Mi-Cheffe

Hallo! Lange genug hat es gedauert 😎 Motorrad hat es endlich geschafft und die 50.000 km erreicht mit der V85TT. Jetzt suchen sie Besitzer die ihre Erfahrungen mit ihnen teilen. https://www.motorradonline.de/enduro/erfahrungen-moto-guzzi-v85tt-dauertest/amp/ Ich habe da wohl noch zu wenige Kilometer drauf, aber vielleicht mag ein anderer was schreiben. Servus Robert 😉

Ich baue die Batterie immer aus über den Winter und hänge die an ein Batterieerhaltungsgerät im Keller. Aktuell 2, von der Versys und der Guzzi. Mein persönlicher "Rekord" waren fast 2 Jahre an denen die Yuasa meiner Versys an einem Oxford Oximiser dran war. Ich war die Zeit nicht in Deutschland. Getauscht habe ich die dann nach 9 Jahren, nicht wegen eines defektes, sondern weil ich einfach der Meinung war das es an der Zeit ist. Ein Zellschluss auf der Tour kann bei dem Alter und den Kilometern immer passieren. 35 Euro für eine neue Yuasa und gut war's...😉 Gute Batterieerhaltungsgeräte drücken nicht ständig Strom in die Batterie. Die überwachen die Spannung und laden dann je nach bedarf immer wieder nach. Beim Anschluss an das Ladegerät ging die kurz hoch, seitdem ist das Ladegerät im Überwachungsmodus. Siehe Screenshots... Deshalb meine!! Empfehlung, nicht nur abklemmen sondern auch ausbauen und an ein gutes Erhaltungsgerät hängen. Servus Robert

Ich weiß das ich da im Vorteil bin. Zumal mein Händler in Österreich auch noch viel näher ist wie der nächste Guzzi Händler in Deutschland. Etwa 20 Minuten gegenüber fast 1,5 Stunden. Die Entscheidung ob man das macht oder nicht muss jeder für sich selbst wissen. Servus Robert

Hallo! Die V85TT ist sicher eine sehr gute Wahl. 👍🏻 Ich habe meine seit Mitte Oktober dieses Jahr und bin damit gleich eine Italien und Sardinien Tour gefahren. Knapp 4 Wochen später waren über 4900 km auf der Uhr ohne jegliche Probleme. Dafür jeder einzelne Kilometer Spaß pur. 😉😉 Ach ja... Ich habe vor vielen Jahren auch mal auf Mallorca gelebt und gearbeitet. 😉😉 Genieße die ruhige Zeit über den Winter... Servus Robert

Genau so wie @Knolli Knollowitz es schrieb ist es. 👍🏻👍🏻 Es ist so einfach wie ich es oben schon beschrieben habe. Überhaupt kein Aufwand und geht Ruckzuck. Servus Robert 😉

Das ist mein Händler in Österreich bei dem ich gekauft habe...😉😉 Aktuell das günstigste Angebot bei mobile.de Ich kann den Händler nur wärmstens empfehlen, der ist absolut Top!! Der Herbert, Verkäufer und Geschäftsführer ist sehr seriös, fair und hält sich an alle mündlichen Absprachen. Exakt mein Netto Preis den ich auch bezahlt habe. 😁😁 https://link.mobile.de/K51585ZupKNBUhq29

Was sagen Profis zu dem Thema... https://www.bannerbatterien.com/de-de/Batteriewissen/93-HOW-TO-Motorradbatterie-überwintern

Hallo Holger! So was in die Richtung hatte ich auch schon angedacht 👍🏻👍🏻 Im Frühling gehe ich das Thema nochmal an mit dem Chef meiner freien Werkstatt der den Träger auch angebaut hatte. Der hat immer gute Ideen, nur diesmal waren wir unter Zeitdruck und deshalb blieb das vorerst so für die Tour. Servus Robert 😉

Es ist wirklich nicht viel, siehe Fotos...😉😉 Hätte GIVI dem Bügel einen etwas anderen Verlauf spendiert oder an der Stelle eine kleine Einbuchtung eingearbeitet, wäre das eine saubere Sache gewesen. 😎 So geht das eher in Richtung... Erst gemerkt als die Träger schon in Produktion waren... Und dann "nachgebessert" mit dem Satz zum Verlegen der Blinker nach unten. 🫣🫣 Irgendwie nicht GIVI Like das ganze. Servus Robert 😉

