Meininger

Moin Gizzi, anbei die Freigabe der E5 (!!). Das Gleiche gibts auch für die E4. Wie Holger schon geschrieben hat: Kontakt zu Alice aufnehmen und um die Freigabe bitten. Wenn das Gerät zur E4 paßt, wirst Du die Freigabe bekommen. Die sind da recht unkompliziert. LinkerHandGruß! Meininger Omologazione V85 TT E5.pdf

Hallo Harry! Danke für die Erläuterung! Das macht perfekt Sinn. Wie oben geschrieben, gesundes Halbwissen, ich habe mich da auch (noch) nicht im Detail beschäftigt. Halterungen für die Dinger hab ich zu Hause zwar liegen, sie warten auf Anbau. Bin dazu noch unentschlossen. Auch, welche der Typen es werden soll habe ich mir noch nicht überlegt. Diese Weitstrahler....scheinen mir am sinnvollsten, denn wenn ich Licht brauche, dann nachts auf der Landstraße. Wie da die Beschaltung bei der Guzzi ist, wäre zu ermiteln. Ich VERMUTE, daß der vorgesehene Schalter bzw. die dritte Schalterstellung für die Nutzung der entweder Positions- oder Nebelleuchten gedacht ist, da sich diese damit auf Wunsch schalten lassen. Daß diese Position mit dem Aufblendlicht gekoppelt ist, glaube ich zunächst nicht, aber ich weiß es noch nicht. Ich schau mir das an, wenn ich sie das nächste Mal in der Kur habe und werde dann berichten. Vielleicht ist auch etwas im Schaltplan ersichtlich. Schaue ich zuerst rein. Aktuell keine Zeit.

...und ganz vergessen: diese ZUSATZSCHEINWERFER sind streng genommen Nebelleuchten. Das heißt, daß die normalerweise ausgeschaltet sein müssen, außer die Umgebungsbedingungen sind entsprechend. Daß das nahezu 150% der GS Fahrer und anderer Adventurebiker trotzdem immer an haben, ist ne andere Sache. Ich seh die mehr als Positionsleuchten für diese Dickschiffe. Ich weiß, ist böse 🤪 Wenn auf Aufblendlicht geschaltet wird, müssen die auch aus gehen. Zumindest, soweit ich das weiß. Sollte das anders sein, dann genre Richtigstellung. Der TÜV wird vermutlich auch nicht in die Hände klatschen, wenn diese Zusatzleuchten quasi immer mit dem Fahrlicht angeschaltet sind. Hatte ich vergessen.

Hm, ich bin da nicht so ganz sicher, ob man das über die Heizgriffsteuerung machen sollte. MG hat da einen PWM Regler eingebaut, der die Leistung in Stufen bereitstellt. Ist recht einfach durch An/Ausschalten der Versorgungsspannung, um dann im zeitlichen Mittel 4, 8 bzw bei Durchsteuerung 12V anzubieten. Moderne zusatzleuchten haben eine LED EInheit verbaut. Es kann dir also blühen, daß die LED Einheit in der PWM Taktung sichtbar ein/ausschaltet, wenn sie nicht auf höchster Stufe steht. Alte Glühbirnen verschleifen das, quasi Dimmerschaltung. Bei der V85TT ist es so, daß am Lichtschalter die Stellung "Tagfahrlicht" = Adleremblem, "Normalfahrlicht", bei dem das Abblendlicht und der Adler aktiv sind, sowie eine weitere Stellung für das Nebellicht vorne. Das ist also bereits vorgerüstet. An diesen Anschluß, der meines Wissens bei der V85 vorne unterm Cockpit liegt, kannst Du Dich bedenkenlos anklinken. Schau das mal nach. Dann sollte der Nachrüstung nichts im Wege stehen.

