tedrei

Ich würde auch mal den Unterbrecher anschauen und nach der Zündung schauen, kann fast nur daran liegen.

Ich hab meine rechte Armatur auch reklamiert, der Mode Taster hing schon von KM 0 an. Warte noch auf das Teil. Mit dieser Armatur tat sich Guzzi sicher keinen Gefallen.

In meine Beta habe ich einen Li Akku eingebaut. Das ohnehin nach längerer Standzeit miserable Startverhalten wurde noch schlimmer, liefert vermutlich zu wenig Strom beim Starten. Seit ich die normale Bleibatterie wieder drin habe ist das Startverhalten wieder besser. Deshalb habe ich auch für mich beschlossen mit Blei bzw AGM weiterzufahren, auch in meinem Bus, wo die Batterien richtig schwer sind.

Hallo Flo, keine halben Sachen. DU bist der Geschädigte und ER hätte dich auch umfahren können. Also muss er es auch spüren. Mach keine Kompromisse. Ich sprech aus Erfahrung, bin letztes Jahr mit viel Glück mit dem Leben davongekommen weileine Kuh mit etwa 50 über die Stoppstelle gefahren ist ohne auch nur zu schauen.

Geh zum Händler, er wird das Problem kennen. Ich hab meinen Mode Schalter reklamiert, der ab und zu hing. Hat einen neuen bestellt.

War beim ersten Kundendienst, es ist immer noch eine helle Freude 🙂

Schaufelräder bekommst du nicht eingetragen. (Also die "Propeller"...)

da geht es dir etwa so wie mir.

Hallo Holger ins Al Ghezz hab ich es heut nicht geschafft, beim Raduno wirst du vermutlich mittlerweile totgetrampelt. Meine Radunos sind schon eine Weile her, da konntest du noch beliebig im Park zelten, gratis natürlich.

Heute nach dem ersten caffé

Suche noch einen Soziushaltegriff (um Gepäck festzuzurren) für meine V7 IV. Er kann schwarz oder verchromt sein, das spielt keine Rolle.

Von Stucchi wusste ich das nicht, der hatte ja früher eine Menge nicht Originalteile für die alten Modelle, so wie es ausschaut aber fast nix mehr für die V7 850, schade. Ich dachte da kann ich noch einen Cavaletto oder sowas mitnehmen...

Holger, du hast Valpolini und Stucchi vergessen… Bei Stucchi hab ich früher viel gekauft (natürlich sonst bei Alice/Agostini) Ich fahr die Tage nach Mandello, mal schaun ob die Läden noch eine Fundgrube sind.

Also ich sag ja immer, wer lesen kann ist klar im Vorteil, und wenn du eine neue Guzzi hast ist auch was zum Lesen dabei, dort ist das haarklein beschrieben. Nur mal so als Tipp.

Meine T3 hat keine Kette. Ebenfalls Stirnräder.

Richtig. Aber eine laute ist besser als eine leise. An der T3 habe ich eine Drucklufttröte mit 2 Hörnern.

Hab meinen Damen bessere Hupen spendiert, auf Empfehlungen habe die roten gekauft, und die macht für ihre Grösse ganz schön Lärm. Eine gute Hupe ist die halbe Lebensversicherung beim Mopped.

Machs wie ich. Wenns sie dich anlächelt nimm sie. Ich hatte auch mal eine GS 1100, die soll ja auch zuverlässig sein. Heisst es zumindest. Die hat mich in 100000 km öfter stehenlassen als meine Guzzi nach 300000 km.

die VD ist die richtige Nummer die du brauchst. Die steht auch im Schein.

Gerade deshalb ist es doch sehr verwunderlich dass der Schrauber Murx gemacht hat.

Da war ich letzte Woche, die hatten noch eine 85TT und eine schöne rote V7 (Vorführer). Das ist alles was sie an Guzzi noch haben, laut Verkäufer vom Vorbesitzer der Werkstatt übernommen. Hätte die V7 keinen Ölfleck am Fuss gehabt hätt ich sie genommen. Dann war ich auch bei inzwischen meinem Händler. Als ich ihn darauf ansprach dass seine Gebrauchte V7 nur etwas über 1000€ unter den neuen liegt, die er im Keller stehen hat, meinte er sinngemäss dass er von Guzzi bzw. Piaggio üble Vorgaben bekommen hat und er die V7 eben gerade zu diesem Schleuderpreis verkaufen muss. Mich hats gefreut weil ich dann doch die Neue genommen hab, aber Begeisterung beim Händler sieht anders aus. Noch eine kleine Anekdote zum Thema Werkstätten: Meine T3 hat in 300.000 km keine Werkstatt von innen gesehen (ausser meine eigene). Als ich dann doch mal gar keine Zeit hatte, brachte ich sie zu einer offiziellen Werkstatt eines alten Guzzischraubers der früher mal in einer bekannten Werkstatt beschäftigt war. Die Tour danach war ein Fiasko, ich mit dem Zug aus der Toscana nach Hause, Guzzi auf dem Transporter. Die Werkstatt hatte gepfuscht, und ich wusste warum ich meine Guzzi nie aus der Hand gab.

Runde zu den bayerischen Nachbarn, bei Louis noch einen neuen Helm geholt. Ein paar Kurven am Zeiler Berg und zurück. Bild vor den Toren von Zeil.

Danke, das ist dann doch etwas zu nah, da ist die Guzzi gerade mal warmgefahren :-). Mein Geld lass ich dann lieber südlicher liegen, nach einer Pinkelpause in der Schweiz :-0

Oliver, hast du mir mal die Adresse der Pizzeria, werde die nächsten Tage auch noch (wetterabhängig) fahren wollen.

Gestern habe ich meinen hängenden „Mode“ Schalter reklamiert und bin noch ein bisschen durch´s schöne Allgäu gekurvt. Bis zu dem schönen alten Vereinsgeführten Programmkino in Leutkirch.