Servus Holger! Das könnte man unter Umständen schon machen. Wobei ich mir nicht sicher bin ob die Pulverbeschichtung das klaglos überstehen würde...🤔🤔 Ich habe mich aber dazu entschlossen da nichts zu machen. Der Blinker wird ganz minimal 2-3 Millimeter nach oben gedrückt. Der ist eh in Gummi gelagert und wie ich oben schon schrieb, nach der Tour kommt der Träger eh wieder runter. 😉😉 Servus Robert 😉

Ich steh eigentlich auf GIVI, habe auch auf der Versys fast alles von denen. Aber wie das bei der V85TT umgesetzt wurde ist eine Enttäuschung für mich. Auf der Versys 650 mussten die Blinker weiter nach hinten versetzt werden. Die sind original relativ weit im Heck. Da geht es um die Sicherheit, in einem gewissen Winkel mit Seitenkoffern siehst die Blinker nicht mehr weil sie verdeckt sind. GIVI hat das aber sauber gelöst, auf etwa gleicher Höhe wie die originalen einfach ein Stück weit nach hinten versetzt. 👍🏻👍🏻 Fällt optisch nicht negativ auf. Bei der V85TT sollen laut GIVI die Blinker ebenfalls versetzt werden. War im Paket alles dafür dabei 😎😎 der Unterschied zum Grund warum die versetzt werden sollen, ist nicht wie bei der Versys die Sicherheit und Sichtbarkeit. Bei der Guzzi lassen sich die Blinker auch von der Seite erkennen, sondern weil der rechte Blinker ganz!!! leicht am Bügel des Trägers ansteht. 😎 Soweit so gut... Nur die "Lösung" von GIVI ist optisch mehr als unbefriedigend, ganz hinten unterm Nummernschild...?? Ist das euer ernst 😡 Der Kofferträger ist abnehmbar und wenn die Tour vorbei ist dann kommt der wieder runter. Dafür soll ich dann 90% der Saison mit der optisch völlig unbefriedigenden Lösung und den Blinkern unten fahren. Ich kann nicht verstehen warum GIVI den Bügel vom Träger nicht etwas anders gebogen hat. Da fehlen nur einige Millimeter und der Blinker hätte keinen Kontakt. Der Träger ist wie gewohnt von top Qualität, da gibt es nichts zu Meckern. Aber das versetzen der Blinker wegen einiger Millimeter ist keine Glanztat von GIVI. Servus Robert

Ich wurde vor einigen Jahren von denen kontrolliert die bei Kabel 1 immer sind. Die Bayern aus Rosenheim 😉 damals war keine Kamera dabei und die waren total locker. Ich würde sogar sagen unkomplizierter wie mit Kamera. An meiner Versys sind auch andere Hebel dran mit KBA Nummer. War das erste das die gecheckt haben, wollten die ABE dazu überhaupt nicht sehen. Kontrolle war Ruckzuck vorbei, haben dann noch Witze gemacht wegen den TV Auftritten von denen, Danke und auf Wiedersehen. 😁😁👍🏻👍🏻 Kommt halt auch immer auf das eigene Auftreten an....😉😉 Servus Robert

Auch Glückwunsch an dich 👍🏻😁 da hast eine Menge gespart. Viele denken vielleicht das wäre ein großer Aufwand, ist es aber nicht. Du kennst dich aus, du weißt das. Beim Neufahrzeug ist das COC Papier dabei, dazu noch Bestätigung vom Händler das Fahrgestellnummer und die Nummer in den Papieren identisch ist, damit zur Zulassungsstelle und schon ist die Kiste angemeldet mit Fahrzeugbrief und Schein. Geht ruckzuck ohne Probleme. Von der Finanzamt Seite ein Formular ausdrucken und ausfüllen, Kopie vom Kaufvertrag dazu und alles bei denen in den Briefkasten geworfen. MwSt. überweisen und fertig...😉😉 Servus Robert

