leuchten. Rastplatz angesteuert geguckt ob irgendetwas ausläuft, raufgesetzt und weiter gefahren. So etwas ignoriere ich. Zuhause einen neuen Geber gekauft und Licht war aus. Gruß Thomas.

Aber Achim es wird immer Harley-Fahrer geben die sich als etwas besseres fühlen (bilden sie sich jedenfalls ein ) als Fahrer Japanischer oder anderer Europäischer Marken. Lass sie. Es gibt ja auch das Sprichwort " wer angibt hat mehr vom Leben ". Du weißt ja auch als Ex- Harley Fahrer das bei Harley-Treffen schon mal ein Japanisches Motorrad symbolisch daran glauben mußte und jeder mal mit dem Vorschlaghammer draufhauen durfte. Darf man alles nicht so eng sehen oder beleidigt sein. Einige Mercedesfahrer haben bestimmt auch dieses Überlegenheitsgefühl. Zu Ducati noch : ich glaube ohne Audi wären die auch schon Pleite. Piaggio hat ja übrigens noch Aprilia, warum sollten die sich im eigenen Haus Konkurrenz machen. Carcano.

Also unzuverlässige Motorräder kann sich heute kein Hersteller mehr leisten. Das war mal. Die Qualität der Optik und der Haptik sind bei Guzzi sowieso allemal besser als bei BMW. Ich kann auch nur jeden raten lieber eine neue Guzzi zu kaufen anstatt eine Krücke und dann jammern wie anfällig die Maschinen sind. Das sich Leute um BMW's und Triumph's scharen habe ich so bei uns auch noch nicht erlebt. Da mußt du schon mit einer" Boss Hoss" oder einer " Münch-Mammut" kommen, das wären dann auch Männermaschinen. Triumph und BMW kann doch heute jedes kleine Mädchen fahren. Carcano

Gutes Thema Kalle. Guzzi hat im Gegensatz zu den Japanern nie abgekupfert. Den Längseingebauten V2 hatte Harley nie gebaut. Die wuchtigen 1400 er Maschinen sind mit Koffern und Windschutz gut geeignet ewig geradeaus zu fahren. Im Gegenteil, die Kalifornische Polizei hatte Ende der 60 er Jahre gemerkt das sie mit den schweren und lahmen Harley's keine Gangster mehr einholen konnten und Guzzi's bestellt. Cruiser oder Chopper sind für mich auch nur Worte die es so vor 50 Jahren noch nicht gab, Harleys sahen fast immer gleich aus. Totgesagte leben aber wie gesagt länger. Will nur an das Debakel erinnert als in den 70 er Jahren Harley vor der Pleite stand weil sie schlichtweg nicht mit den modernen Japanischen Maschinen mithalten konnten und der Mischwarenkonzern AMF Harley aufkaufte. Erst als der Harley-Enkel die Firma wieder zurückkaufte und Geld in die Hand nahm um zu modernisieren, erholte sich die Firma. Dazu kam noch das die Leute jetzt mehr Geld verdienten und Harley's zum Statussymbol wurden, denn billig waren die noch nie. Der Ausstoß vor der Krise 2008 waren rund 450.000 Einheiten. Glaube Guzzi kommt so auf 10.000 Einheiten pro Jahr. Also kein Vergleich. Da Guzzi in den letzten 40 Jahren auch schon 3 X den Besitzer gewechselt hatte und jeder neue Eigentümer immer gleich ein Haufen Schulden am Hals hatte konnte nichts groß in neue Modelle investiert werden. Bin auch der Meinung das es heute schwer für junge Leute ist ein Festvertrag beim Arbeitgeber zu bekommen, daher sind bei denen eher Klamotten, Autos und Apple angesagt und Cool, keine Motorräder. Übrigens die gestrichenen Modelle sind Opfer der Euro 4, die Auflagen sind sehr hoch. Da wir langsam in Richtung Elektrische Fortbewegung kommen wird der Rollerhersteller wohl nicht mehr großartig auf den Verbrennungsmotor setzen. Vielleicht irre ich mich. Den Moment mit der Guzzi im hier und jetzt genießen, nicht an später denken. Das wäre dann Cool. Carcano.

