V85Treiber

Habe die Diskussion hier verfolgt und finde es sehr interessant wie sich 2 Lager mit unterschiedlichen Meinungen gebildet haben. Was derzeit als Fakt gilt, ist das zum Beispiel in in unserem Markt eingedrungen ist, mit Angeboten die Europäische Hersteller niemals erfüllen können. Die bieten ziemlich gute Qualität zu erschwinglichen Preisen, mit doppelt so langen Garrantiezeiten, nebst Mobilitätsgarrantie. Das diese Chinesische Marken sich auf unserem Markt etablieren werden und andere Hersteller verdrängen werden, ist lediglich eine Frage der Zeit. Ebenso wird der Markt der E-Fahrzeuge bald aufgemischt von den Chinesen. Lediglich durch schlechtes Abschneiden bei de Crashtests konnten die Chinesischen Autos im letzten Jahrzehnt abgewehrt werden. Auch da haben die Chinesen nachgebessert und werden uns bald überfluten mit ihren Produkten. Nicht falsch verstehen, ich bin kein Freund davon, aber letztendlich haben wir es einfach verschlafen und durch Profitgier viele Chancen verpasst. Der Deutsche, besser gesagt, der Europäer im allgemeinen, will sein Produkt zu Höchstprerisen an den Mann/Frau bringen und immense Gewinne in kurzer Zeit erwirtschaften. Der Chinese gibt sich mit weniger Gewinn zufrieden und verfolgt die Strategie eines enormen Ansatzes seiner Produkte. Welche Strategie sich letztendlich durchsetzen wird, werden wir leider in naher Zukunft zu sehen und spüren bekommen. In diesem Sinne... nächster Urlaub in China 😀

Absolut richtig! Ebenso bezweifle ich auch das e10 so lange hält. Ja die Tanks rosten nicht wenn voll. Auch beim lediglichen überwintern Tanke ich randvoll. In meinem Keller sind immer zwischen 18 und 20 Grad, bei sehr geringer Luftfeuchtigkeit. In der Branche heißt es aber auch: never change a running system. Deswegen bleibe ich bei meinem unverantwortlichem Vorgehen. 😉 Was allerdings richtig geil wäre jetzt, wenn der Threadersteller sich meldet und berichtet das er die Maschine so stehen ließ weil er sie einfach vergessen hatte und sie springt trotzdem an und läuft noch. 😀

Bin keineswegs darauf angewiesen das mir wer glaubt. Habe lediglich meine persönliche Erfahrung kund getan. Kann gerne jeder machen wie er es für richtig hält. Von mir aus könnt ihr bei euren Standfafhrzeugen wöchentlich das Öl wechseln und es anschließend in eurem Salat schütten. 😀

Fakt ist das meine Mopeds perfekt laufen, trotz Fahrlässigkeit. Eine Kawasaki KLR 650 stand in meinem Keller auf die gleiche Weise fast 8 Jahre rum, mit dem selben Ergebnis. Batterie rein und läuft. Ölwechsel erfolgte danach wie damals üblich bei 5000km. Keines meiner Mopeds hat dadurch einen Schaden erlitten. Hatte nach Standzeit viele Kilometer Spaß damit bis zum Verkauf. Die Käufer haben sich auch alle über den Perfekten Zustand gefreut. Fragt mal die Sammler, die können mehr dazu sagen und haben sicher ähnliche Geschichten auf Lager. Einfach nur gewusst wie...

Nun macht mal halblang... Habe selbst eine ganz neue Gilera DNA 180 eingemottet und 15 Jahre später aus ihrem Dornröschenschlaf erweckt. Das Moped war randvollgetankt und der Vergaser wurde via ablassschraube entleert damit die Düsen nicht verstopfen. Sonst wurde nix besonderes beachtet. Nach 15 Jahren wurde die Batterie befüllt, 3 mal georgelt und sie lief wie ein Uhrwerk. Nichtmal dem Benzin ist was passiert, hat weder gequalmt noch sonstwie auffällig gewesen. Verhalten war ganz normal, und ein Ölwechsel erfolgte vorschriftsmäsig nach den ersten 1000km. Jetzt sagen bestimmt die Experten, das war ein Wunder, ein Einzelfall...

Keine Sorge... Ich kenne Leute die ca. 200 Kilometer im Jahr fahren und das Öl mindestens 5 Jahre alt ist, bei deren Mopeds ist auch nix passiert. Muss man so sehen,... so lange da kein Salatöl drin ist, und auch keiner reingepinkelt hat, dürfte dem Öl nix Passiert sein. Letztendlich ist es ein geschlossenes System in dem kein Wasser eindringen kann. Das Öl kaputt geht ist ein Mythos/Märchen! Wenn dem so wäre, müsste man die Hälfte aller Öle wegen langer Lagerung entsorgen. Wen du heute einen Kanister Öl kaufst, weist du auch nicht wie lange der bereits beim Händler rumsteht.

