V85Treiber

Ich habe auch einige Fahrzeuge aus der EU importiert. Wichtig sind die Papiere, nebst COC, und der Steuernachweis. Wenn du den nicht hast, bittet das Finanzamt darum von dir. Ansonsten problemlos, Steuer wird aus Ursprungsland abgezogen und die Deutsche draufgerechnet. Je nach Steuersatz des Landes kommt man besser oder schlechter weg. Bei Alten Fahrzeugen unbedingt den Kaufvertrag von Privat unterschreiben lassen. Gutes Gelingen! Gruß Ed

Moin Frank, Ja das mit der Sparsamkeit ist von anderen Marken auch bekannt, nämlich das die Gedrosselten Versionen, oftmals genausoviel oder gar mehr Spritt brauchen, obwohl alles identischist, bis auf die Software. Da wird meist nur die Enddrehzahl gekappt und im unteren Bereich etwas angefettet. Kenne ich von den gsxs1000s, Belgische Version mit 106Ps und die Deutsche mit 150PS. Die Belgischen gehen bei weitem besser als unsere, laufen sauber im 6 Gang mit 45kmh, jedoch ist bei 220kmh schluss. Allerdings vermute ich das dass Getriebe der v85tt und v7 auch unterschiedlich ist, sowie die Software der beiden. Zumindest die Übersetzung dürfte Unterschiede aufweisen. Kardan ist vermutlich identisch. Gruß Ed

Da hast du absolut recht. Bremsen sind in 99,9% der Fälle ausreichend. In Manchen Fällen sogar überdimensioniert, wie zum Beispiel in meiner Chinesin. Clx700Sport hat Doppelscheiben von Brembo, die Selben wie in de Panigale 😀 Danke euch herzlich für eure Auskunft. Gruß Ed

Danke euch allen für eure Hilfe. Gruß Ed

Moin Frank, Danke für deine Einschätzung. Sind deine beide E5? V85tt mit 76PS und V7 65PS? Gruß Ed

Moin liebe Gemeinde der Guzzist:innen... 😀 V85TT (76PS) und V7. 850 (65 PS). Habe mal ne Frage an jene die beide Modelle besitzen oder zumindest beide ausgiebig gefahren haben. Wie groß beziehungsweise wie spürbar ist der Unterschied der minder PS der V7 im Vergleich zur V85tt? Bitte nur der Vergleich V85TT zu V7 850 mit 65 PS und nicht die Alten. Mich interessiert nicht die Endgeschwindigkeit, sondern eher der Antritt und das Drehmoment beim Landstraßensurfen oder eben bei Autobahnfahrt bis 140 kmh. Habe derzeit nur Erfahrung mit der V85TT, mit der ich trotz weniger Kilometer sehr zufrieden bin. Drehmoment reicht völlig aus um auch zu zweit vernünftige Fahrleistungen zu erzielen. Kurvenverhalten ebenso. Wie empfindet ihr den Unterschied, bzw. wie groß ist er und was macht eigentlich den größten Unterschied? Diskussionen über die Sitzposition erübrigen sich selbstverständlich! Dank vorab für die Beteiligung an meiner Frage. Gruß Ed

Nochmal von Anfang... Dieses Bild hat der Themenersteller gemacht: Die Frage ist, ist dieser Stecker tatsächlich für Zusatzscheinwerfer/Nebelscheinwerfer??? Wenn ja, dann lassen sich die Zusatzscheinwerfer über die Position Nr3 des Lichtschalters am Lenler mitschalten. Laut Bedienungsanleitung soll das so sein. Da diese Möglichkeit besteht, wäre ja logisch das irgendwo auch eine Ansteckmöglichkeit da ist. So, nun Butter bei die Fische.... Ist dieser Stecker dafür oder nicht???

