Carcano

Die beste Lösung ist immer noch die Gepäckbrücke da kann man zur Not auch eine 35 Liter Kiste montieren. Ansonsten kann ich meine Zahnbürste auch anders transportieren. Carcano[ATTACH]9187

Da müssen von unten glaube ich 2 Gewindestangen sein mit 2 kleinen Muttern. Vorsicht wenn da ein Tageskilometerstift seitlich ist. Nach lösen der Muttern vorsichtig aus dem Gummi herausziehen. Dann kann man auch die Tachowelle lösen. Carcano

[ATTACH]9135 Messstab mit Plastikschraube rausschmeißen und solch ein Teil einbauen und mit schmackes anziehen. Nie wieder Ärger. Carcano

Leider wird nichts mehr besser sondern immer noch schlechter wie Waldemar Hartmann zu Rudi Völler. Für eine große Luftgekühlte wird Piaggio wohl keine Betriebserlaubnis mehr bekommen da sich Geräusch und Abgasvorschriften weiter verschärft haben. Auf Wasserschläuche wie bei den neuen Boxer-BMW's und Harley-Evo's hat der Guzzi-Fan nur gewartet. Auch wenn nicht alle Teile des Motors gleich bewässert werden, eine Guzzi ist Luftgekühlt und hat einen V2 längs eingebaut, basta ! Wasserbüffel gibt's genug Carcano.

In über der Hälfte der gebauten MZ's nach der Wende Österreichische Rotax Motoren zu verbauen war jetzt auch nicht der große Hit.

Man Achim hör auf zu schleimen. ( Spaß ) So kennt man dich immer Diplomat. Keine Fremdfabrikate schlechtreden denn Motorräder sind auch nur Menschen. Dein Fehler hast du "Gott sei Dank" schon bereut und das ist auch gut so. Aus Fehlern lernt man schließlich. Du hättest deine "bessere Hälfte " mehr belatschern müssen. Rückbau deiner Guzzi , Hagon raus, Koni rein,und alle lackierten Teile vom Profi neu lackieren lassen. Dann hättest du jetzt ein super Klassiker mit einem anständigen V2 Motor. Das mit den MZ Motorrädern war ja wohl eher ein Witz. Eine echte MZ war ein Zweitakter und nicht ein nachgebauter Japaner. Das wäre ungefähr so als wenn ich nach der Wende eine Art Opel-Kadett mit dem Trabant-Logo versehen hätte.

An Menschen sollte man eher nicht hängen dann lieber an Motorrädern von denen wird man jedenfalls nicht so endtäuscht. Bin in den 70er Jahren 75/5 gefahren. Schönes Motorrad gewesen, zwar ohne Fahrwerk dafür mit eingebautem Fahrstuhl. Für die damalige Zeit aber bombe. Nach 17 Jahren Guzzi S-3 dann 1994 auf den neuen Vierventil-Boxer umgestiegen.( R1100- RS ) Eigentlich war ich bis dahin auch BMW-Fan. War auch bei Werksbesichtigungen bei mir um die Ecke. Probefahrt war zu kurz. Mit meiner Blau-Weißen Sonnenbrille hatte ich aber nach ein paar längeren Fahrten einen richtigen Hals. Zum Heulen, das Fahrerlebnis des Motors war nun völlig weg. Weichgespült durch die obenliegende Nockenwelle und den 4 Ventilen verkaufte ich das Motorrad völlig entnervt ein Jahr später. Dazu hatte sie kein Ölstab und ich mußte 20 Minuten an der Tankstelle mit Taschenlampe das Öl-Schauglas beobachten ,eh ich Öl nachfüllen konnte. Keine gefederte Gabel sondern nur Metallholme mit ihrem komischen Patent von dem sie jetzt selber wieder abgekommen sind. Bretthart war diese Konstruktion und an Ampeln mit zu Eingeschlagenem Lenker kippte die ganze Maschine zur Seite weg wenn man nicht aufpasste. Carcano

Hätte ich eigentlich auch so gesehen. Leider kamen Mitte der 90 er die EG -BE 's und damit waren die Kontrollleuchten für Blinker, Fernlicht etc. Pflicht.

Mir ist letztens die Blinkkontrolle ( LED ) links verreckt. Da läßt sich nichts mehr austauschen. Das wären dann zirka n'en Tausender für eine neue Armatur. Dem TÜV hat es zum Glück nicht interessiert und das Blinken vorne kann ich ja beim Fahren sehen. Carcano.

Ich muß immer über diese ausladenden Lenker staunen. Auf Autobahnen auf denen man ja doch unterwegs sein muß um vorwärts zu kommen, hängt man doch als Fahrer wie eine Fahne im Wind. Man bietet den Wind viel zu viel Angriffsfläche und verkrampft letztendlich am Lenker, Optik hin oder her. Leider sind unsere Autobahnen meist sehr windig da stellt sich kein großer Spaß ein. Carcano.