Es lohnt sich oft ins europäische Ausland zu schauen beim Kauf. Durch die unterschiedlichen Steuersätze kann sich ein Kauf und Import durchaus zum Schnäppchen entwickeln. 😉 Österreich hat 20% MwSt und auf Verbrenner Fahrzeuge noch eine Nova (Normverbrauchsabgabe) die sich nach Verbrauch errechnet. Im Fall der Guzzi sind das gesamt über 30% Steuern. Die V85TT kostete in Österreich um die 13.600 Euro, da lohnt sich ein Import kaum. Aktuell und zu der Zeit als ich gekauft habe hat Moto Guzzi Austria eine Aktion für 10.599 Euro inklusive 4 Jahre Garantie. Netto ohne Steuern habe ich 7793 Euro bezahlt. Bei uns dann die 19% MwSt ans Finanzamt abgedrückt, hat mich meine V85TT genau 9273,67 Euro gekostet. 🥰🥰 Wie gesagt, inkl. 4 Jahren Garantie. Meine Kawasaki Versys 650 habe ich übrigens auch schon in Österreich damals gekauft und mir fast 1500 Euro zu Deutschland gespart gehabt. Ich habe das Glück im Grenzgebiet zu leben, somit kein großes Ding. Auch später zum Service oder wegen Garantie kann und konnte ich immer zum Händler bei dem ich gekauft hatte/habe. Servus Robert 😉

Moto Guzzi (Piaggio) gibt es auch in einigen Ländern Asiens, letztens mal nachgesehen was die V85TT in Indonesien so kostet 😂 Es gibt nur die Traveller Version und die Kostet sage und Schreibe 690.000.000 IDR was umgerechnet über 41.000 Euro sind. 🤡 Wer sich da eine Kauft gehört ganz sicher zu den Reichen im Lande... Was Motorräder in Asien Kosten ist der absolute Wahnsinn. Bis 250-300 ccm und in Asien Produziert ist alles im Rahmen, darüber und dann auch noch Import wie bei der Guzzi wird es richtig heftig. Servus Robert

Jetzt am Black Friday habe ich dann auch noch bei den Stiefeln zugeschlagen. Icon Stormhawk zum günstigen Kurs. 👍🏻👍🏻 https://m.motoin.de/Bekleidung/Stiefel/Tour-Stiefel/Icon-Stormhawk-Stiefel-wasserdicht::68176.html?language=de

Zur neuen Saison 2024 und der Optik der V85TT geschuldet 😉😉 für die kleine Tour bei mir ums Eck, eine Held Lederjacke und Cargo Motorradhose. Passend Stiefel kommen noch dazu. 😉😉 https://www.motorradhaus-ebert.de/product/riding-culture-cargo-hose-herren-olive/ Halber Preis 😎😎 und passt sehr gut die Hose. https://shop.held.de/bekleidung/lederjacken/947/heyden-retro-lederjacke?number=052120-00-3-52 Direkt bei Held bestellt bei dem Kurs. Ohne Rabatt hat die Jacke schon einen sportlichen Preis, aber die Qualität macht einen hervorragenden Eindruck. Schönes weiches Leder und wurde im letzten Test bei der Zeitschrift Motorrad auch Testsieger. Der Preis kommt also nicht von ungefähr... Servus Robert 😉

Ich fahre seit 2020 mit der Held Airbag Weste (315 €) und bin sehr zufrieden damit. Im Prinzip ist es eine in&motion Weste weil Held deren Technik verwendet, wie einige andere Firmen auch. Unter anderem auch Klim. 😉 Ich hatte während der 4 Saisonen 3x Probleme mit der Steuereinheit und 1x mit der Weste an sich. In&motion tauschte die Box kostenlos sofort aus, innerhalb von 48 Stunden war die bei mir. Das klappt ganz hervorragend. 1x konnte das Problem nicht identifiziert werden und Held tauschte die Weste komplett aus. Zu Anfang 2020 hatte die Weste noch eine relativ gering Erkennungsrate, die Firma war noch ganz jung. Beim Kauf war das eine Wette auf die Zukunft und das die Erkennung eines Unfalls immer besser wird mit jedem Software Update, die auch regelmäßig kommen. Und genau so kam es auch. 👍🏻👍🏻 Mittlerweile sind wir bei 95%. Ich habe die Weste mit dem Abo Modell für 12 € im Monat und lebenslange Garantie damit. Das extra an Sicherheit ist es mir Wert. Ich kann so eine Airbag Weste nur empfehlen, egal für welchen Hersteller man sich entscheidet. Es bringt ein deutliches Plus an Sicherheit... Servus Robert 😉 https://airbags.inemotion.com/de/airbag-weste-motorrad-google?utm_term=klim airbag weste&utm_campaign=DACH_de_101_Airbag+Motorrad&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=4154337003&hsa_cam=12420676539&hsa_grp=125068338144&hsa_ad=647482754524&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045732752407&hsa_kw=klim airbag weste&hsa_mt=p&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gclid=CjwKCAiAgeeqBhBAEiwAoDDhnzlKrUDQVG0Se-J0UWVbBoik-IFHbWmrpCOi3GwSdziXTugNDDhagxoCO2QQAvD_BwE

