V85Treiber

Ich mach die Originale immer raus, baue Irridium ein und behalte sie als Ersatz. Gebraucht habe ich den Ersatz noch nie. Mein Rekord mit Irridiumkerzen warne 180 Tausend Kilometer in einem Hyundai S-Coupe. Wie lange der nach Verkauf noch damit lief, kann ich nicht sagen, 300 Tausend waren aber mit dem Motor locker drin.

Habe die Diskussion mit viel Spannung, Humor und Wissensdurst verfolgt... Am Ende des von mir gelesenen Freds habe ich für mich festgestellt: Ich benötigte mit dem Moped noch nie ein Warnblinklicht, da ich es immer geschafft habe, das Moped aus dem Gefahrenbereich zu schieben. Am Ende eines Staus stand ich mit dem Motorrad noch nie, habe es immer geschafft much vorbeizuschlängeln. Jenen die nicht so gut beim schieben und vorbeischlängeln sind, empfehle ich etwas Sport zur Stärkung ihrer Muskulatur. Jenen, denen diese Möglichkeiten auch werwehrt bleiben, empfehle ich reflektierende, mit Airbag versehene Kleidung, eine Warnweste und einen leuchtenden Helm zu tragen. Sollte es noch weitere Lebensmüde Mopedfahrer wie mich geben, die im Sommer mit Shorts, T-shirt, Flipflops und Jethelm zum Baden fahren, so Grüße ich euch, wir sehen uns am Meer. Die Warnblinkende, Leuchtende Mopedfahrer, grüße und spreche ich jetzt bewusst nicht an, die sehen wir ja von weitem. Bitte fühlt euch deswegen nicht diskriminiert. Gruß Ed

Zu viel Öl drin ist nicht gut, zu wenig ist noch schlimmer. Was die Peilstäbe betrifft, bei Ersatz sollte man sich 100% sicher sein, daß der Ersatzstab in Länge und Markierung dem original entspricht, ansonsten ist es für'n A....

Iridiumkerzen liefern einen besseren Zündfunken tragen in der Regel zur besseren Verbrennung bei und die Elektroden korrodieren langsamer. Halten somit insgesamt etwas länger. Ich verwende sie schon lange und hatte noch nie eine kaputte. Einige liefen sogsr über 100000 Kilometer problemlos damit. Wenn ein Fahrzeug sauber läuft, also weder zu Fett, noch zu mager, halten die ewig. Anders wenn das Gemisch nicht passt, dann verrußen sie oder verbrennen.

Vermutlich eine Charge mit Produktionsfehler. Verwende irridium seit vielen Jahren und hatte nicht keine einzige die kaputt war. Gewechselt wurden sie immer nur vorsorglich. Gruß Ed

Bekommst du Verkaufsprovision? 😀 Nix für ungut... Gruß Ed

Ihr macht solch eine Wissenschaft daraus das jeder vernünftige Mensch anfängt daran zu zweifeln. 😀 1. Das zu viel Öl drin ist kann niemals sein, wenn im Schauglas nix zu sehen ist. 2. Ölstand bei warmen Motor prüfen ist mumpitz, selbst wenn es so in der Bedienungsanleitung steht. Dies betätigt auch meine Aussage in Punkt 1. 3. Wenn man bei kaltem Motor, bei gerade stehenden Motorrad, den füllstand prüft, und entsprechend auffüllt, kann niemals zu viel oder zu wenig drin sein. Anmerkung zum Ölverbrauch: Ausnahmslos alle luftgekühlte Motoren verbrennen Öl oder spucken was davon ins Kurbelgehäuse bei hohen Drehzahlen. Fährt man mit moderaten Drehzahlen, ist der Verbrauch kaum messbar. Gruß Ed

Ich kenne das von einem Einzylinder. Selbes Phänomen,blieb sporadisch stehen, nach 5 minuten Standzeit lief sie wieder. Alle meinten es wäre das Steuergerät. Ich hatte ein Relais in Verdacht, da es anders klackte wenn das Moped nicht ansprang. Sobald es 5 Minuten stand lief es wieder. Der Fehler trat nach Jahren Standzeit nie wieder auf. Sachen gibt's, die kann niemand verstehen.... Gutes Gelingen... Gruß Ed

Fand das Bike auch chick, deswegen habe ich es ja gekauft. Alles nur geklaut... etwas von Ducati, etwas von Guzzi, ein wenig von Honda und Motortechnik von Kawa und KTM. Voila fertig ist die Chinesin.

