Mi-Cheffe

Update: Komme gerade von meinem Guzzi Händler zurück und was soll ich sagen... Bei dem stehen 3 Guzzis im Showroom mit defekten Brembo Bremsen. 😉😉 1x V7 und 2x V100 an denen die Scheiben nicht klappern. *Ironie Modus aus* Siehe Video... Ich habe dem Meister das Video vorgespielt in dem die meinen klappern. Seine erste Reaktion... Das ist nicht!!! Normal!! 😎😎 Das Spiel in und gegen die Fahrtrichtung ist nicht wenig, aber noch OK. Das seitliche Spiel in der rechten Bremsscheibe ist definitiv zu viel. Links geht noch so. Nach knapp 5000 km schon so klappern, wie sieht das erst mit 10.000 km oder mehr aus... Waren seine Worte, nicht meine. 😉 Was ihn auch extrem gestört hat ist der Unterschied zwischen links und rechts. Das was ich auch schon gesagt habe in Bezug das es normal ist. Warum dann der Extreme Unterschied zwischen den Scheiben...🤔🤔 Er wollte dann das Video haben von mir und schickt es an Guzzi. Er hält mich auf dem laufenden, aber eines ist definitv sicher. So viel Spiel ist auch für Brembo Scheiben nicht normal.

Das stimmt schon was du sagst, der Protektor trägt schon optisch!! auf. Aber er ist notwendig als ganzes gesehen in Zusammenarbeit mit dem Airbag. Ich habe meine Weste zusätzlich mit Rippen Protektoren nachgerüstet (die Taschen dafür sind schon vorhanden) und meine Held Jacken mit dem Brustprotektor nachgerüstet. Das wird auch so empfohlen um die maximale Schutzwirkung des Airbags zu erhalten. Und ich fahre auch keinen Meter mehr ohne. Wenn man sich einmal daran gewöhnt hat, dann fehlt einem was. Ich merke die auch überhaupt nicht mehr. Im Sinne von unangenehm oder störend. Und der Service von in&Motion ist 1A 👍🏻 eine neue Steuereinheit war innerhalb von 36-48 Stunden bei mir. Alte Steuereinheit in die Verpackung, wo die neue drin war und portofrei wieder an die zurück. Ebenso wie Held beim Tausch der Weste. Schnell und unkompliziert. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/motorrad-fahren/motorrad-airbag-westen/

Ich fahre schon seit 2016 mit den China teilen rum. Genauigkeit ist sehr gut. Haben mich in den letzten Jahren 2x zuverlässig gewarnt wegen Druckverlust. Zu der Zeit fuhr ich beruflich sehr viel auf Schotter/Forststraße mit der Versys. Ich habe aber auf Winkelventile umgerüstet bei Montage. Die V85TT hatte die ja schon ab Werk verbaut 👍🏻👍🏻 War übrigens das erste was ich an die Guzzi angebaut habe. Gibt es bei Ali für kleines Geld. Sehr zu empfehlen...👍🏻👍🏻

Das System wird zu 99% auf dem Patent von Aprilia aufbauen. Zitat aus dem Fazit von Motorrad: ...könnten auch andere Antriebe von Aprilia, Moto Guzzi oder Piaggio künftig ausgerüstet werden. Hier der Link zum Artikel... https://www.motorradonline.de/ratgeber/piaggio-patent-vvt-variable-ventilsteuerung-aprilia/#amp_tf=Von %1%24s&aoh=17034517584114&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.motorradonline.de%2Fratgeber%2Fpiaggio-patent-vvt-variable-ventilsteuerung-aprilia%2F

Also....😎😎 Beide Scheiben haben Spiel in und gegen die Fahrtrichtung. Siehe Video... Dazu auch der Vergleich mit den EBC an der Versys. Und ja! die EBC sind auch Vollschwimmend gelagert. Falls ich das bisher noch nicht erwähnt hatte. 😉😉

Hier nun ein Video von mir an welchen stellen ich das gemacht habe. Und Fotos wo sich der Gummi schon in den Lack eingearbeitet hat. Ich habe versucht das abzubekommen, keine Chance...😎😎 Edit: Nach knapp 5000 km ohne einen einzigen Meter zu zweit...