Moin Andreas, Erstmal danke für deine Meinung. Ich sprach NICHT vom Laswechsel unterm fahren, da merkt man natürlich das sie zu macht, eventuell sogar eine Schubabschaltung vorhanden ist. Das von mir benannte Phänomen ist hauptsächlich im Leerlauf, also im Stand zu beobachten, wenn man kurz Gas gibt und dann ganz vom Gas geht. Bei allen Ride by Wire Fahrzeugen fällt die Drehzahl nicht so schnell auf Leerlaufdrehzahl, bei manchen hängt diese sogar für 2 bis 3 Sekunden jenseits wer 15000U/min bis sie auf die üblichen 1100 fällt. Liegt das eventuell am elektronisch/elektrisch angesteuerten Drosselklaapenpotti ??? Gruß Ed

Moin Holger, Mit der V85TT habe ich heute die 1000km erreicht, keine besonderen Vorkommnisse, läuft klasse und macht einen sehr guten Eindruck auch zi zweit. Top Fahrwerk und sehr niedriger Verbrauch. Meine Chinesin clx700Sport, verbraucht etwas mehr, läuft aber auch gut, bis jetzt 2300km ohne Probleme, trotz eines Rückrufes. ABS Modul Update. Sonst alles top, bis auf das dieses Moped im 2-Mannbetrieb unbrauchbar ist. Gruß Ed

Zurück von der Seenplatte, zuhause an der Tanke, glatte 1000km 😀 Verbrauch ist unglaublich niedrig. Fast durchgehend 100kmh zwischen 3000 und 3500U/min lediglich 3,7 Liter auf 100km. BC sagte 5,1 Liter. Fast durchgehend 120kmh zwischen4000 und 4500U/min lediglich 4,6 Liter auf 100km. Bc sagte 6,8 Liter. Alles penibel errechnet, Bordcomputer lügt gewaltig. 😀

Was ich für einer bin ??? Jedenfalls gehöre ich keiner der von dir genannten Gruppierungen an. Das soll ein Politischer Komentar von dir sein? Wie ich sehe, hast du den vollen Durchblick. Jetzt bin ich aber sicher das du Eier so groß wie jene eines Elefanten hast und dazu auch noch steinreich sein musst. Wie du schon sagtest, jeder ist seines Glückes Schmied... 😀 Gruß Ed

Ich würde mir gerne den Schalter sparen, will kein Extra gesöns am Lenker. Was nun, weis hier jemand ob der Stecker dafür ist??? Gruß Ed

Moinsen, Genau deswegen frage ich ja, hab mir auch welche zugelegt, die auch einen eigenen Schalter haben... Wenn aber diese Verbindung bereits vorhanden ist, kann ich das Schaltwerk ja weglassen. Gruß Ed

Schon richtig was du sagst! Dennoch der Preisunterschied zwischen China und Europa ist schon ganz schön Krass. Für unter 10k würde ich das Ding sofort kaufen. Solche Preisunterschiede gab es immer schon, Beispiel Mercedes und BMW, die kann man in USA zum halben Preis kaufen, noch dazu mit Vollausstattung. Nur läuft es für den Deutschen blöd, anstatt das wir, wie die Chinesen, den Halben Preis für eigene Produkte zahlen... 😀 Gruß Ed

Hey Ihr Streitsüchtige Guzzist:innen... 😀 Bilder scheinen von v85tt zu sein... Selbst wenn der Fragesteller vermutlich längst ausgewandert ist.... Könnt ihr wenigstens mir sagen ob dieser Stecker tatsächlich für Zusatzscheinwerfer/Nebelscheinwerfer ist??? Der Lichtschalter soll ja in Frontstellung, laut Bedienungsanleitung, die Nebelscheinwerfer angeblich mitbedienen.... Gruß Ed

Die Windmühlen sind da, ich überlege ob ich den Kampf aufnehme.... 😀

Habe des öfteren schon gehört in letzterZeit.... wer Geld hat, verlässt Deutschland, wer keines hat, kommt nachDeutschland. 😀 Gruß Ed

Ich fuhr dann Ducati für arme... 😉 Hatte mir eine Hyosung Gt 650 gekauft und einen klasse Auspuff drauf gemacht, Edelstahl mit Minimal-DB-Killer. War fast so laut wie Ducati. Habe mir dann noch den Spaß gegönnt und Neue Schriftzüge selbst gedruckt. Ein Super Geiles Logo ind 3D mit dem Globus und darüber in Ovaler Schrift: "Duc4Poor". War ein Megaspaß weil die einer Ducati sehr ähnlich sah, der V2, der Klang und auch der Rahmen war schon Ducatistyle. Wurde oft drauf angesprochen ob das ein ganz neues Ducatimodell ist. Und so ließ ich es mir nicht nehmen so manchen Biker eine Bären aufzubinden. 😀 Gruß Ed