Gestern habe ich dann die "Bella" endgültig in den Winterschlaf geschickt. Batterie ausgebaut und in den Keller gebracht. Dabei fiel mir nochmal extrem Positiv auf wie sauber das alles unter der Sitzbank ist. Das ist alles sehr hochwertig gemacht und top verarbeitet. 👍🏻👍🏻 Moto Guzzi muss da meiner Meinung nach keinen Vergleich scheuen mit einem der top Hersteller. Meine freie Motorradwerkstatt (Zweiradmeister!!) Sprach immer Positiv über die Guzzi Mechanik... "die hält schon" Waren seine Worte, aber über die Elektronik sah sein Urteil anders aus. 😂😂 Er baute mir die Oxford Heizgriffe dran und hatte so auch Kontakt mit der Elektronik. Alles hochwertige wasserdichte Stecker und saubere Verarbeitung bis auf eine Ausnahme. 😂😂 Ausgerechnet die Stecker an denen die Heizgriffe angeschlossen werden waren nicht wasserdicht. Da hat meine Werke die Augen verdreht und meinte nur... Alles top, nur da wo richtig Strom durchläuft verzichten die auf wasserdichte Stecker, ich versteh die Italiener nicht..😂😂 den Mangel hat er dann beseitigt..😉👍🏻 Servus Robert

Als Neuling unter den Guzzi Besitzern sehe ich!! das jetzt nicht so eng das die V85TT nicht mehr bei Guzzi sondern bei Aprilia produziert wird. Mir ist völlig klar und ich kann das durchaus verstehen das diese Umstellung bei den Traditionalisten unter euch nicht gut ankommt. In der Autobranche ist das aber Gang und gäbe die unterschiedlichen Modelle von Herstellern die zu einem Konzern gehören auch bei einer Schwester im Konzern zu bauen. Piaggio ist weltweit gesehen ein kleiner Fisch und muss selbst aufpassen nicht von einem Chinesen gekauft zu werden. Produktivität und Gewinn müssen passen. Dazu gehören manchmal auch unpopuläre Entscheidungen unter den Fans. Ohne Piaggio gäbe es Moto Guzzi wahrscheinlich überhaupt nicht mehr oder es wäre wie bei Moto Morini und die Teile würden in China produziert mit einer Italien Flagge als Aufkleber drauf. 😎😎 Jede produzierte und verkaufte V85TT aus dem Aprilia Werk stärkt auch das Guzzi Werk und den Konzern als ganzes. So jedenfalls sehe ich das. Wir sollten glücklich sein darüber das die V85TT noch "Made in Italy" ist. Was ein KTM 790 Adventure Käufer wohl so denkt wenn sein Moped aus China kommt...🤔🤔 Das!! Wäre für mich ein Grund zum Aufschrei, wenn ein Teil der Guzzi Produktion nach China ausgelagert würde...😎😎 Servus Robert 😉

Vielen Dank für eure Antworten 👍🏻👍🏻😁😁 Zeigt mir das ich mit meiner Einschätzung und Fazit nicht komplett daneben liege. Seit 2019 als ich die ersten Fotos der V85TT gesehen hatte war ich infiziert. 4 Jahre hat es dann gedauert, viele Testfahrten mit allen möglichen Mopeds. Aber die Guzzi ging mir nie aus dem Kopf. Was mich lange Zeit beschäftigte war das Thema Qualität und Zuverlässigkeit. Das muss ich ganz ehrlich sagen. Die Panne jetzt mit meiner Versys 650 war nach 12 Jahren und knapp 140.000 km das erste Mal und ich verzeihe es ihr. 😉😉 Die Batterie wird nicht mehr geladen, also kein Motorschaden oder ähnliches. Keine große Sache. Zuverlässigkeit war und ist für mich schon ein Kaufgrund. Aber ich habe die letzten Jahre nichts negatives zur V85TT gelesen. Motorradfahren ist für mich Emotionen und Leidenschaft und die Guzzi passt da einfach perfekt. Kein anderes Motorrad das ich zum Testen gefahren bin hat dieses "will haben" Gefühl bei mir ausgelöst wie die Guzzi. Nicht eines!! 😎😎 Und ich bereue die Entscheidung keine Sekunde. Zumal ich die für richtig kleines Geld kaufen konnte. 😉😉 Servus Robert 😁

Danke dir 👍🏻😉 hier habe ich noch einige Fotos...

