bumbumbum

Kann ich mir nur so erklären : entweder falsch herum eingebaut und / oder , nicht tauglich für E 10 Kraftstoff 🤔✨️⛽️☝️ ?

Hallo Lars , dankdanke für deinen Tipp, sowas esse ich zwar selten,dann sollte es aber auch wenigstens gut schmecken. Haus Scheppen habe ich schon öfter gelesen, normalerweise zieht mich nix nach Essen , aber der Tipp von dir in Verbindung mit der Besichtigung des Essener Dom wäre schon mal was anderes bzw bestimmt eine Reise dorthin wert - liebe Grüße aus Köln - Wolfgang

Hallo Ralf, danke für deinen Tipp, ich werde wahrscheinlich sobald nicht dahin kommen , aber wer weiß... vielleicht früher als gedacht 😃 und die Erfahrung hab ich auch schon gemacht, etwas abseits von Bikertreff's gibt's für etwas mehr Geld deutlich bessere Küche

Hallo Holger,da du ziemlich viel Erfahrung u Kilometer gesammelt bzw absolviert hast kann ich deine Empfehlung gerne annehmen, liebe Grüße aus Köln

Hallo Holger, so hatte ich mir dass auch vorgestellt, nach allem was ich mir an Wissen u Informationen zugelegt habe, E 5 in den Tank und wenn sie länger stehen muß dann Fülle ich Aral Ultimate 102 ein somit kann ich das Thema für mich abschließen - liebe Grüße 😉👍

Prima , danke für diese Info's 👍, bliebe zu sagen: länger nicht bewegt ist selten unproblematisch, sowohl beim Menschen als auch bei der Technik, zudem mache ich immer zum Saisonende einen Ölwechsel samt Filter ,werde aber jetzt den Rat befolgen den Tank randvoll mit Aral Ultimate zu befüllen, denn im Winter fahre ich ja doch eher selten, jedenfalls bin ich dankbar ein paar gute Tipps im Forum zu finden, Spinnerei existieren genug im Netz - liebe Grüße - Wolfgang aus Köln

Auch wenn es meine California Vintage nicht betrifft, aber die Idee, die Schwimmerkammern ab u zu mal frisch zu füllen halte ich nach meinen Erfahrungen für das Beste 👍

Hallo Johny , danke für deinen Beitrag,meine California Vintage ist ja schon um einiges moderner, aber ich wollte halt wissen ob man halt ausschließlich E 5 fahren sollte, denn Aral Ultimate ist ja schon ne ordentliche Nr. teurer, bis jetzt fahre ich auch nur E 5 , aber wenn ich die Maschine beschleunigen will dann hört es sich schonmal so an als ob jemand mit nem Schraubenzieher zwischen zwei Eisenrohren hin u her schlägt ( klingeln des Motor's ) vielleicht beschleunige ich auch aus zu niedrigen Drehzahlen ??? Aber selbst ab 3000 Touren mag sie scheinbar kein saftiges beschleunigen,aber 3000 braucht sie schon ,sonst beschleunigt sie sehr widerwillig

Hallo , dass ist eine gute Frage und wurde ja auch schon gut beantwortet,mich würde interessieren welchen Kraftstoff fahre ich am besten mit meiner California Vintage Bj.2006 ?

Dann hat er einfach auf der äußeren Kartonseite die gleiche Optik wie der Ölfilter 🫡

Sorry , falls ich nicht ausreichend Informiert sein sollte ( in die komplette Problematik ) , aber das Foto zeigt einen ,,Ölfilter" keinen Kraftstofffilter ,zumindest sieht der Karton danach aus

Hi , mir fällt da ein ungewöhnlicher Fehler ein , der es sein könnte = es gab Fälle bei denen sich die Gummiansaugbrücke zusammenzog ,diese wurde dann, nach Reklamation, von Guzzi ersetzt, verbessert natürlich - vielleicht konnte ich dir damit helfen ! ? Liebe Grüße- Wolfgang

Hallo Paolo , danke für deine Antwort,ja , der war direkt an meine Vintage drangegangen ,( nach dem Wochenende ) und mein Verdacht bestätigte sich ja dann auch . Allerdings haben alle Krafstoffe eine Beimischung mit Bioanteil heutzutage, und meine hat Einspritzung ,trotzdem gab's Probleme- ich bleib bei E 5 Super , jetzt hab ich ja einen Benzinschlauch der angeblich resistent gegen Biokraffstoffe sein soll - also, ich wünsche stets gute u dankbare Fahrt- Gruß- Wolfgang

Sorry , hatte vergessen: natürlich wurde alles ,,ordentlich" erneuert, Schlauch ,Schellen, Filter , also sollte es jetzt doch wohl nicht mehr vorkommen 🙏