Ich sag nur: motorbikes matter... Darf man das zu einem Bunten sagen? LoL

Hallo, hätte eine Frage. Stellt man den Service nur Standard 10000km zurück oder kann man es auch auf zum Beispiel 999999 km stellen und hat bis dahin ruhe vor dem Schlüsselsymbol? Hatte vorher ne R9T und habe Selbst die Rückstellung vorgenommen. Sowohl Service nach Datum, als auch nach Kilometer waren beliebig einstellbar. Obd2 Dongle und App auf Handy waren da nötig, damit ließ sich alles erledigen.

Vielen Dank für eure Beiträge! Das stimmt mich aber sehr positiv. Muss gestehen das ich Schönwetterfahrer bin und meine neue V85TT Travel erst im Frühjahr zum Einsatz kommen wird. Kommt alle gut über den Winter.

Also wenn du bereits in der Werkstatt warst und die den WD getauscht haben, kann eine erneute Leckage nur an schlechte Toleranzen in der Herstellung, oder einem schlechten Einbau durch den Lehrling kommen. Wäre klasse wenn du und auf dem laufenden hältst. Gruß Ed

Mein Eindruck nach lediglich 600km: Solides Bike, gute Verarbeitung, Lack und Rahmen scheinen sehr gut. Leistung scheint dank Softwareoptimierung vom Händler auch gut. Original 71PS, soll angeblich jetzt 79PS leisten. Verbrauch liegt bei 4,4 Liter, allerdings beim einfahren und ganz piano, wird sicher mehr später. Kurvenverhalten ist klasse, lässt sich sehr gut fahren, nicht zuletzt wegen dem 120 vorne und 180 Reifen hinten. Fahrwerk ist top und voll einstellbar. Bremsen ebenfalls Top, die sind ja auch an der Ducati dran. Sound ist auch gut. Alles in allem toller Racer und kein Vergleich zur Scrambler mit nur einer Bremsscheibe vorne. Was die Zuverlässigkeit betrifft, muss man erst sehen, ist ja neu auf unseren Markt. Da es aber eigentlich KTM ist, dürfte es sich bewähren. Garrantie 4 Jahre ohne km-Begrenzung + Mobilitätsgarrantie. Bei dem Preis unschlagbar.

Klinke mich mal in die Diskussion ein hier weil ich bereits mehrere Behälter offen hatte. Also die Faltdichtung auf dem Bild oben, ist definitiv durch Sog lang gezogen, bzw entfaltet worden. Genau dies ist ja ihre Aufgabe! Bei Neubefüllung bzw, Flüssigkeitstausch sollte die in den Urprungszustand versetzt werden oder eben ersetzt werden. Dies gilt gleichermaßen auch für Bremsflüssigkeitsbehälter. Das System ist identisch. Ich mache das immer zu zweit und zwar so: Goße Spritze (mindestens 250cc),mit passenden Schlauch an die untere Entlüftung dran und langsam absaugen während der Kunpel oben nachfüllt. Wenn unten helle Flüssigkeit kommt, ist die Alte raus. Entlüftung schließen, Spritze abziehen und dann noch paar mal in kurzen Stößen Entlüften. Fertig. Wechsle meine Brems-und Kupplungsflüssigkeit meist bei um die 50000km, was bei mir meist 2 Sätzen Bremsbeläge entspricht. Selbst wenn die Flüssigkeit etwas dunkel wird, geht diese nicht kaputt, ist ja kein Salatöl und in einem dichten, geschlossenem System, schon gar nicht. Wenn die Bremswirkung nachlässt, liegt es daran das Luft im System ist, oder eben undicht ist. Diese kurzen Wechselinterwalle laut Serviceheft sollen etwas Geld in die Kasse der Händler/Werkstätten spülen. Gleiches gilt zum Beispiel für Luftfilter. Wenn ich nicht im Sand und Staub unterwegs bin, reicht es wenn ich den ein mal im Jahr, meist im Winter, mit Pressluft ausblase und nur alle 30000km wechsle. Wenn ich aber viel im Staubigen Gefilde unterwegs bin, kann es eben sein das ich den Filter sogar öfter als im Serviceheft vorgegeben, wechseln muss. Was ich damit sagen will, Kopf einschalten und je nach Beanspruchung das Moped warten. Der Hobel wird es euch danken und ihr könnt ihn lange mit Freude reiten.

Moin Gemeinde, Werfe mal eine Frage in die Runde da ich nichts genaues zur Laufleistung hier gefunden habe. Bitte seht es mir nach, falls ich mich nur zu dumm dazu angestellt habe. Wer von euch hat die 50000 km bereits geknackt, oder sogar überschritten?

