V85Treiber

Da gibt's nix zu verstehen. 😀 Hatte es selbst bereits gemacht, mit dem Ergebnis dass die Beule raus ging und der Tank 3 Liter mehr fasste. War eine suzuki dr 650 dakar. War auch sehr simpel da die damasl ein Entlüftungsnippel mit Schlauch am Tankdeckel hatte, da konnte man die Pressluftpistole ansetzen. Mein Glück war das die Halterungen passten, da der Tank nicht ausgebaut war. Um die Beule Rauszublasen ohne ihn aufzublähen, müsste man ein Werkzeug aus der Form des Tanks besitzen, ihn einspannen und dann aufblasen. Bezweifle das jemand sowas besitzt, nichtmal im Werk selbst.

Ein 40 Liter Tank wäre vermutlich die Folge, aber was solls, damit kommt man ganz schön weit... 😉

Liest sich gut und könnte lustig werden. Bin wahrscheinlich dabei. Gruß Ed

Pressluft ist mit großer Vorsicht zu genießen, ein wenig zu viel und der Tank Bläht sich auf, der ist dann nicht mehr zu retten. Rausdrücken ist die Beste Methode. Es gibt aber spezielle Kleber, die man auf einen Stiel anbringt und die Delle raus ziehen kann, den Kleber kann man dann auch rückstandslos entfernen. Einfach mal google bemühen.

Eigentlich kann es nicht an der Elektronik liegen. Da hängt ziemlich sicher der Schwimmer. Je nach Ausführung hängen diese an einer dünnen Stange und diese kann sich auch mal verhaken. Weis nicht genau wie das bei Guzzi ist, kenne es aber von anderen Bikes. Falls du nix siehst, ein längeres Stück Draht nehmen und vorsichtig etwas im Tank rumrühren, könnte die Blockade lösen und wäre einfacher als den Tank abzubauen und zerlegen. Gutes Gelingen...

Gutes neues Jahr an euch alle erstmal ! Bin nicht so versiert wie manch anderer hier und frage mich gerade wie kompliziert die Einstellung der Ventile des neues Models mit der Variablen Ventilsteuerung sein wird??? Vielleicht kann ein Technikversierter mal seinen Senf dazu geben.... Gruß an euch alle, Ed

Ich vermute das dies aufgrund der 3 Verschiedenen Materialien und ihrer unterschiedlicher Ausdehnung zustande kommt. Scheibe, Floater und die Aufnahme sind verschiedene Materialien. Hitze verteilt sich am stärksten auf die Scheibe selbst und mit niedrigeren Werten auf Floater und die Aufnahme, wobei die Floater das schwächste Glied in der Kette sein müssten. Wäre jetzt mein logischer Schluss.

Keine Sorge, bei dem Kilometerstand sollte ein Tausch auf Garrantie kein Problem sein. Solche und ähnliche Schäden sind meist die Folge von starker Erhitzung mit sofortiger Abkühlung. Passiert meist bei viel starkem Bremsen mir anschließender Wasserdurchfahrt. Sofern das bei dir nicht der Fall war, kann es sich lediglich um schlechte Qualität der Scheiben handeln.

Hatte bereits viele Mopeds, aber sowas habe ich noch nie gesehen, schon gar nicht bei dem Kilometerstand. Ich würde dann aber lieber die günstugeren von Lucas nehmen, denn die wackeln nicht. Außerdem könnte es bei einem Tausch der Selben, dann eventuell wieder passieren. Gutes Gelingen und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Gruß Ed

Das darf nicht sein, sieht lebensgefährlichaus. Falls noch Garantie, vom Händler austauschen lassen, ansonsten würde ich das Geld dafür selbstiä in die Hand nehmenund tauschen. Bei so viel Spiel kann es dir bei einer Vollbremsung um die Ohren fliegen, denn da wirken schon ziemliche Kräfte. Wenn die Scheibe abkackt und sich verhakt, machst einen gewaltigen Salto übers Vorderrad.

