Carcano

Muß franks beipflichten, die Ventildeckel und die Tanks sind bei den neueren Guzzi's nur noch gruselig. Die letzte ansehnliche sportliche Guzzi war die 1100 er Sport. Die hohlen Tanks sind an dieser schlechten Optik schuld. Wir wollten alle damals gerne diesen großen weißen Drehzahlmesser haben. Zumal die bonbonfarbenen Schalter den Vorteil haben nicht verwechselt zu werden. Funzlige Schalter hatten damals viele Bikes. Würde heute noch gerne einen Tommaselli-Stummel montieren doch bei diesen hohen Tanks unmöglich. Lackqualität und Verarbeitung waren damals allerdings bei Guzzi unter aller Sau. So schnell konnte man manchmal gar nicht gucken wie die Maschinen rosteten. Eine Regenfahrt und alle Bremsscheiben sahen rostig aus. Das Integralbremssystem fand ich besser als ABS. Verarbeitung und Innenleben sind heute top, die Optik hingt allerdings hinterher. Man kann eben nicht alles haben. Carcano

Toni hör nicht auf Schwätzer. Carcano.

Putzen ist einfach ein Muß. Maschine ist auch schon fast 15 Jahre alt. Carcano

Bloß keinen Ölwechsel selber machen, dann erlischt nämlich die Garantie. Dann gibt es noch so viele unterschiedliche Ölsorten da weiß man überhaupt nicht welche die Beste ist. Bin auch Ingenieur aber diese Art von Erfolgserlebnis brauch ich nun doch nicht. Carcano

Da fehlt Masse ! Massekabel auf Bruch prüfen. Pluspol mit Voltmeter prüfen wie viel Volt überhaupt anliegen. Die neuen Batterien kann man ohnehin nicht mehr groß prüfen da man sie nicht öffnen darf. Früher konnte man anhand eines Säureprüfers sehen welche Kammern defekt waren. Carcano

Nach längerer Standzeit waren meine Nadeln häufig verdreckt so das die Schwimmer hängen blieben. Die müßen picobello sauber sein. Ob man jetzt die Schwimmer etwas nach oben oder nach unten biegt bringt glaube ich nicht allzu viel. Ich würde es mit der Nadel probieren eine Kerbe höher oder tiefer. Carcano

Dieser schöne Umbausatz mit Straßenzulassung ( Teil ist leider nur für Rennstrecke ) könnte ja die Zeit erst einmal überbrücken bis Guzzi wieder einmal eine neue große Maschine baut. Carcano

Leider muß man sagen das schwarz auch eine ganz schön gefährliche Farbe ist. Wenn dann noch eine schwarze Jacke und ein schwarzer Helm hinzu kommen wird man mit Sicherheit irgendwann übersehen. ( Macht ja niemand mit Absicht ). Carcano

Kann dich verstehen. Wenn du vorher Griso gefahren ist das ein ganz schöner Unterschied. Alles wirkt so ein bisschen zierlich erinnert eher an die V35 und V50 Modelle von damals. Und ins Gelände will man meistens überhaupt nicht. Kann ja sein da die Innereien bei diesem Modell auf dem neuesten Stand sind. Das Markenzeichen der Guzzi's sind die herausstehenden Zylinder und die können nicht wuchtig genug sein. Ein dicker Hinterreifen unterstreicht noch einmal das es sich um ein großes Motorrad handelt. Carcano

Zum Glück braucht man Mistral Auspuffanlagen nicht probehören. Denn Jahrzehntelanger Standort in Mandello sagt wohl alles. Zu dem sind alle Anlagen super auf den jeweiligen Typ abgestimmt da braucht man selbst ohne Db-Killer kein besonderes Mapping. Fahre seit 14 Jahren Mistral und top zufrieden, nie laut schon gar keine Krawalltüte. Die Lafranconis mit dem Propeller von früher waren da um einiges krawalliger. Mit Db-Killer ist der Sound kaum besser als Serie aber zumindest die Optik stimmt. Carcano

Ich finde ja diese Töpfe von Mistral genial. Gibt's auch in schwarz. Carcano

Also was Moto Guzzi da für einen V2 gebaut hatte, ala boneur, vom Feinsten. Hatte nach 40 000 km das erste mal nachgemessen da sämtliche Motorradzeitungen von Hydrostößeln berichteten war ich mir sicher das Ventilspiel nicht einstellen zu müßen ! Zu meinem erstaunen hatte das Spiel E: 0,10 u. A: 0,15 mm also nichts verstellt. Mußte damals bei meiner S-3 alle 2-3000 km das Ventilspiel neu einstellen. Zu verdanken sind es den Metalllegierungen der Lagerblöcken, sowie den neuen Ventilen usw. Carcano