Das Problem ist eher das du nicht weist ob es eine neue Meldung ist, oder die Serviceanzeige. Und genau das ist der Grund, warum ich dieses Problem lösen möchte.

Meist ist es gar nicht der Bowdenzug, der schwächelt. Denke nicht das ein Bowdenzug anderer Marke schlechter oder besser ist. Oft scheuert sich der irgendwo durch und reißt deswegen. Das größte Problem ist, eben diese Stelle zu finden und es zu beheben. Anfangen würde ich damit, auf Biegungen, bzw. der Seilführung zu folgen und schauen ob irgendwo ein zu spitzer Winkel entsteht. Die Lokalisierung eines Grates in der Seilzughülle ist fast unmöglich. Wünsche gutes Gelingen.

Wohne zwischen Rügen und Usedom beides jeweils eine Halbe Stunde entfernt. Bin viel auf beiden Inseln unterwegs. Leider lässt die Kurvenqualität und Häufigkeit zu wünschen übrig. Zum Glück bin ich Bayer und weis was Kurven sind im Vergleich zu den Einheimischen hier. Für die ist ein kleiner Hügel ein Berg und eine leichte Biegung, eine scharfe Kurve. 😀 Aber ansonsten ist es ganz cool hier, das Kulturelle Angebot ist sehr groß, es gibt viel zu sehen und zu erleben.

Die Mopeds sind alle klasse! Aber bitte hört auf mit der Diskussion alles Schwarz ist gefährlich, ihr Jagd den Leuten ja richtig Angst ein. Wer es ungefährlich haben möchte, soll sich einfach anmalen oder diese Hübschen Warnwesten nebst Adac-Hose und knallgelbe oder schöne Neonschuhe tragen. 😀 Wenn diese Diskussionen Fahrt aufnehmen und eine Dynamik entwickeln, so das Gelb oder Neonfarben bald Pflicht für Motorradfahrer werden, bin ich raus und höre definitiv auf Moped zu fahren. 😀

CLX700 Sport, gerade mit 600km auf der Uhr eingewintert.

Klinke mich mal hier ein....fuhr vorher selbst R9T. Dieses Problem haben auch die Bmw-Mopeds. Daher hat der Bmw-Konzern auch die Einfüllmenge reduziert. Alles Trotz Entlüftung. Durch Druck und Hitze bei höheren Drehzahlen, drückt es beim Wellendichtring Öl raus. Ein mal undicht, wird das nicht mehr dicht. Da hilft nur eine neuer WD. Das Verhältnis ist ähnlich. Daher bin ich sicher das man beim V85 Motor, auf der sicheren Seite ist mit einer Füllmenge von 150- bis 160 cc.

Gibt es denn keine Möglichkeit mittels Adapterkabel und obd2-Dongel und App? Kann mir nicht vorstellen das es gar nicht geht, hat nur noch keiner herausgefunden bzw. will man nicht sagen um dem Händler das Geschäft nicht zu vermiesen. Bei der R9T war es ne Investition von 50€. , davon 20 der Dongel und 30 die App. Bei Guzzi würden noch ca. 20 Teuronen dazu kommen fürs Adapterkabel das es bei Ali auch günstiger gibt. Auf langer Sicht jedenfalls eine gut Investition.

Habe mitgelesen und frage mich ob ich die Laufleistung überlesen habe oder diese nicht erwähnt wurde. Wie lange hält die Einschreibenkupplung der V85TT bei normaler Beanspruchung ohne Stunts und Wheely ? Vielleicht kann wer mal seinen Senf zu meiner Frage geben... Dank vorab, Edmond

Moin, Grüß Gott und Hallo, Mein Name ist Edmond, bin 55 und seit Kindestagen Motorrad begeistert. Ursprünglich komme ich aus Bayern, wohne aber seit paar Jahren an der Ostsee, sozusagen, fast ein Bayer auf Rügen. In meinem Alter hat man bereits einige Bikes durch. Ich bin gerade am entschleunigen und habe mir nach 150PS Katana und eine R9T, jetzt die V85TT zugelegt, sozusagen back to the roots, da meine Mopedkarriere mit Enduro anfing. Allerdings muss ich gestehen das es meine erste Guzzi ist. Habe mich hier in erster Linie angemeldet, in der Hoffnung einiges über die Guzzitechnik zu erfahren und eventuell neue Leute kennenzulernen mit denen man auch mal gemeinsam ausreiten kann oder ein Treffen besuchen. In diesem Sinne, wünsche ich allen Gute- Unfallfreie Fahrt und gutes Wetter. Gruß Ed