Hier die Unterlagen von Mistral zur Info, falls das von Interesse sein könnte. @holger333: neeeeeein, ich bin da nicht neidisch 😊 Habt ein schönes WE und vielleicht auch eine schöne Tour am WE! vG, Meininger Omologazione V85 TT E5.pdf

Gude Rainer! Viele Grüße von der anderen Seite des Baches 🙂 Die V7 ist toll! Beste Grüße, Meininger

Wenn ich ja nicht schon eine gerade erworbene V85TT hätte.... das ist ein No-Brainer.

jepp. So steht es auf der Mistral's Bulle zu Mondello. Nur wahres Zeug sei erlaubt! Derer zu Guzzi und wohlfeil auch derer zu Mistral. Kein ander Donnerrohr sei gestattet. .... ich fürchte Holger, da ist was dran, sofern der ZARD nicht ggf eine entsprechende Abnahme mit den Mistralteilen vorweisen kann. Frag lieber nochmal nach

Willkommen im Club, Maurice! Ja Wahnsinn!!! Tolle Maschinen. vG, Meininger

Die verdreckten Düsen waren zu 100% die eigentliche Ursache des Klingelns. Wenn da nicht genug Sprit durchgeht, fährt sie zu mager und dann haben wir den Salat. Die Mistral-Anlage hätte, wie schon geschrieben, da sicherlich nicht geholfen bzw. sie hätte die Ursache nicht beseitigen können. Zur Homologation: Was für mich mit ein Grund war, die Anlage zu kaufen und einzubauen ist die Tatsache, daß die jede Komponente in Verbindung mit der Originalanlage abgenommen haben und das untereinander zusammengesteckt werden kann, wie man möchte. In keinem Fall berührt das die Betriebserlaubnis. Das steht auch so in den Unterlagen. Lauter....ich würde sagen: "dumpfer". Mir war und ist wichtig, keine Krawalltüte zu fahren. Das ist das erste Signal für die Rennleitung und unendlicher Quell fantastischer Diskussionen bei der Kontrolle. Da ich nahe zu Hessen wohne, ist das keine Option. Üwwerm Rhoi sind die sehr spitzfindig und machen den Bikern gerne das Leben schwer. Siehe die Nummer um Schmitten im Taunus. Parallel fahre ich eine LEGALE (!) 100dB Harley. Komplett original, die mir der TÜV schon nicht abnehmen wollte. Die hat zigmal TÜV durch, alles Original ab Werk. Quintessenz: sie wurde bei der letzten TÜV Verlängerung gemessen. Et voilá: völlig im Rahmen bei ~94dB. Da sie dumpf klingt (Original Fishtail cross-over), meint man, sie sei lauter. Ist sie nicht. Das hab ich schriftlich und immer dabei. Der TÜVler ist ne coole Socke und hat auch ein Herz für Biker. Er bestand aber auf die Messung und mir hats nicht geschadet. Im Gegenteil. Da er das selbst veranlaßt hat, hatte es mich nicht einmal etwas gekostet. Was will man mehr. Aus dieser Erfahrung und aus anderen Gründen habe ich keinerlei Interesse, im Graubereich unterwegs zu sein und ggf. Vorsatz unterstellt zu bekommen. Ums mal so zu sagen: ich parke nicht einmal falsch aus eben diesem Grund des unterstellten Vorsatzes. Holger hat einen anderen Topf drauf, mir wäre das zu viel. Der originale tut es mir ohne Abstriche und unterm Strich spart das nochmal rund 500€. vG, Meininger

Sauberle! Willkommen im Club, Michael! Allzeit Gute Fahrt 🙂 vG, Meininger

Holger war schneller..... Ja, ich kann das bestätigen. Fahre E10 in den meisten Fällen und habe keinerlei Probleme. Nach Einbau dauert es ca 200km, bis die ECU das "verstanden" hat. Der Unterschied ist frappierend. Es ist halt ne zusätzliche Ausgabe, für mich hatte sichs rentiert. Holger hat bestimmt nen Werbevertrag mit Alice (die is sehr nett!), denn in Mondello gings auch gleich zu Mistral 😄 Spaß beiseite. Ich habe hier schon einmal geschrieben: die ist jetzt so (LEGAL!!!), wie ich sie gern ab Werk hätte gehabt haben wollen. Und für mich essentiell: sie ist und bleibt legal. Beste Grüße! Meininger