Im Grunde genommen hat curator Recht. Ein mit Batterie getriebenes Fahrzeug kann auf Dauer keine Lösung sein. Die größten Lithiumreserven gibt es in Australien und in Chile. Es müßen dort Unmengen von salzigem Grundwasser von den Salzseen an die Oberfläche gepumpt werden denn das Lithium entsteht durch Verdunstung. Dieses Wasser fehlt dann für die Landwirtschaft und die Felder trocknen aus. Kann für das Klima glaube ich nicht gesund sein. Aber Hauptsache wir haben ein reines Gewissen und unsere Luft in den Städten ist sauber. Carcano

Schön das es geklappt hat, sieht gut aus. Vor allen Dingen gibt es keine Fehlermeldung bei CAN bus. Carcano

Hallo, versuche es mal bei Benzinfabrik ( Belgien ). Habe dort mein LED-Standlicht gekauft ( verboten im Verkehr ) bin jetzt nicht mehr zu übersehen. Ist mir egal, bei Nachtfahrten wird getauscht um andere nicht zu blenden. Carcano

Das "Klacken " wurde damals von BMW erfunden. Die Strich 5er,und 6er Boxer haben alle geklackt. Bei der 75/5 mußte ich damals sogar noch Zwischengas geben. Ich weiß überhaupt nicht was da stören sollte es klackt doch nur beim Einlegen des ersten Ganges. Viele haben auch einfach kein Feingefühl da kann man dann nichts machen. Wer nach irgendetwas negativen sucht wird immer fündig werden. Am Besten nur nach positiven suchen dann ist man zufriedener. Carcano

Hast du schon nach dem Killschalter geschaut. Da ist auch Strom da bloß sie springt nicht an. Carcano

Ich habe mir angewöhnt vorm Überholen von langen LKW's, Müllwagen oder Traktoren mein Doppelhorn zwei bis drei Sekunden zu betätigen. Türe zu ist ja keine Absicht. Gute Besserung. Carcano

Also so hell sind meine Zündkerzen nicht, trotz Iridium und K&N-Filter. Versuch mal die NGK CR8 EIX , top Zündkerze geht ab wie "Schmitz Katze ". Etwas anderes wie NGK kommt bei mir nicht mehr rein. Allerdings 21 Euronen Stückpreis. Carcano

Ist doch deutlich zu sehen das Teil hat Spannung. Irgendetwas steht im Weg. Vielleicht kann man die Stutzen oder den Luftfilterkasten verändern damit der Vergaser nicht so verkantet. Carcano

Du meinst den Gummistopfen für Zündung einstellen mit Blick auf die Schwungscheibe. Also ganz ehrlich, da passt noch nicht einmal mein kleiner Finger rein. Also die Methode ist nicht zu empfehlen . Außerdem kann das Öl auch woanders herkommen wie bei mir damals ich hatte einen Haarriss im Lagerschild da wurde kein Öl herumgeschleudert das lief durch die Erdanziehungskraft gleich nach unten raus. Außerdem hatte ich geschrieben das Silikon nach Probefahrt wieder entfernen. Gruß Thomas

Ingo ich glaube das da gerade aneinander vorbei diskutiert wurde. Du meinst das Getriebeöl und dessen Simmering und ich meine den Kurbelwellen-Simmering des Lagerschildes. Das dünne Motoröl wird eher rausgedrückt als die dicke kalte Pampe des Getriebes. Gruß Thomas

Kontrollieren ob der Simmering deines Lagerschildes defekt ist kannst du natürlich erst wenn das Getriebe abgeschraubt wurde. Was du machen kannst ist mit einer hitzebeständigen Silikonmasse das kleine rechteckige Loch zuschmieren und ausprobieren ob nach einer Fahrt nichts mehr tropft. Es befindet sich unten mittig zwischen Getriebe und Motor. Silikon danach aber wieder abkratzen. Carcano

Kann es sein das es aus der Kupplungsglocke sifft und das Öl durch den Fahrtwind an die Schaltung geschleudert wird ? Der Hersteller hatte, das man nicht plötzlich eine Naßkupplung hat , zwischen Motor und Getriebe unten ein kleines Loch gelassen. Carcano

Also wenn du eine Garage oder ähnliches hast Getriebeablass-Schraube über Nacht offen lassen was meinst du was da nach Stunden noch zusammen kommt an Altöl. Die alten Getriebe hatten übrigens 3 Schrauben ( jetzt nichts verwechseln ) eine zum Ablassen eine zur Sicht und eine zum Einfüllen ! Carcano