Ducatis sind tolle Bikes, keine Frage, mich haben nur die Servicekosten und die doofe Desmo abgehalten. Besser gesagt nur die Desmo, denn sonst hätte ich mir den Rest selber zugetraut. Mir wurde eine Geschichte von einem Ducatimeister erzählt die mich total vom Kauf abgeschreckt hatte. Ich fragte nach der Ventiltechnik, da sagte der zu mir, das ist sehr kompliziert, denn beim Einstellen muss man auch den Riemen wechseln oder einstellen, wobei das nur mit einem Resonanzgerät für 2500,- D-Mark funktioniert, das die genaue Spannung des Riemens misst. Ich dachte Misst, das lasse ich dann.😀

Das war in 2016 in Riedenburd in Bayern. Geile Eisdiele da an der Donau. Komme ursprünglich aus Landshut und wohnte bis 2018 in Pfeffenhausen, wenn du es genau wissen möchtest. Ich wohne seit 2018 im Flachland, zwischen Stralsund und Greifswald, sozusagen zwischen den Inseln, Rügen und Usedom. 😀 Sehen würde ich ihn jetzt vermutlich 3 Tage bevor er da ist und hören würde ich ihn einen Tag bevor er bei mir ist. 😀 Gruß Ed

Wie gesagt war das Brutalste das ich je gehört habe, eine Ducati 996 mit Termignonis. Das Bike übertraf sogar sämtliche Harleys und sonstiges was es so alles noch gibt. Wenn die angelassen wurde war es wie ein Weltuntergang, Donner, Dröhnen, Fauchen, Zischen, Rasseln, so ziemlich alles zusammen. Ich weis nicht wie der Typ es drauf ausgehalten hatte??? Ich würde da nach einer Stunde mit riesigen Kopfschmerzen absteigen. Beim Fahren ab 5000U/min müss es die Hölle gewesen sein, denn bereits im Stand war es nicht auszuhalten. Den Hörte man gute 20 Kilometer bevor er die Eisdiele erreichte, wenn er noch weit weg von der Eisdiele, hinterm Berg war. 😀

Moin liebe Gemeinde der Technikverstrahlten... Ich habe den Eindruck das Ride by Wire irgendwie keine richtige Schubabschaltung mehr hat. Folgende Beobachtung: Bei Kabelgas gibt man einen Kurzen Gasstoß und sobald man zudreht, fällt die Drehzahl auf Standgas. Nicht so Bei Ride by Wire, da fällt die Drehzahl langsamer und oft sogar erstmal über Standgas und fällt erst danach langsam auf Standgas runter. Habe dies bei verschiedenen Modellen beobachtet, sowohl BMW, Suzuki, Honda und auch Guzzi hat es. Je nach Modell und Fabrikat ist dieses Phänomen, mehr oder weniger stark ausgeprägt. Soweit ich weis, macht es komplett zu wenn man vom Gas geht, zumindest nannte man es früher Automatische Schubabschaltung. Auch beim Fahren habe ich den Eindruck das Ride by Wire nicht komplett die Sprittzufuhr stoppt wenn man vom Gas geht. Wer kann mir das erklären? Wer hat den Durchblick? Gruß Ed

Gratuliere, das ist die schönste Lackierung einer V7. Wäre auch die einzige die ich eventuell kaufen würde. Die Duc ist nix für mich, die Desmo geht mächtig auf'n Sack. Wenn es die 996 mit den Termignonis noch neu zu kaufen gäbe, würde ich eventuell noch schwach werden, passiert aber nicht. War meiner Meinung nach, die Schönste Ducati ever. Das war damals noch purer Sound, das Rasseln aus der Kupplung und das Dröhnen und Donnern aus den Tüten. Im Vergleich zu heute, kann man nur sagen, das ist heute alles nur noch Kindergeburtstag.😀

Moin, das scheint mir aber unlogisch, denn das würde heißen das dieses Daschboard eine Reihe gespeicherten Daten enthalten müsste. Kilometer, Service usw... Was wenn man ein neues Daschboard anschließt? Dann weiß das Steuergerät gar nichts, weder Service noch Kilometer??? Gruß Ed

Sag bescheid wenn du die Service Rückstellung schaffst. Gruß Ed