Das hast du aber wirklich Schwein gehabt, die meisten Guzzi-Händler haben Griso ,Stelvio und Norge schon aus dem Programm genommen. Glaube kaum das was jetzt mit Euro 4 kommt besser sein wird. Schätze mal das sie jetzt mit dem ekligen Wasserkreislauf kommen und Jahre später mit Elektroantrieb. Dann reicht eigentlich auch ein Elektrofahrrad. Carcano.

Muß allerdings zugeben das ich nach 30 Jahren Zweiventil-Guzzi sehr verwöhnt bin und wenn alles perfekt ist ( gähn,gähn ) und schnurrt wie ein Staubsauger beim Motorrad , nicht mein Ding ist. Das Teil muß eine Seele haben. Geschwindigkeit oder Schräglage interessiert mich überhaupt nicht. Ich muß das Gefühl haben das unter mir noch etwas passiert, und wenn ich 100 fahre es sich anfühlt als wären es 120. Bin Mitte der 90'er Jahre (dummerweise ) nach 18 Jahren Guzzi -S3 auf den neuen 4-Ventil-Boxer R 1100RS nach einer Stunde Probefahrt umgestiegen. War mein Fehler. Wollte etwas Modernes mit breitem Reifen fahren. War bis dato auch immer noch ein Boxer-Fan. Schon nach ein paar Wochen gab sich das und ich vermisste schmerzlich das Guzzi-Feeling. Nach knapp 2 Jahren verkaufte ich völlig entnervt die BMW. Konnte dem weichgespültem 4 Ventil-Motor nichts abgewinnen. Grob könnte man sagen : Vom" Trabi" auf "Golf" umsteigen geht immer umgedreht geht gar nicht. Die meisten Harley -Fahrer entscheiden sich auch immer noch für den 2 -Ventiler anstatt für den Porsche 4-Ventil-Motor.Nicht ohne Grund. Carcano.

Also es tut mir leid die BMW's sehen in meinen Augen fast alle grässlich aus. Die Nine T ist etwas gefälliger aber weit entfernt von einem schönem Motorrad. Außer den Guzzi's gibt es ( zwar wenig ) auch noch andere schöne Motorräder. Ich falle nicht auf des Königs neue Kleider herein und könnte ein schlechtes Design nicht schönreden. Man muß sich beim Anschauen der Nine T mal wirklich Zeit lassen. Auf der linken Seite ist unter dem Tank ein Föhn angebracht ?? Das geht besser. Ein Rahmen-wirrwar auf beiden Seiten, das geht eleganter. Sichtbarer Kunststoffkasten des Luftfilters. Vorschalldämpfer mit liederlichen Schweißnähten die in kurzer Zeit häßlich braun anlaufen. Ein Ölschauglas wo man an der Tankstelle auf die Knie gehen muß um den Ölstand zu kontrollieren. Wartezeit bis sich das Öl gesammelt hat, locker 10 Minuten. Das schönste zum Schluß, das Fahrgefühl ist gleich null. Sowas von weichgespült das man gleich wieder absteigen möchte da man ohnehin nichts versäumt. Fuhr in den 70er Jahren eine 75/5 ,das war noch ein Motorrad mit Gefühl und Geräusch leider ohne Fahrwerk. Nach etlichen Schimmy-Schwingungen bei 160 km/h auf der Autobahn wo ich wirklich die Luft angehalten hatte und Stürze gerade noch verhindern konnte, bin ich auf Guzzi umgestiegen. Ausgelöst wurden die Schwingungen durch längs überfahren der aufgegossenen Fahrstreifen-Markierung. Carcano.

