Berliner

Wie gesagt, ich hatte beide. Sind auch beides gute Motorräder. Von der Laufkultur, Vibrationen und mechanischen Geräuschen sehe ich keine großen Unterschiede. Was da bei der 1200er weichgespült sein soll, keine Ahnung? Die 1200er hat dazu noch den viel kräftigeren bassigen Guzzi-Ton. Für mich der beste Motor den Guzzi je gebaut hat. @ sessantuno Warum soll ein Zweiventiler untenrum druckvoller sein? Im Fall der Griso stimmt das auf jeden Fall nicht. Die 1200er ist über den gesamten Drehzahlbereich deutlich kräftiger. Die Leistung der 1100er hat mir aber auch immer mehr als gereicht.

Ich hatte von 2009 bis 2012 die 1100er Griso und seit 2015 die 1200er SE. Du kannst eigentlich beide kaufen. Fahrwerk und Bremsen sind bei beiden gleich. Das einzige was mich an der 1100er gestört hatte war das etwas höhere Drehzahlniveau. Sie dreht bei 100 km/h schon mit 4000 U/Min. Die 1200er hat den tieferen schöneren Klang und natürlich mehr Druck. Ich würde eine 1200er mit Rollenstößeln suchen. Zum Beispiel sowas: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235200929&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=18100&makeModelVariant1.modelDescription=griso&pageNumber=1

Servus, es geht um den Stammtisch hier: http://www.guzzisti.de/index.php?action=clubs&detail=101 Da ich ja ab und zu eine mail von Guzzi-Fahrern hier aus dem Forum wegen des Stammtischs bekomme, werde ich hier ab und zu mal Infos reinstellen. Beispielsweise wenn sich der Termin für den Stammtisch verschiebt. Der nächste Stammtisch findet am 20.10. statt, weil die Tanne am 13. noch wegen Urlaub zu hat. Grüße

Dann hat BMW auch kein tourentaugliches Modell im Programm. Die verkaufen, wie Guzzi auch, momentan auch nur ihre alten Euro 3 Modelle. Guzzi verkauft ja auch, wie BMW die GS, nach wie vor die Stelvio.

Die Breva wird mit Sportschalldämpfer nicht krachend laut. Ja noch nicht einmal laut. Meine Breva hörte sich mit einem Mivv-Topf kein bißchen lauter an als mit dem Originalen. Selbst mit Y-Rohr und Mivv ist eine Breva 1100 immer noch leiser als eine Stelvio oder V8-Griso mit Originaltopf oder eine 1200 Sport. Die hat übrigens diesen Vorschalldämpfer gar nicht. Der Ton wird durch das Y-Rohr nur prägnanter. Auch die Leistung nimmt untenrum leicht zu (Prüfstandsmessung). Richtig ist allerdings auch, dass das einfachste Soundtuning für die Breva das Weglassen des Lufi-Schnorchels ist. Lieber Scout, deine Bellagio mit Mivv-Storm ist im übrigen auch lauter als eine Breva mit Y-Rohr. Damit fährst du ja wahrscheinlich auch in der Eifel rum, oder?

Eine Frage, sechzehn Antworten und davon zwei zum Thema:( . Dabei ist es scheißegal welcher Topf an die Breva kommt, die wird nicht lauter.

Wie Carcano schon schrieb, bringt ein Tausch des Enddämpfers bei der Breva nicht viel. Besser ist es den Vorschalldämpfer gegen das Y-Rohr von Agostini zu tauschen. Das von Mistral ist nicht so gut, rein leistungsmäßig. Mit Y-Rohr wird der Klang deutlich kräftiger. http://www.stein-dinse.biz/Komplettangebot/Auspuffanlagen/Moto-Guzzi/Breva-850/1100/Agostini/Ausp-Ago-Interfer-rohr-Breva-Inox::9051.html Der Einbau des y-Rohrs ist aber illegal, da du ABE willst kommt das wohl dann nicht in Frage.

Servus Tobias, kannst ja mal hier vorbeischauen: http://www.guzzisti.de/index.php?action=clubs&detail=101 Grüße

Auf dem Prüfstand war meine Griso beim Roland Däs. Ihn hat es selber interessiert, was der Arrow taugt, da er bisher noch keinen auf dem Prüfstand hatte. Ich selber habe das Leistungsdiagramm nicht mehr. Weiß aber noch, dass die Griso mit Arrow untenrum ein bißchen gewonnen hat, in der Mitte etwas verloren hat und obenrum und in der Endleistung Serie und Arrow fast gleich waren. Die Unterschiede betrugen höchstens 2 oder 3 Nm. Gekauft habe ich den Arrow übrigens hier: http://genialmotor.it/ Die Seite ist aber momentan nicht erreichbar. Der Anschluss zum Krümmer musste aber noch geweitet werden, sonst hätte er nicht draufgepasst.

Der konische Agostini-Dämpfer gefällt mir optisch auch sehr gut. Beim Abstimmen auf dem Prüfstand hat ein bekannter Guzzi-Tuner aber nur ohne db-eater eine vernünftige Leistungskurve hinbekommen. Mit db-Eater starker Leistungsverlust. Ich selber habe dann, auf Empfehlung eines anderen Griso-Fahrers, den Arrow-Endtopf gekauft. Ohne die Krümmeranlage. Leistungsmäßig funktioniert der sehr gut. Ich war auf dem Prüfstand. Nachteil ist, er hat keinen Kat, also keine e5-Nummer und er ist brutal laut. Eigentlich überhaupt nicht leise fahrbar.

In der Nähe von Isny. Grüße

Das auf dem bild ist eine r1100s. Deine ist die hier: https://www.google.de/search?q=r1200st&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjB9pCw8cbJAhXClHIKHX0oBJwQ_AUIBygB&biw=1536&bih=704 Sehr gutes Motorrad, das es aufgrund der, ich sag es mal so, speziellen Optik, günstig zu kaufen gibt. Dir auch viel Spaß mit dem Boxer.

Hier mal meine Mille.

Kaufen würde ich sie nicht, aber interessant finde ich sie schon. Die neuen V9 gefallen mir aber besser.

Servus Frank, Willkommen hier im Forum. Falls es dir nicht zu weit ist, jeden zweiten Donnerstag im Monat haben wir hier: http://www.guzzisti.de/index.php?action=clubs&detail=101 unseren Stammtisch. Grüße

Zu schnell gewesen.

Hattech hat für die Cali nur ein H-Rohr . Auch illegal und die H-Rohre sind bei den Einspritz-Calis auch nicht unbedingt leistungsfördernd.

Die Chancen dafür stehen eher schlecht. Die sind einfach zu laut für eine Eintragung. Hatte ich an meiner ersten Cali (Stone) auch. Die Mistral an meiner zweiten sind ohne DB-Eater nicht ganz so laut wie die Lafras dafür aber viel bassiger. Wären meine Empfehlung.