Marello

Hi, schon mal drüber nachgedacht wozu Ventilspiel da ist ? wie es sich verändert und warum ? techn. Z'amhänge ! Ventilspiel ist immer im Sicherheitsbereich, u.a. für Schlamper die sich nicht drum kümmern und 'mal was gehört haben ...' Guzzi hat bei der V700 noch nicht so viel Langzeiterfahrung Ganz wichtig die Materialien : Stößelstangen aus Stahl oder Aluminium ? Zylinder mit Stahlbuchse , verchromt oder Nigusil ? Dichtungsmaterial und Ventile, billig oder teuer. Da hat sich im Laufe der Jahre einiges geändert. Kontrolliert man alle paar 1000 Km geht ruhig etwas enger Gefährlich sind zu enge Ventile, die brennen ein. M

Dann hast du aber viel Geld verloren, Besser wär es du suchst gleich einen schönen runden alten V9 Tacho mit Wegfahrsperre und Code. M

Perfekt, genau richtig vom Fachmann . Wenn der Funke zu dünn ist, kann auch der Kondensator kaputt sein, zu Probe mal beide K. vertauschen . Teste mit einer Prüflampe ob an beiden Spulen 12V anliegen ? Den zu'nen Unterbr. kannst derweil mit einem Papier aufhalten. M

Hallo Emu, die Sache ist ziemlich einfach wenn der Motor steht ist zufällig ein Unterbrecher geschlossen genau diese Spule wird dann heiß weil Strom fließt . Welche Spulen-Type hast du denn gekauft ? M

ET, Du lenkst ab und wirst persönlich Dein Link im Beitrag 2016 führt nicht zu der unbek. 400W Lima weils die nicht mehr gibt, erst in 2017 versteckt lud sie dann richtig. Meine Antwort (Thema) ist Saprisa eher für Sportfahrer, für alles andere reicht die gute orig. Bosch 280W. Man darf sich nicht von falschen Angaben blenden lassen. Was gibt es denn besseres zu bieten, SH ? zu teuer Kritik bzw. Ergänzung ist da nötig, wo falsches oder Halbwissen gepostet wird und das Fachwissen fehlt, um Verwirrung zu vermeiden. Mein Kommentar zur LLK bezog sich auf die Aussage v. Sine88 dass Bosch eine Leuchte 'benötige', Nein eher nice to have ! Wenn man keine Leuchte hat dann reicht ein Widerstand s.o. Kein Japaner o.ä. hat so'ne Leuchte, weil sie keine echte Ladung anzeigt, die beginnt erst bei 14V. Sie zeigt nur dass Rotor & Kohlen i.O. sind. Zu 'belastbaren Langzeiterfahrungen von Alltagsfahrern ' ? kann man hier im Thema leider nicht einfach vermitteln. MfG Gerd

Es gibt Guzzi Fahrer die herum tuckern wie mit einer Harley. Das mag cool sein , allzumal der Alterschnitt immer höher wird es wurden auch schon LeMans mit Rentnerlenker gesichtet. Das ist aber wie Ernst so schön sagte 'nicht artgerecht' . Wo ist hier der Schwenk-Smiley ? Bruno erzähl mehr von der P3 Nocke, ist die von Scola ? M

Ach, der Hörnertacho wie die V7 Stone E5 Ich hab einen Plan der alten V9 mit rundem weißen Tacho, der hat schon eine Antenne & WFS, also wird der neue auch eine haben Der TE braucht nur nach der Antenne am Schloss gucken , dann hat das raten ein Ende. M