Sehr schönes Bike. Hätte ich auch gerne, aber bei den Preisen.... Wie ich sehe halten sich dir Preise auch sehr stark. Abgewrackte gebrauchte bekommt man zum Preis eines neuen Chinesen.

Bis jetzt nur 700kilometer gefahren. Die Verarbeitung scheint sehr gut wirklich überraschend gut für einen Chinesen. Lack ist auch top. Angeblich stecken geschmiedete Kolben drin und die Ausstattung ist auch top. Langzeiterfahrungen werden zeigen was das Moped taugt. Jedenfalls hat sie guten Durchzug mit ihren 693ccm und 79ps. Sitzposition ist sehr gut, ich saß noch auf keinem racer so bequem. Bei dem Preis gibt's bisher nix zu meckern. Wir werden sehen was die Zukunft bringt...werde berichten... Gruß Ed

Sitzbank Choppen, kürzere Federbeine, dann kriegst das Knie auf die Straß... 😀

Dachte mir einfach mal.... Ich gehe heute mal allen auf'n Sack...😀

Heute mit dem Chinaböller unterwegs... ADAC habe ich nicht gebraucht 😀

Hab mich auch getraut Ein Plagiat herzustellen 😀 Scheint als wäre die Form identisch mit dem Guzzi Adventure Helm. 😀

Geht auch billiger... Wollte erst den Guzzihelm kaufen dann entdeckte ich diesen in der Bucht und bin der Meinung das er fast identisch ist' zumindest Form scheint identisch. Paar Aufkleber drauf und voila, ein Guzzi Adventure Helm. 😀

Einige Guzzis auf dieser Seite. Die Caffemaschienen sind klasse. https://www.unikatoo.com/kaffeemaschine-15.html

Blaues Locktight sollte reichen. Hatte das beim Einzylinder vor vielen Jahren mal und das Locktight hatte gehalten. Locktights gibt es aber auch verschiedene,nimm das stärkere' das hält sicher. Gruß Ed

So geht es auch, einfach den Tank nach Indien schicken und der kommt in perfekten Zustand zurück. LoL

Offensichtlich ist als erstes ein bestimmtes Kabel für die Servicerückstellung von nöten. Weis jemand welches Kabel das ist und eventuell wo man es günstig erwerben kann?

Welcome, Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, das wird bei dir vermutlich etwas mit 1400ccm. Hoffentlich dann auch was einmaliges. Bin gespannt... Viel Spaß beim schrauen. Vielleicht findet sich aber unter uns auch ein Arzt, der dann helfen kann. Gruß Ed

Wenn schon 4 Zylinder, dann kommt für mich nur etwas ab 1000ccm und mindestens 150 PS in Frage. Alles andere an 4 Zylinder ist Kinderspielzeug.

Reifen sind meines Erachtens eine Glaubensfrage, daher resultieren so viel unterschiedliche Meinungen dazu. Meine bescheidene Meinung; Ich kaufe möglichst billig, das sind dann auch meist jene die am längsten halten. Warum? Ganz einfach, die billigen haben meist ne härtere Mischung. Außerdem bin ich niemals auf einer Rennstrecke unterwegs und im normalen Straßenbetrieb verrichten alle ihren Dienst, sofern sie eine Zulassung haben. Meine Strategie geht auf, einfach ordentlich warm fahren, dann funktioniert der billige und harte Reifen auch ganz gut und das kommt dem Motor auch entgegen wenn man die Maschine sachte warm fährt. Ed

Eine Dakarversion der V85TT würde mir sehr gut gefallen. https://theclan.motoguzzi.com/de/laquila-de/geschichte/claudio-torri-interview-paris-dakar-v85tt