Benzinpumpe kann ich ausschließen, die läuft wie Hölle. Null Probleme damit, weder Kaltstart noch Gasannahme Zicken rum. Servus Robert 😉

Meine V85TT habe ich am 16. Oktober beim Händler abgeholt und jetzt am 12. November in den Winterschlaf geschickt. In den 4 Wochen bin ich knappe 2000 km bei mir gefahren und etwa 3000 km in Italien und Sardinien. Hier nun meine Eindrücke und persönliches!! Fazit. Ergonomie: Für mich und meine Körpergröße passt die V85TT perfekt. Lenker, Fußrasten, Sitzhöhe, Kniewinkel.. Wie für mich gemacht. 👍🏻 Denn ganzen Tag im Sattel und Abends steigst völlig entspannt wieder runter. Ein sehr gutes Reisemotorrad. Bedienung und Display: Ich finde die Lenkerarmaturen optisch sehr gelungen. Von der Bedienbarkeit nicht immer optimal gelöst, mit einigen Eigenarten. Aber man gewöhnt sich dran und kommt gut zurecht. Mit einer Ausnahme 😎 dem Zündschloss. Die Position ist leider völliger Murks und ohne gefrimmel geht da nie was. Das Display hat zwar nur 4,3" aber es reicht. Die Ablesbarkeit ist tadellos und alle wichtigen Infos im Blick. Bremsen und Fahrwerk: Brembo halt, mehr musst dazu eigentlich nicht sagen. 👍🏻 Ein Finger reicht völlig aus, hinten bremst mit. Nicht mehr und nicht weniger, total unauffällig und nicht brachial. So mag ich das auch... Das Fahrwerk finde ich für Serie top. Für die Tour habe ich die Gabel original gelassen von der Einstellung und hinten bisschen auf die Zuladung angepasst. Auf den teilweise extrem schlechten Straßen auf Sardinien war es niemals auch nur annähernd gefordert. Mein Kumpel mit der Tracer bekam die Schläge ins Kreuz, ich dagegen habe es kurz zur Kenntnis genommen und das war's. 👍🏻 Das Handling würde ich als exzellent bezeichnen, mit dem breiten Lenker kommt es meinem Fahrstil sehr entgegen. Sehr zielgenau und stabil in Kurven. Windschutz: Der ist mit der original Scheibe nicht besonders gut. Ich habe einen Schuberth C4 Pro Carbon, der ja bekannterweise einer der leisesten Helme am Markt ist. Aber ich hatte einen regelrechten Sturm im Helm. Für die Tour habe ich mir dann die Puig Touren Scheibe montiert. Danach war herrliche Ruhe, Wind und Wetterschutz sind sehr gut. Die Handprotektoren sind original relativ schmal. Auch hier habe ich nachgebessert mit den GIVI die die Fläche vergrößern. Sehr zu empfehlen 👍🏻 Reifen: Original kam die Guzzi mit Dunlop Trailmax Meridian daher. Ich finde immer das Beste was man über Reifen sagen kann, ist das man nichts sagen kann. 😉 Der Dunlop verrichtet seine Arbeit in allen Situation zuverlässig und Vertrauen erweckend. Die Guzzi harmoniert sehr gut damit. Heftiger Regen und niedrige Temperaturen, niemals hatte ich das Gefühl das er mich im Stich lässt. Ich bin jetzt nicht der größte Dunlop Fan, auf der Versys bin ich immer mit Pirelli oder Conti unterwegs gewesen, aber aktuell tendiere ich dazu das ich mir den Trailmax wieder aufziehen werde. Laufleistung würde ich gefühlt!! nach knapp 5000 km als Halbzeit einschätzen. Schau mer mal was am Ende dabei rauskommt. Motor/Getriebe: Zu Anfang musste ich meinen Fahrstil etwas an den V2 anpassen. R2er wie in der Versys fährst anders, auch und gerade durch die Übersetzung, anderer Drehmomentverlauf usw... Wenn man das dann verinnerlicht hat macht es unfassbar viel Spaß. 