Hallo. Wohl dem der noch eine alte Norge oder Griso Euro 3 ergattern kann. Werden nächstes Jahr wahrscheinlich der Euro 4 zum Opfer fallen weil Umrüstungen auf "On Board Diagnose " Guzzi zu teuer kommen würde und der Kunde das auch letztendlich nicht mehr zahlen würde. Hoffnung das Guzzi dann mal etwas Neues bringt und nicht wie "Victory " gleich die Segel streicht. Carcano

Mahlzeit. Knallen im Getriebe kann doch nicht vom Motor her kommen. Überprüfe doch einmal deine Kupplung. Ist ja keine Seil- sondern eine hydraulische mit Flüssigkeitsbehälter. Vielleicht trennen die Reibscheiben nicht sauber. Carcano.

Kauf dir doch die Austausch-Sitzbank anstatt 80 cm Sitzhöhe 77cm.

Nett gemeint Peter aber wenn ich mich beim Autobahnfahren frage warum halte ich mich hier am Lenker fest wo ich doch ein Auto habe dann hat es wirklich kein Zweck mehr. Bei schönem Wetter wird dann mal 100 km gefahren ,das war's dann. Läßt eben alles nach, ist nicht mehr so aufregend wie früher als mich bei einem Motorradtreffen in Mandello der Bürgermeister persönlich mit Handschlag begrüßt hatte. Gruß Thomas.

Also es tut mir leid aber die 4-Ventiler wirken auf mich eher wie weich gespült. Der 2- Ventiler fährt sich wie ein Oldtimer aber mit Bumms. Da spüre ich das unter mir noch Stoßstangen ihren Dienst verrichten. Man will ja außer den Fahrtwind und der Landschaft noch etwas schönes für die Seele erleben. Andere empfinden das vielleicht nicht so. Es kann schon mal vorkommen das ich in Gedanken versunken einem Autofahrer mit Klorolle auf der Hutablage mit 80 km/h auf der Landstraße hinterherschleiche ohne das ich es bewußt merke. Eben Guzzi ,eile mit Weile . Carcano.

Also meine Meinung ist das manchmal tief stapeln besser rüber kommt. Es braucht nicht unbedingt im Profil alle Motorräder anzugeben die in der Garage so herumstehen. Manche aus dem Westen haben auch kein Gefühl was früher so im Osten abgelaufen ist. Da wünschte ich mir etwas Fingerspitzengefühl. Da ja viele Haudegen hier ( alle über 60 Jahre jung ) diese Zeiten erlebt haben. Alles wird gut Carcano.

Wenn das immer alles so einfach wäre. Das könnte zum Beispiel der Motor der Cali 2 oder Cali 3 sein. Oder der 1000 S oder der Mille Gt oder der 1000 SP 2 oder der LM 5. Da eine andere Zündung und damit verbunden ein anderer Lichtmaschinendeckel verwendet wurde kann nur der Vorbesitzer das genau wissen. Motornummer interessiert glaube ich niemand , die Rahmennummer ist ausschlaggebend. Carcano.

Also erst mal Youtube Video anklicken " Guzzi quick disconnect fuel fitting " Ist nicht der Tank der Sport 1200 aber der gleiche Verschluss. Nichts mit Gewalt machen . Da du die Schläuche nicht so wie im Video leeren kannst weil es bei dir nur einen Elektrischen Kombistecker gibt, mußt du einen Benzinschlauch lösen das der Druck raus geht. Keine Angst es läuft kein Benzin aus dem Tank nach da Magnetventil geschlossen ist. Tank vorne 2 Schrauben links und rechts am Lüftungsgitter lösen. Unter der Sitzbank die große Schraube lösen. Beide Seitenverkleidungen unter der Sitzbank abschrauben. Schläuche abziehen die mit Tank verbunden sind. Tank anheben und nach hinten wegziehen. Vorher wenn's geht Benzin bis zur Reserve fahren damit Tank nicht zu schwer. Und schön viel Lappen unterlegen. Carcano.

Mensch Achim hast dich ganz schön rar gemacht. Berichte uns später wenn du nochmal ne andere Karre fährst. Die Stänkerfritzen haben sich ja soweit zurückgezogen. Gruß Thomas.