V85Treiber

Kommt drauf an wie sie eingemottet wurden.... Wenn alles ok war beim Einmotten, der Tank randvoll, war, frisches Öl drin und Ventile eingestellt waren, ist nicht viel zu beachten. So lange kein E10 drin war, kann man das Benzin auch verfahren. Hatte selbst Mopeds über mehrere Jahre stehen und habe lediglich eine Batterie einbauen müssen. Allerdings standen bei mir, mehrere Jahre, recht neue Mopeds, mit wenig Laufleistung, im Keller, bei gleichbleibend 20 Grad, ohne Feuchtigkeit und befüllt waren sie mit Normalbenzin. Gutes Gelingen.

Irrtum, Schuld trägt unsere Politik, die all das ermöglicht hat. Durch zu hohe Kosten für Unternehmen, wobei der Löwenanteil auf Steuern fällt, hat man unser KnowHow und Technologie exportiert und riesige Produktionsvolumen ins Ausland verlagert und/oder bei uns abgeschafft. Sicher wäre ich mir auch nicht, ob Guzzi nicht auch, wie viele andere Hersteller, große teile ihrer Baukastensystems, bzw Mopeds in China produzieren lässt. Somit wäre ich nicht sicher ob das überhaupt Raubkopien sind. Beispiel KTM.

NS müsste sie vertragen 😀

Darf ich fragen was das Komplettpaket gekostet hat? Gruß Edmond

Alle E5, und zwar auch bei allen anderen Herstellern, laufen zu mager. Daß ist einfach dieser doofen Abgasnorm geschuldet.

Glaube nicht das E5 anfälliger als E4 ist, oder umgekehrt. Bei beiden kann mal was sein. Wenn man so die ganzen Berichte verfolgt, würde ich sagen, das die V85 ein ganz gutes Moped ist.

Da muss ich uneingeschränkt beipflichten, der Spaß am Mopedfahren hängt definitiv nicht von der PS Zahl ab. Dennoch sind ein paar Pferde mehr unterm Hintern nicht verkehrt. Andererseits spiegeln sich die Mehrleistungen auch im Verschleiß aller Komponenten wieder, seien es Reifen, Benzin, Bremsbeläge usw. Der gesamte Unterhalt ist eben bei 80PS viel geringer als bei 150PS. Bin ebenfalls der Meinung das unsere Guzzis völlig ausreichend sind um viel Spaß bei mäßigen Kosten zu haben. Ich weiß wovon ich rede, zum Beispiel, ein glatter Hinterreifen nach 1200 Kilometer waren keine Seltenheit,Bremsbeläge nach 5000km usw..usw...

Die Geschichte ist gut und Guzistis freut das 😀 ich fuhr vorher R9T und bezweifle das fehlende 34PS und ca etwa gleich viel fehlendes Drehmoment, auf die R9T wett zu machen sind, vor allem bei gleichem Fahrersichen können. Vielleicht war der Tank der R9T fast leer... 😉 Dennoch geile Story....

Stimmt, an der Küste bleibt man locker...Deswegen juckt mich das mit der Garrantie erstmal nicht. Habe noch genügend Zeit bis zum Frühjahr zu entscheiden ob ich die Garrantie in Anspruch nehme, oder mein Moped selbst warte und auf Garrantie verzichte. Vermutlich habe ich deshalb so viele Fragen und versuche mich in die Thematik Moto Guzzi einzuarbeiten und mehr darüber zu erfahren. Meine Japaner hatte ich immer selbst gewartet und hatte noch nie Probleme damit. Werde dann sehen ob ich zur guzzi so viel Vertrauen aufbauen kann um auf Garrantie zu verzichten. Jedenfalls danke ich für deine Tipps Holger. Gruß Edmond

Nein Holger, natürlich noch nicht gefahren, denn dann würde ich ja nicht doof fragen. 😀 Melde sie erst im Frühjahr an. Muß gestehen, ich bin Schönwetterfahrer. Unter 10 Grad fahre ich nicht, ist mir einfach zu kalt. Moped steht im beheizten Wintergarten, so kann ich mich wenigstens drauf setzen, schaukeln und BrummBrumm machen. 😀 Gruß an alle und danke für eure Antworten. Edmond

Wiege das selbe und würde gerne wissen wie du sie eingestellt hast. Nach Möglichkeit beide deiner Einstellungen, mit und ohne Gepäck. Dank Vorab, Gruß Edmond

Wollte mir eigentlich den Guzzihelm kaufen, nach etwas Recherche stieß ich auf den hier und bin der Meinung das nicht viel um ist zum Guzzihelm, außer dem Preis. https://www.ebay.de/itm/144678811679?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=jse2ZQPHSs6&sssrc=4429486&ssuid=5Gj6xxTqRSW&var=443916396034&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP Geschmack und Ohrfeigen sind eben verschieden....