Hatte mir letztes Jahr nachstehendes Metzler-Paar gekauft. Mit dem Reifen könnt ihr sogar bei Nässe heizen. Das Beste was ich je auf einer Guzzi fuhr. Zeiten ändern sich zum Glück. Carcano.[ATTACH]8905[ATTACH]8906

Also Motorradfahren heißt doch nicht automatisch und manchmal auch sinnlos heizen. Mit einem V 2 will ich doch in erster Linie genießen. Ich will ja gar nicht ankommen. Wenn ich die erlaubten 100 auf Landstraße fahre kann sich ein Hinterreifen bei einer Guzzi gar nicht so schnell auflösen. Es sei denn das ich bei 3 mm schon wieder einen neuen Reifen kaufe. Komischerweise da wo man Rasen kann ( Autobahn ) sind bei uns kaum Motorradfahrer zu sehen. Carcano.

Hinter dem Pseudonym Peter Wildt scheint mir Stefan Bronold zu stecken. ( kann mich auch irren ). Diese Guzzi-Fahne und dem Foto darunter. Auch die Ähnlichkeiten der Maschinen, Zufall ? Carcano.

[ATTACH]8824[ATTACH]8825 Hatte mir von Bikertech. de die Sechskant Lenkrohrbefestigung gekauft für meine GoPro 5. Gibt es für 12 + 14 mm mit Madenschraube. Verlängerungen 60, 90 und 150 mm für Ram- Mount System. Handyhalterung musst du stöbern. Die Blende in der Mitte musst du entfernen. Gruß Carcano

Guck dir das Video bei Youtube an :" V7 /12 Retro Guzzi customized." Stefan hat die komplette Einspritzanlage und alles was damit dazu gehörte raus geschmissen.

Also Radical-Guzzi hat 500 Stunden benötigt um den Motor in den Rahmen zu bekommen. Gruß Carcano.

Ich fahre neuerdings nur noch mit Musik. Da werden selbst die ödesten Geraden nicht mehr langweilig. Sender und Batterie-Set kosten extra. Lautsprecher und Mikrofon sind unsichtbar integriert. Gruß Carcano.

[ATTACH]8116[ATTACH]8117Wehmütig denke ich noch an Achim als Moderator zurück das hatte wenigstens Stil, nicht solch unhöflich Art und Weise. Aber jetzt noch für die Schrauber ein Tipp: Da meistens bei den Inbusschlüsseln der 7 er fehlt kann man die 45 er Torx-Nuss benutzen ( ohne Spiel ) auch für Drehmomentschlüssel. Die Bremssättel vorne an der Gabel sind mit diesen Inbus befestigt. Um die Bremssättel auseinander zu nehmen ist der T 40 vorgesehen, passt auch für meine Bremsscheibenbefestigung.Im Anhang mein Bremssattel und mein Torxkasten. Schön zu sehen die Torx beim Bremssattel. Carcano.

Oh je, oh je. Dein Vorbesitzer hat ja ganz schön Schindluder mit der Maschine betrieben ! Erst muß ein neues Startkabel verlegt werden. Dann baut er auch noch ganz andere Bremsscheiben ( nicht Serienmäßig ) samt falschen Schrauben ein. Wenn ich meinen Innentorx -Schlüssel ( heute heißt es ja Innensechsrund ) ansetze dann habe ich ein viel besseren Halt wie Inbus und kann mit Drehmoment-Schlüssel sehr gut anziehen ( 30 Nm ). Brauch auch keine Schraubensicherung, ist Werksmäßig auch nichts zu sehen. Hat sich auch noch nichts gelockert bei meinen Bremsscheibenschrauben. Ich sag ja immer, neu kaufen dann erspart man sich den meisten Ärger. Übrigens das 0-30 Öl ist deine Erfindung ! Carcano.

Du kannst eben nicht alles wissen Manne. Schon mal was von Innen-Torx gehört, wohl kaum. Also an meinem Motorrad wimmelt es nur so von Torx. Habe eine Bremsschraube meiner Guzzi fotografiert. Carcano.[ATTACH]8112[ATTACH]8113

Normalerweise sind die Bremsscheiben mit Torx gesichert, da kann man nicht einfach mit Inbus ran ! Im Übrigen braucht man keine Schraubensicherung wenn man mit Drehmomentschlüssel anzieht. Carcano.

So einfach wird das nicht gehen ,ist ja schließlich ein ganz anderer Rahmen. LM 3 hat Unterzüge die man abschrauben muß. Die V11 hat den Motor als tragendes Teil. Praktisch unten offen. Wenn dann am Motorblock die notwendigen Gewindebohrungen nicht vorhanden sind, gibt's keinen vernünftigen Halt. Carcano.

Ist mir so noch nicht aufgefallen. Kannst vorne am Hydraulikbehälter den Hebel etwas einstellen, hatte ich auch Anfangs gemacht. Gruß Thomas.

Keine Angst ist alles normal, ich liebe dieses Geräusch der Kupplung , klingelt so'n bisschen. Früher bei den Seilzug-Kupplungen konntest du noch mehr einstellen. Bei den heutigen Hydraulischen brauchst du nichts mehr einzustellen. Mir ist vorletzte Woche ein anderes Malheur passiert. 28° Außentemperatur, Autobahnbaustelle , 6 km Länge und stockender Verkehr. Keinerlei Vorbeikommen seitlich möglich. Der Motor und natürlich auch die Kupplung wurden so heiß das ich mit 5000/upm anfahren mußte damit die Kiste mir nicht verreckt, trotz Ölkühler. Carcano.

Mein Fehler meinte natürlich den 45° EVO.