Eric, mich interessieren die Horror-Romane weniger Ctrl F Suche für 400W oder Lichtmaschine brachte kaum Treffer. Du wolltest doch den Leuten eine 400 Spezial LiMa vermitteln, das weckt Begehrlichkeiten , also zeig ihnen Wo kaufen !? Mein Tip eine gute oig. Bosch mit 280W ist ausreichend , Was nützen 400W auf der Autobahn, wenns unten rum fehlt. Der Stromverbrauch einer Guzzi mit H4 Licht ist < 140W . Die schlechteste Kombi ist die hungrige Motoplat-Zündung & Saprisa, aber mit einer LeMans 'artgerecht' und Normal Zündung gehts. Sachse Zündung : vermutlich braucht es für die Berechnung des Zzp auf Kurbelwelle länger als ein Unterbrecher im halb so schnellen Verteiler. Aber das ist ein anderes Thema. M

Eric, Widersprüche , dort steht lud nicht und wieder zu Saprisa. den 'von ihm' kennen wir nicht, es ist weder Bosch noch S. Hektik. Eine Bosch-like 400W LiMa hatte ich hier, mit dickerem Draht passten weniger Windungen drauf, d.h. braucht höhere Drehzahl. Die LiMa kam aus Taiwan von Sesamharold, der ist leider tot . M

Adapter gibts da nicht, schau mal im Plan wozu der 12 Pins braucht ? oder zähle die Knöpfe. M

Das sieht mir nicht nach Platine aus, ist auch nicht rund Ich kenne nur die alten Modelle, nicht die wie V85-TT Gebraucht ginge nur wenn die ein bekannten Usercode hätten so wie früher die Breva, Griso und Stelvio 8V. M

Hallo Oili, ich hab schon 6-7 Tachos v. V7-III repariert auch hier im Foum, die sind ähnlich aber ohne WFS. Die ist nicht nur im StG sondern der Transponder sitzt im Tacho. Was da bei E5 dazu gekommen ist, weiß ich nicht. Falls LCD und Platine noch gut sind hast du gewonnen. den Rest habe ich von V7 vorrätig und passt. M

Eric, ich hab geschrieben 'die Bosch braucht auch keine ...' d.h. sie geht mit & ohne Leuchte (wie andere LiMas) ! Die Leuchte & Wid. sorgen nur für die Anfangserregung im Leerlauf, wenn die Leuchte aus ist dann ist die erzeugte Spang. = Batteriespang. die LiMa erregt sich dann selbst über die Hilfsdioden 7-9 somit ist die Spang. an Leuche & Widerstand Ue - Ub = 0 d.h. es fließt auch kein Strom mehr durch, Wert egal & hilft nix. Was soll das für ne Bosch "Spezial"Lichtmaschine sein ? Meinst du einen Behörden-Regler ? M

Er meint wohl maximal, dazu muß der Akku erstmal voll sein. Dann muß man das Gas ne Weile stehn lassen bei ca. 5000 U. An den Polen 13,8V ist viel zu wenig, es sollte über 14V gehn. 13,8V ist dann die Erhaltungsladung, damit nimmt der Akku langfristig Schaden weil er nie ganz voll wird. M

Die Bosch-Lima braucht auch keine Leuchte ein einfacher Widerstand reicht, ab der LM3 oder 4 ist der sogar schon eingebaut. Das Diagramm der Limas von SH ist typisch, Ntrl. stehn seine Modelle immer ganz oben . Die Saprisa wurde immer mit 180W angegeben, da sie keine Vollwellen Gleichrichtung hat. Evtl. mit einem Spezial-Regler kann man mehr raus holen, ist aber fraglich ob sie das thermisch durchhält ?! Sie hat auch keinen Propeller, dazu fehlen Luftführungen, ist mehr Technik zur Erleichterung und Optik. M

Hallo, was für ein Plateau meinst du ? die Kurven werden ja auch durch die Kennfelder wie Einspritzung & Zündung, Ansaug- & Auspuffanlage bestimmt. M

Ziemlich unklar was du da suchst Rechts ist immer in Fahrtrichtung Fender gibts keine, ist doch keine Harley ! Lade dir die Ersatzteilliste, z.B. v. Stein-Dinse da ist alles mit Zeichnung, Name & Nr. drin. M

Aha, das gehört wohl an den Seitenständer-Schalter der den + zur Zündung auftrennt ! ? M