Hallo Gemeinde, Meine Frage richtet sich hauptsächlich an die Schrauber unter euch. Interessieren würde mich, ob bei jedem öffnen,bzw ventileinstellung, neue Dichtungen von nöten sind, oder man sie bei vorsichtigem öffnen/schließen, ein paar mal weiterverwenden kann. Gruß und dank vorab für fachkundige Aussagen. Edmond

Erstmal Nobel überwintern, im Frühjahr darf sie auf die Straße... 😀

Lass doch jeden machen wie er möchte.... Aus Erfahrung kann ich dir sagen das so mancher Kabelbinder länger hält als manche Kontermutterrädchen und ist auch leichter zu ersetzen. Der von dir genannte doppelte Kotflügel hat seinen Sinn, daran schon mal gedacht? Der Kotflügel unmittelbar überm Rad verhindert Verschmutzung, sowohl am Moped als auch am Fahrer. Den Originalen lassen die meisten dran damit das Bild der V85TT erhalten bleibt. Bleib mal locker... Gruß Ed

Alles richtig was du sagst. Diese Gedanken drängen sich nur aufgrund der hohen Preise der Werkstätten, der teils schlechten Arbeit mancher Werkstatt, sowie der teils schlechten Garrantieabwickkungen mit enormen Wartezeiten auf. Wer nicht seit gestern Motorrad fährt und nicht gerade zwei linke Hände hat, für den ist die Wartung machbar, denn how to Anleitungen gibt es zu hauf. Das dabei gesparte kann man im Fall der Fälle dann in Ersatzteile investieren. Ich wollte damit niemanden dazu animieren, auch niemanden auf den Schlips treten, es war lediglich ein Gedanke, eine Überlegung.

Ich glaube nicht das man die 4 PS Unterschied merkt. Zumal die Drehmomentkurve auch leicht verschoben wurde. Sollte man die fehlende 4 PS merken, dann nur im oberen Drehzahlbereich, in dem man ohnehin selten unteewegs ist. Die neue 2024 wird nochmal überarbeitet, wird wohl wieder 80 PS haben, aber mit größerem Sammler, somit wird sich die Drehmomentkurve erneut verschieben. Wenn man dem was man lesen kann glauben darf, soll der Bock im unteren und mittleren Drehzahlbereich besser gehen. Wobei die Unterschiede nur marginal sein werden und die Serienstreuung auch noch ihr übriges dazu tut.

Vielen Dank für die fachkundige Erklärung Jungs. Dachte wirklich es wäre nur die Software. Dann bleibe ich eben bei meinem ChinaRacer. Gruß an euch alle, Ed

Moin Gemeinde, Ich liebäugle mit einer Srone Corsa, die gefällt mir recht gut und wäre eine tolle Ergänzung/Abwechslung zur v85tt. Die derzeitigen Angebote sind akzeptabel, nur etwas mehr Dampf wäre klasse. Meine jetzige hat 79PS. Mir gefällt der Kardan, deswegen würde ich dann eventuell mein jetziges Bückeisen gegen die Corsa eintauschen. Frage mich gerade ob die Software der V85TT auf die V7 Srone passen würde? Ne V7 mit 80PS wäre ziemlich nett. 😀 Motor/Getriebe ist soweit ich weis identisch, somit dürfte ja nur die Software unterschiedlich sein, oder? Ist das möglich und hat das vielleicht jemand bereits gemacht? Gruß an alle, Ed

Wenn ich die Preise der Servicekosten hier lese wird mir erstmal ganz schwindelig, unmittelbar danach fängt es in meinem Kopf zu rattert und das Rechnen fängt an. Ich bin vielfahrer, was für mich ca. 3 mal im Jahr Service bedeuten würde. Bei Preisen jenseits der 400€, wären das mindestens 1200€ im Jahr, reine Servicekosten. Ölfilter 7,09€ Öl für Motor und Getrieb zusammen 25€. Sagen wir mal rund 40€ für einen normalen Service, das wären lediglich 10% der Werkstattpreise. Da drängt sich zwangsläufig die Frage auf, alles selbst zu machen und auf Garrantie zu verzichten. Sicherlich risikobehaftet, denn falls Reparaturen anfallen zahlt man drauf. Dennoch eine Überlegung wert, denn Jährliche Ersparniss für mich wären jenseits der 1000€, was wiederum in 10 Jahren eine neue Maschine ergibt. 😀

Vielen lieben Dank! Top Darstellung und Erklärung. Gruß Ed

Willkommen! Ich bin sicher du hast die richtige Entscheidung getroffen. Diese neuen Gimiks sind ganz nett, aber nicht gerade ein Meilenstein. Der Preis der E5+ wird sicher auch ein paar + beinhalten, somit alles richtig gemacht. Viel Spaß, gute und Unfallfreie Fahrt wünsche ich dir. Gruß Ed.

Hallo Gemeinde, Hoffe auf euer Geballtes Wissen zugreifen zu dürfen. Vermutlich haben mehrere das Problem mit der Einstellung der Kupplung. Leider bekomme ich die Kupplung nur auf Zug ohne zu viel Spiel, wenn ich das Rädchen fast ganz raus drehe. Meine Frage ist: Kann man die auch unten am Motor beim Zylinder nachstellen, so das ich das Rädchen nicht so weit raus drehen muss?? Konnte nicht hinter die Abdeckung beim Motor sehen, wo das Kupplungsseil endet,(mein Knie ist im Eimer und kann nicht niederknien)daher meine Frage. Bitte nicht ins lächerliche ziehen und lachen, ist nicht lustig, alle Bänder in meinem Knie sind ab. Danke vorab für fachkundige Antwort. Gruß Edmond

Das kann gut sein, das der Tank bei E10 und langer Standzeit gammelt. Damals als die Mopeds so lange standen, gab es noch kein e10. Dennoch stehen meine Mopeds über den Winter mit vollem Tank und ausgebauter Batterie, meist von ende Oktober bis ende März. Dann wird Batterie geladen, eingebaut und gestartet. Bis jetzt ist noch nichts passiert und alle Japaner und BMW haben es problemlos durchgestanden. Mal sehen ob die V85TTravel das überstehen wird. 😀 Wenn dann überlebt es eher mein Chinaböller nicht, denn die V85TT hat ja einen Kunststofftank. Verspreche im März zu berichten!

Ganz ehrlich, die Sitzbank und die Halterung am Tank finde ich klasse und hätte die gerne an meiner V85TT.