Dirk78

Vielen Dank @Marello die C3 läuft wieder.. LG

Ich meinte natürlich die Zündung evtl. ich habe das mit der Lichtschranke durcheinander gebracht, dass die ECU und die Kontakte zusammenarbeiten, dieses Motorrad macht mich in einigen Momenten etwas unsicher Siehe Bild, das ist die verbaute ECU Das 2te Bild meinst du die Zacken eines rechts drehen Motors. PS: Vielen Dank im Vorraus und dann werde ich morgen etwas schrauben und berichten.

Moin @Marello also das Etikett ist Rot.. 🤪 laut einigen Google Bildern soll es die 1er sein..und zum Glück findet man bei Witt und Co keine Anleitung.. ' Also laufen die beiden Zündungen parallel?

Hallo, falls dieses Thema noch aktuell ist, würde ich mich auch erkenntlich zeigen, wenn mir jemand die Einbauanleitung einer DMC 1 Zündanlage senden könnte. LG Dirk

Ok @Marello es gab eine versteckte ECU unter der hinteren Sitzbank, welche sehr irreführen war, da die Kontakte auch immer noch verbaut sind aber die ECU an den Zündspulen sitzt-. Diese DMC ECU wird mich hoffentlich weiter bringen,

Hi, In der Regel holst du dir das direkt am Zündschloss,du musst nur prüfen auf welcher Phase die geschaltete 12 V Spannung aus dem Schloss kommt, denn sie kommt rein und geht wieder raus. Also nimmst du dein Spannungsprüfer und prüfst am Zündschlossstecker, dort wird eine ständige Spannung anliegen wenn der Schlüssel auf aus steht , kommend von der Batterie, wenn du den Schlüssel dann drehst, wird auf einer weiteren Phase 12V zu messen sein.

@Marello Es steht Magnet Marelli drauf da es ja eine Kontaktzündung ist habe ich kein Zündmodul, aber ich finde einfach 0 dazu im Netz, wie man die Zündung einstellt (Kontakte etc.), das ist nicht mal das Problem, nur dieses Blech in die richtige Position bringen, ich würde ja sagen, das man den rechts Zylinder auf ZOT stellt und dann die Nase auf das Pickup stellt

Hallo zusammen, ich habe das Forum durchsucht, aber leider keine Erfahrungen zu dieser Art der Zündung gefunden. Etwas blauäugig habe ich versucht den Simmering an der Kurbelwelle zu erneuern und habe dieses Geberblech an der KW losgeschraubt, ohne es zu markieren 🙃 Nun suche ich eine kleine Hilfestellung, um den richtigen Weg der Justierung zu finden. Das Fahrzeug ist eine Cali 3 VW 1000 BJ 1989 Auch im Netz habe ich nicht eine Anleitung dazu gefunden. Danke im Voraus

Hallo liebe Community, ich bin Dirk 45 Jahre und wohne im Raum NRW Bielefeld. Ich habe seit neuestem eine California 3 VW 1000 von 1989 in meiner Sammlung, an welcher ich immer wieder Liebe walten lassen muss. In den 30 Jahren Zweirad Schrauberei habe ich viele Motorräder repariert und gewartet, doch die Guzzi´s sind an mir vorbeigezogen, jetzt stellen sich mir hier auch auf Anhieb etliche Fragen im Alltag und hoffe auf regen allgemeinen Schrauber Austausch.