Hallo Ilja! Willkommen im Forum! Sehr schön, noch ein V85 Treiber unterwegs 🙂 Ich habe auch ne E5 Evocativo und bisher keine Probleme mit dem Klingeln gehabt. Fahre sie allerdings auch erst seit Juni diesen Jahres. Danke für´s Teilen und den Erfahrungsbericht. Weiter oben steht was mit Motorreinigerzusätzen. Ich habs auch immer ein bißchen als Scharlatanerie abgetan. Allerdings....seit wohl rund 8, 9 Jahren nutze ich die MATHY Produkte. Ölzusätze für Motor und Getriebe haben sich bestens bewährt....und so habe ich auch im Sommer einmal meinen alten Feldwegflitzer, ein 2005er Subaru Forester, mit dem Einspritz- und Motorreiniger als Kur versorgt. Das hat dem Motor keinesfalls geschadet! Ruhigerer Lauf, etwas bessere Gasannahme und der TÜV war auch zufrieden mit guten Abgaswerten. Ich trau dem Zeug wirklich was zu, mitlerweile. Aber Ultraschall ist ne gute Sache. Wenn ich mal auf das Problem stoße hoffe ich, daß ich gleich dran denke. vG und LHG, Meininger

uhhhhh, ich war bei Nicklis, also 200m vor dem großen Platz. So schade! Lese das auch eben erst. Die Jungs und Mädels am großen Platz haben auch eine große Vorstellung, was ein kleiner Kaffee kosten soll....Am 24.12., sofern das Wetter nicht zu schlecht ist, gehts zum Jahresabschluß wieder aufs "Kreuz". Vielleicht können wir uns da ja auf halbem Wege treffen und zusammen hinfahren. VG! Meininger

Mal ne Anmerkung zur Benutzung. Ich habe die Werksausrüstung anstelle der Regelung von Oxford und damit eine 3-stufige Einstellmöglichkeit gewählt, wie beschrieben. Gemessen (die machen das über PWM Verfahren) ist die erste Stufe bei ca. 4V im Mittel die zweite bei 8V und die letzte Vollgas 12V. An den Griffen habe ich bei Stufe 2 ca. 45 Grad, bei Stufe 3 ca. 58 Grad mit Infrarotlaser gemessen. Der Gasgriff wird ca. 3 Grad wärmer, was ich auf die Kunststoffhülse zurückführe, denn auf der linken haben wir wunderbares Aluminium, was die Wärme natürlich wesentlich besser "wegleitet", anstatt an den Griff abzugeben. Das ist nachvollziehbar Nach einer gewissen Beharrungszeit gleichen sich beide Griffe ziemlich an und wärmen die Hände wunderbar. Letzten Sonntag ne schöne Tour in den Pfälzer Wald aufs Johanniskreuz geritten und mit Stufe 2 bestens zufrieden gewesen. Und natürlich stand da schon eine weitere V85TT auf Nicklis´Parkplatz. 🙂 vG! Meininger

Willkommen im Forum und vorm Spaß mit der V85TT. Alles richtig gemacht. Grüße , Falko

Gude von/ nach Rheinhessen

Jepp, willkommen hier! Hatte uA ne R850R und mir war die schon zu perfekt. Im Nebenbetrieb immer ein Eisen aus Milwaukee. Muß einfach sein. Kontrast. Wobei ich mit meinen HDs nie ein Problem hatte. Jetzt seit Juli auch ne V85TT E5 und bin sehr zufrieden damit. Ab und an könnt die noch ein bißchen mehr Wuppdizität haben.... aber: 1. Reise an den Comer See mit Bravour bestanden und ich hatte nie das Gefühl, "zu wenig" von egal was zu haben. Sie wird dir Freude machen! viele Grüße! Meininger