Der Schlauch ,auf der Benzinpumpe ist nicht wirklich resistent gegen die Biokraffstoffe und der Pilzkragen am Pumpenstuzen ist auch lächerlich konstruiert, zu flach ,zu wenig Wiederstand, so rutschte der mittlerweile labberrig gewordene Schlauch ab ,unter dem nicht geringen Druck der Benzinpumpe - that's it 😉 liebe Grüße- Wolfgang

Hallo an alle interessierten dieser ,,Panne " - ich hab sie jetzt wieder aus der Werkstatt u fahre direkt ne Runde in meinem geliebten wunderschönen Bergischen Land ( östlich von Köln ) ja , was war ,,genau" die Ursache meines liegenbleibens ? : klar , der Benzinschlauch im Tank war abgerutscht, aber warum ??? denn die Schellen waren nicht wirklich der Grund sondern der Schlauch selbst hat sich mit der Zeit , durch das E - Fuel ,also Benzin mit mindestens 5% Bioanteil , leider zu ,,flutschisch" entwickelt, er wurde also aufgrund ,,nicht geeigneten Material's " bzw resistenten Eigenschaften, leider zu weich und rutschte trotz der Schellen von den Stutzen ab. Die Stutzen selbst haben zudem leider einen zu gering augebildedeten Pilzkragen ( auf den der Schlauch aufgesteckt wird ) langer Text u kurzer Sinn- geeigneten Benzinschlauch installiert, neu Schellen ,der klassischen Version, und ein neuer Filter - 190,48 € bei meinem freundlichen Schrauber - danke für euer Interesse u Anteilnahme - liebe Grüße - Wolfgang aus Köln

Sorry , die Bilder gehören ganz aktuell zu meinem gerade frisch abgeholten Bike 😃 ich bin zwar müde vom frühen Aufstehen.... aber ,,ziemlich Happy" dass das gute Stück wieder läuft 🫠

Hallo zusammen, meine California Vintage ist jetzt beim Schrauber meines Vertrauens angekommen, der wird sich ,sobald er den Fehler gefunden hat, bei mir melden - vorausgegangen war ja meine Vermutung mit dem abgesprungenen Benzinschlauch im Tank,bin mal gespannt, ende nächster Woche sollte es wohl gefunden sein, dann werde ich es spätestens posten - liebe Grüße - Wolfgang aus Köln

Da ist der Fehler bzw das Problem ! Wie vermutet , der Pilz am Ende des Schlauchstutzen ist leider auch ziemlich flach , da rutscht es dann gern mal ab , hoffentlich werden jetzt bessere Schellen montiert, ich denke , dass ich sie bald abholen kann 😃

Hallo Holger, ja , wie bereits erwähnt, ich bin nicht so gut mit der Handhabung von diesem oder anderen Foren bzw der Kommunikations Bedienung - sobald ich Neuigkeiten habe werde ich telegrafieren 😁 Gruß - Wolfgang

Hallo PGR , ich ahnte es schon .... 🙈 mit den ,,mehreren Themen geöffnet " ist mir durchgegangen, nicht so meine Welt ,die Bedienung hier in dem Forum - thank's- Wolfgang

Hallo zusammen, meine California Vintage ist jetzt beim Schrauber meines Vertrauens angekommen, der wird sich ,sobald er den Fehler gefunden hat, bei mir melden - vorausgegangen war ja meine Vermutung mit dem abgesprungenen Benzinschlauch im Tank,bin mal gespannt, ende nächster Woche sollte es wohl gefunden sein, dann werde ich es spätestens posten - liebe Grüße - Wolfgang aus Köln

Hi Padrone , hab heute, vor der Arbeit nochmal gecheckt, Pumpe summt ! Allerdings plätschert es auch kurz ,was mich vermuten lässt dass es wirklich der abgesprunge Benzinschlauch ist, denn normalerweise dürfte man da nix plätschern hören- ja, ich werde wohl mangels des nötigen Equipment eine Werkstatt aufsuchen müssen,aber dass wird erstmal etwas dauern, von wegen Urlaubszeit , mal sehen...

Danke PGR , aber die Pumpe summt nach einschalten der Zündung, auch der Anlasser dreht schön ( noch ) aber sie springt nicht mehr an 😐 realisiere gerade , dss ich es , mit den Mitteln die mir zur Verfügung stehen, nicht schaffen kann,wird wohl aufs abschleppen auslaufen - trotzdem danke - Grüße- Wolfgang

Hallo Holger, ne läuft nichts aus zum Glück,hab auch nen Pannenservice über HuK die können aber erst morgen helfen , die haben direkt geschnallt dass ich nicht weit von zu Hause liegen geblieben bin, ist ja auch okay so . Ich versuche es vielleicht mal selbst, den Tank abbauen bzw auch erstmal den Zündfunken prüfen - danke trotzdem- gruß- Wolfgang