Hi, der Saprisa Regler schaltet nur abwechselnd nach Minus Das Masse-Symbol ist wohl am Gehäuse dran. Es empfiehlt sich aber dies nicht nur am Rahmen montieren sondern mind. eine extra Leitung 1,5 qmm zu Batt. - zu ziehen. Über den Rahmen kann Anlass-Strom rein hauen und den Regler schaden. Am besten R.Gehäuse vom Rahmen isolieren = saubere Sache. Der Rote von LiMa ist der + Ausgang direkt zur Batterie Regler __/__ Symbol ist Zünd + Rückmeldg. zur Regelung. M

Mege, schau doch einfach in den Schaltplan wie das gehört ich würde mich da nie auf Fremde verlassen, die oft zu wenig wissen oder ein anderes Modell meinen. Q.e.d. Schau hier , nur 2 Pole, E4 und E5 gleich . M Farben braun-grün & Rot-schwarz Nachtrag: Diese Werkstätten sind dumm und wollten dich abzocken. Steuergerät Gefahr ist völliger Blödsinn ! Ich dachte erst 4 Leitungen, wegen Antwort von Thilo. Beim abzwicken sind jedoch 2 Farben immer gleich. Das ist ein einfacher dummer Schalter, d.h. Polung egal.

Hallo Them, das ist ja seltsam, man zerbricht sich den Kopf die Lösung ist nahe, dann machst du den Rückzieher. Evtl. wäre ein Widerständle für 10 Cent ausreichend. Hättste halt mal früher gefragt, dann hätten auch andere was lernen können. So ists halt leider nur ein abschreckendes Beispiel . M

Hallo Thomas, ich kann kein Video sehen, nur Ton aber egal, normalerweise ist die Signalmasse für Sensoren extra d.h. nicht an der Hauptmasse angeschlossen weil da Zündstörungen drauf sind Wenn da kein extra Gnd pin ist schließe den Geber mal direkt am Tacho - an. Sonst kann man noch ein Filter in die + Leitung (30 o.15) einschleifen, am besten eine Drosselspule, ich überlege mir mal was. Evtl. reichen ein paar Windungen auf einem Eisenkern, oder probier mal die Spule eines Relais. Danach sollten nooh mind. 10V ankommen, sonst ist der Widerstand der Spule zu hoch (Relais ca. 100 Ohm). Vermutlich ist auch das Drehzahl-Signal zu hoch, am Unterbrecher bis zu 300V, Vowiderstände von 10k bis ca. 330k Ohm könnten helfen M

Hallo Josef Jackson, richtig umgesetzt ? Wo geht der dicke 25 Watt Widerstand mit 10 Ohm ran ? Wenn der an den Blinker geht sind das fast 20W + der LED Blinker noch dazu, also mind. 100% Überlastung ! Damit hast du gute Voraussetzungen den Tacho zu schrotten. Thilo schrieb 180 Ohm nicht 10 ! ich empfahl 33 ... 75 Ohm, weil die reichen und im Bereich 5 ... 2W liegen, können sie auch mechanisch kleiner sein. @ Rainerw , ich bitte dich die falschen Angaben oben zu löschen ist verwirrend, besonders der Wert mit 8,2 Ohm müssen mind. 15 O. sein Denn 8,2 O. bei 13V = 21 W 15 O. an 13V = 11 W + LED ! M

Hallo Siegfried, keine Ahnung Schau selbst in deinem Manual welche Sicherung für den Tacho ist Bei toten Bakterien würde ich einen Pol ganz abklemmen oder auch noch die Sichg. für das Steuergerät ziehn. M

Hallo Siegfried, wer ist nun wieder Matthias ? Egal, bei der V9 ist der Tacho ganz ähnlich, die WF-Sperre ist nur aktiv wenn die Zündung eingeschaltet wird. Wenn das ein CTek mit Hokus-Pokus ist soll man die 5A besser ziehn. Ich weiß nicht wie hoch die Impulse sind, ab ~25V wirds gefährlich. M