👍🏻 Der Motor ist durchaus sehr Drehzahlfreudig, zwar in einem begrenzten Drehzahlbereich, aber in dem fühlt er sich durchaus wohl. Ganz oben raus ist nicht so sein Ding, muss aber auch nicht. Das Thema Leistung stellt sich für mich nicht, die 76 PS reichen völlig aus um unfassbaren Spaß zu haben. Mein Kumpel mit seiner 900er Tracer und 115 PS konnte auf keiner kurvenreiche Strecke davon fahren. Auf solchen Strecken wird nur ein Bruchteil der verfügbaren Leistung abgerufen. Da ist dann Drehmoment wichtiger. Und Drehmoment hat die V85TT durchaus. Das schütteln, rütteln und die Vibrationen sind einfach nur geil. 😁😁👍🏻👍🏻 Niemals störend, sondern gehören einfach dazu. Klang und Ansauggeräusch können süchtig machen...😉😉 Sehr positiv: Keinerlei Ölverbrauch bis dato. Ich habe mir 1 Liter Öl mitgenommen für den Fall der Fälle. Habe ich Spazierengefahren 😂😂 für nix. Benzinverbrauch schwankt sehr, auf Landstraße durchaus sehr sparsam, geht's aber auf die Autobahn und das nicht mal übertrieben flott, geht der Verbrauch extrem nach oben. Das ist dann schon richtig heftig. 😎 Das Getriebe finde ich sehr gut. OK, ich bin da von meiner Kawa auch nicht wirklich verwöhnt. Deren Getriebe ist laut, hakelig usw...😎 Dafür sehr robust. Guzzi Getriebe dagegen butterweich zu schalten mit kurzen Wegen. Je nach Drehzahl und Geschwindigkeit von lautlos bis zu einem typischen "Klong" Geräusch. Leerlauf zu Anfang nicht immer zu finden. Reine Gewöhnungssache und mittlerweile keine Probleme damit. Kupplung unfassbar leicht, ein Traum. 👍🏻👍🏻 Die Guzzi ist mein erstes Motorrad mit Kardan. Den merkst so gut wie überhaupt nicht. In manchen Situationen geht sie ganz leicht hoch hinten, was aber niemals unangenehm ist. Ansonsten finde ich Kardan schon sehr angenehm zum fahren. Zuverlässigkeit/Verarbeitung: Wie ein Japaner, Null Komma Null Probleme. Weit besser wie der Ruf so allgemein ist. Selbst die oft gescholtene Elektronik zeigte sich mehr als wasserfest. Keine Schraube verloren oder gelockert, generell ist die Verarbeitung tadellos und auf hohem Niveau. Die ersten Tausende Kilometer waren sehr zuverlässig ohne Probleme. Bin zuversichtlich das dies auch auf die nächsten Kilometer so bleibt. Gibt keinen Anlass daran zu zweifeln. Servus Robert 😉

Ein Notsignal ist eher das du leider den Monat an dem diese Tour stattgefunden hat nicht wirklich zur Kenntnis genommen hast. 😉😉 Aber ist OK, Hauptsache einen raushauen, ob es Sinn ergibt oder nicht, spielt da keine Rolle. Es geht dabei nur darum über den Tauern und die Tauernautobahn zu kommen ohne im Schneechaos zu versinken. Im Monat November ist das Risiko nämlich extrem hoch das es dort schneit. Hättest du diesen Thread aufmerksam verfolgt dann wüsstest du das wir nördlich von Venedig die Tour starteten. Dort blieben nämlich Auto und Anhänger. Uns reichte schon die Toskana mit dem schlimmsten Unwetter seit Jahrzehnten. Extremen Sturm, Regen, Überschwemmungen, gesperrte Straßen, Schlamm und jede Menge Äste auf der Straße. Da brauche ich bei An und Abreise nicht auch noch Schnee über den Tauern. Du darfst also beim nächsten Mal ruhig zuerst Nachdenken bevor du einen raushaust und uns als "Weicheier" hin stellst. Vielleicht kapierst du es jetzt...😉😉 https://www.instagram.com/reel/CzJh3MPItqW/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==