Du magst ja recht haben, dennoch habe ich bis heute in meiner langen Motorradkarriere immer eine Lösung gefunden. Selbst an der BMW konnte ich auslesen und Fehler Löschen. Manchmal dauert es zwar etwas bis man die Lösung findet, aber unmöglich ist nichts. Sobald ich im Frühjahr meine V85 in Betrieb nehme, werde ich mal verschiedene Software probieren. Es muss eine geben die damit kommunizieren kann, man muss bloß das Richtige finden. Sicher bekommt man auch was passendes aus China für einen annehmbaren Preis. Wenn es einer mal geschafft hat, werden sicher viele dem Beispiel folgen, denn ich bin sicher nicht der Einzige dem das auf'n Sack geht. Ich werde zu gegebener Zeit berichten. Gruß Ed

Da du es gerade ansprichst, finde es unmöglich das man die Servicerückstellung nicht mehr selbst machen kann. Die Frage kommt dabei auf, ob das überhaupt rechtens ist??? Denn selbst nach Garrantie ist man gezwungen den Händler aufzusuchen um diesen Schlüssel aus den Display zu bekommen. Außerdem kann dieser angezeigte Schlüssel, bei manchen Modellen auch auf andere Fehler am Moped Hinweisen. Wäre eine Interessante Geschichte für einen gewievten Anwalt. 😀

Da hast du aber sowas von Recht. Das Problem sind die Preise der Werkstätten. Wenn man den Stundenlohn jenseits der 100€ ansetzt, schwindet einfach die Kundschaft. Früher waren die Preise moderat, da dachten sich viele, da soll der Händler was verdienen und ich mache mir die Hände nicht schmutzig. Bei den heutigen Preisen, steigt eben die Bereitschaft dazu und viele Schrauben selbst und besuchen die Werkstätte nur wenn sie selbst nicht weiter kommen. Zu dieser Misere tragen nicht nur die hohen Preise bei, sondern auch die Einstellung der Werkstätten bei. Wie vorher erwähnt, schlechte Garantieabwicklung, ungerne Annahme von Reparatur wenn nicht da gekauft usw.... Ich persönlich kenne gegenteilige Beispiele von Werkstätten, die moderate Preise aufrufen, freundlich sind und ihr bestes tun um die Abwicklung von Garrantie usw. Schnell, unkompliziert und zur vollen Zufriedenheit des Kunden abwickeln. Die von mir benannten, können sich vor Aufträge nicht retten, sind ausgebucht und verdienen sehr gutes Geld. Unternehmen die Pleite gehen, haben eben vieles falsch gemacht, waren unfreundlich, schlampen bei der Arbeit, haben keine Aufträge von Kunden angenommen die nicht da gekauft haben usw...usw. Dies zieht sich aber über alle Marken hinweg, dies kann man in vielen verschiedenen Foren lesen. Ein Kunde der sein Fahrzeug zum Kundendienst bring und auf der Rechnung 10w40 steht anstatt der 10w60 die eigentlich rein gehören, wird diese Werkstatt sicher künftig meiden. Nur ein Beispiel wie man es nicht macht.

Wenn ich das hier im Guziforum lese, noch ein wenig über die Servicekosten, Garantieabwicklung und Kulanz usw..., dann lasse ich das mit dem Händler und der Garrantie und warte mein Moped selbst. Bei neuestens 4 Jahren Garrantie, lasse ich vermutlich die Summe für mindestens ein Neumoped beim Händler nur für Service und muss mich eventuell auch noch ärgern. Wenn nix oder wenig kaputt geht, habe ich auf jeden Fall viel gespart.

Nee, Foto von dir und deinem Moped. Profil wird überbewertet, Rennen werden bekanntlich mit Slicks gefahren. 😀

Klingt ja ganz nett, aber ohne Fotobeweis, schwer zu glauben. 😃Schätze den Reifen wollte keiner sehen... 😀

Fahre selbst keine Breva, aber ich bin fest überzeugt das die Einstellungen von der Sozia und noch viel mehr vom Gebäck abhängig sind. In meinem speziellen Fall, spielt das Gebäck die größte Rolle, denn meine Sozia wiegt nur 55 Kilo. Die Sozia kann ich nicht weglassen, dafür aber das Gebäck. Werde dann in 6 Monaten berichten ob es geklappt hat und was es bringt. Liebe Grüße in die Schweiz! PS: nimmst mit Humor....

Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen! Die guten alten Batterien hielten bei guter Pflege sehr lange. Hatte selbst, besser gesagt mein Vater in seinem 200 Benz, eine Batterie 14 Jahre drin. Wasser auffüllen und alle paar jahre etwas Säure hinzufügen und gut is. Ich bezweifle sehr das irgendeine unserer heutigen Batterien so lange hält., egal welcher Marke. Das Auto wurde nach Afrika exportiert da es in Deutschland nicht mehr TÜV fähig war. Könnte gut sein das die Kiste dort immer noch im Einsatz ist, da sie bei Verkauf lediglich 300000 gelaufen hatte. Die fahren dort 2 Millionen drauf in der Regel.😀

Ich finde nicht das unserer Kommentare am Thema vorbei gingen. In der Regel ist jeder Fragesteller froh, so viel Information wie möglich zu bekommen. Noch eines möchte ich hinzufügen: die Lebensdauer von Batterien werden meist in Ladezyklen angegeben. Schon alleine deswegen hängen meine Batterien nie am Ladegerät und werden lediglich ein mal vor dem Einbau, im Frühjahr geladen. However.... damit wäre wohl alles gesagt zum Thema Batterie, Ladung und das Abklemmen. 😀 Nix für ungut....

Moin allerseits, Ich baue seit 35 Jahren immer Batterien aus über Winter. Das hat einfach was mit ihrer auf diese Weise verlängerten Lebensdauer zu tun. Die Batterien liegen nach Ausbau in meinem Wohnzimmer bei 22 Grad bis zum Frühjahr, dann werden sie geladen und eingebaut. Auf diese Weise hat noch nie eine schlapp gemacht und alle hielten viele Jahre und kostet fast nix an Strom. Die Kälte setzt ihnen einfach zu, selbst wenn sie am Ladegerät hängen. Möchte damit niemanden dazu drängen sie auszubauen, ist lediglich meine Erfahrung über viele Jahre. Gruß Ed

Glückwunsch, gut gemacht. 👍 Kann nur bestätigen, ich praktiziere das auch seit mindestens 25 Jahren. Mein letzter Kauf, ein Hyundai Fastback 48V aus Tschechien. Listenpreis 32000€ bezahlt habe ich 21000€

Mam darf nicht vergessen das es in all diesen Ländern auch sehr reiche Leute gibt. Deutschland ist lange nicht mehr Vorreiter bei Millionäre. Und da in diese Länder auch keine riesigen Mengen an Luxusgüter importiert werden, reicht das alles für die ansässigen reichen. Vermutlich bekommt die Guzzi, der Asiate, der uns das von Putin gekaufte Gas verkauft. LoL

Das ist alles relativ zu sehen, denn Import ist immer teurer. Allerdings gibt es zum Beispiel bei Deutschen Automarken, genau Gegenteiliges zu berichten. Ein voll ausgestatteter bmw oder Mercedes kostet in USA fast die Hälfte unseres Preises. Ähnliches gilt bei uns in Deutschland für EU-Fahrzeuge seit vielen Jahren. Ein EU Fahrzeug hat eine bessere Ausstattung und ist rund ein Drittel günstiger. Ich denke es hängt vom Absatz ab, je mehr ei Land importiert, desto günstiger wird es, unter Umständen sogar günstiger als im Herstellungsland.

Erstmal danke für die Beteiligung an meiner Frage... Eine ehrliche Einschätzung meinerseits wäre: In meinem speziellen Fall, wäre es eher ratsam, selbst ca. 30 Kilo abnehmen. LoL Das nennt man dann Radical Driver. 😀 Diese Radical v85 sieht klasse aus.

Hallo Gemeinde, Da ich eigentlich Guzzieinsteiger bin habe ich in letzter Zeit sehr viel über Guzzis gelesen. Bin dabei auch über diverse Umbauten gestoßen, wie zum Beispiel v850 Umbauten auf über 1000 ccm. Ich frage mich jetzt ob es möglich wäre, eine v85tt mit dem 1400 Zylindersätz auszustatten und ob jemand weis ob das bereits gemacht wurde. Gruß an alle, Ed PS: sorry für die doofe Frage, es ist Winter, da kommt man schon auf solche Gedanken 😀