ei jo! Do bin ich aach dabei...als Exilpälzer in Rhoihesse 🙂

Moin Saschi73, prima! Das mit den Farben im Vergleich zum Schaltplan der E4 hatte ich geschrieben, wobei....es hat ja keinen richtigen originalen und LESBAREN Schaltplan. Vielleicht könnte einmal ein E4 Pilot ergänzen, ob die Anschlüsse wirklich beide gleich codiert sind, oder nicht. Dann wüßte man, ob die Referenz auch paßt. VG! Meininger

Moin Saschi73, das hört sich doch gut an! Wenn ich die Kiste das nächste Mal strippe, dann werde ich den linken Anschluß auch links in die Kabelbox einführen. Das reduziert den Platzbedarf auf der eh schon recht vollen rechten Seite. Das vielleicht als Tipp generell. Da die Leitungen aber für die rechte Seite bemessen sind, ist dafür auf jeden Fall genug Länge übrig. An sich ist die benötigte Strecke sogar 3, 4 cm kürzer, wenn man links einführt. Laß doch bitte einmal hören, wenn Du das eingebaut hast. Gutes Gelingen! vG, Meininger

Eri_BE.....tja, so ist das mit Anleitungen....😎😊 Alle: danke für eure Likes und Kommentare🍻

Hallo Stefan, dankeschön 🙂 Aha....ein weiterer Unteschied bei den ansonsten "gleichen" Modellen. Die ersten, die ich montiert hatte, waren die "Commuter". Die gefallen mir eigentlich besser, da sie etwas mehr Gummiauflage haben. Die jetzt montierten sind die Premium Adventure. Die haben die 5 stufige Kontrolleinheit dabei, die Commuter nur 2 Stufen. Sie sind gefühlt etwas schlanker aber mit einem aggressiven Checkering versehen. Damit ist der Griff besser oder weniger rutschig. Ich bin Sonntag einmal probegefahren und habe die Griffe ausprobiert. Auf Stufe 3 dauert es so 4, 5 Minuten, bis die voll durchgeheizt sind. Dann sind sie aber auch echt heiß und Stufe 1 ist anschließend das Mittel der Wahl. Ich hatte den Eindruck, daß beim zweiten Anheizen die Griffe deutlich schneller warm geworden sind. Könnte sein, daß die ersteinmal "einbacken" müssen. Auf alle Fälle scheint Stufe 1 und 2 völlig ausreichend zu sein, 3 fürs Anheizen und ev bei extrem kalten Temperaturen oder entsprechend dicken Handschuhen.

Hallo Zusammen! Ich habe eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Einbau der Heizgriffe an einer V85TT E5 erstellt. Das ganze ist 29 Seiten lang, wegen der Bilder und Hinweise. Ihr habt hier ne PDF zum Runterladen und vielleicht hilft es ja dem ein und anderen, das selbst zu machen und einige unnötige Schritte zu vermeiden. Vorweg: ich habe die Originalstecker ersetzt, weil ich einfach die Teile nur unvollständig bekommen hätte. Weiterhin sind die Leitungen an den Heizgriffen nicht lang genug, um sauber und ohne Zug verbaut zu werden. Zu guter Letzt ist mir nicht plausibel, warum Moto Guzzi einen Teil der Stecker in der vorgesehenen Anschlußbox als wasserdichte Deutsch und Superseal ausgeführt hat, und andere wiederum völlig ungeschützt läßt. Meine Methode ist "wasserdicht" und ich verwende ebenfalls Superseal Steckverbinder. Viele Grüße und viel Spaß beim Lesen. Meininger V85TT Heizgriffmontage.pdf

Moin Fender Rhodes! D A N K E ! Ich hatte von der Seite gehört, konnte mich an deren Namen aber nicht mehr erinnern. Das wird funktionieren, ich erwate da keine großen Abweichungen. LHG! Meininger