Servus! Bei meiner Versys hatte ich das übersehen zu Anfang. Als ich es dann merkte war es zu spät und die Sitzbank hat an den Stellen an denen die am Rahmen aufliegt (trotz Gummis wie bei der V85TT) den Lack zum Teil bis zum Blech abgerubelt. Ich habe an meiner Guzzi nun alle Stellen mit einer durchsichtigen Kantenschutz Folie versehen. Gerade noch rechtzeitig, da hatte sich das Gummi von der Sitzbank schon leicht in den Lack "gearbeitet". Zu den Thema habe ich auch dieses Video gefunden... Servus Robert 😉

Hallo Holger! Danke für deine Erklärung 😉 mir ist das Prinzip solch schwimmend gelagerten Bremsscheiben völlig klar. Ich kapiere den Sinn und Zweck durchaus. Trotzdem möchte ich für mich zwei Dinge geklärt haben...😉 Warum wackeln die EBC Scheiben an der Versys nicht, mit über 60.000 km Laufleistung und die Brembo schon... Und der zweite Punkt ist, warum hat die linke Scheibe kaum bis kein Spiel und die rechte Scheibe ziemlich merklich... Mir ist auch klar das es Fertigungstoleranzen gibt, aber sind diese Toleranzen so breit gefächerten von kaum spürbar bis klappern...?? 🤔 Ich tue mich dann etwas schwer mit dem eigenen Anspruch von Brembo und Premium. Sollte das alles normal sein nach Rücksprache mit meinem Händler, kann ich jetzt schon garantieren das wenn eines Tages ein Wechsel der Scheiben ansteht wegen Verschleiß, es ganz sicher keine Brembo Scheiben mehr werden. Dann werde ich auf EBC wechseln wie bei der Versys. Beim Tausch von Original Kawa zu denen dachte ich ein neues Moped zu haben. 👍🏻😁 EBC sollte man nicht unterschätzen, die Teile können schon was... Servus Robert 😉

Einem Kollegen in den USA ist wohl ähnliches passiert mit einer Stelvio, der hat nun 800.000 Meilen mehr drauf wie in Wirklichkeit. Da zeigte der Tacho plötzlich eine 8 zusätzlich an. Du bist also nicht ganz alleine mit so einem oder zumindest ähnlichem Problem... 😎

Ich werde das die nächsten Tage mal checken ob auch Spiel in Fahrtrichtung und entgegen ist. Prinzipiell bin ich schon einer der auch mal alle fünf gerade sein lässt. 😉😉 Mit Schönheitsfehlern kann ich umgehen und auch leben. Nur bei sicherheitsrelevanten Teilen wie der Bremse fällt mir das etwas schwer...😎😎 Wie gesagt, ich bin Laie und kein Technikprofi. Aber einige hunderttausend Kilometer auf zwei Rädern bisher gefahren. Und keines meiner Mopeds hatte bisher so ein Problem. 😎😎 deshalb fühlt sich das nicht besonders gut an.... Servus Robert 😉

Beim Thema Leistung jemanden eine Empfehlung zu geben ist ganz ganz schwer. 😎 Wie viel brauche ich, wie viel Leistung reicht mir!! Das ist eine ganz persönliche Entscheidung. Und die lasse ich mir nicht von irgendwelchen Motorrad Journalisten, wie die völlig abgehobenen Kollegen von 1000 PS (als Beispiel genannt) diktieren,😎😎 sondern das entscheide immer noch ich. Mit der V85TT bin ich noch nicht zu zweit unterwegs gewesen, aber schon viele tausend Kilometer mit meiner 650er Versys. 64 PS und etwas über 60 Nm Drehmoment. Etwas weniger wie die Guzzi und es reichte damit überall hin. 😉😉 Dann wird es auch mit der V85TT passen. Muss ich beim überholen und dann auch noch im Gebirge mir etwas mehr Zeit lassen wegen dem Gegenverkehr..?? Klar muss ich das, keine Frage. Aber ich bin ja nicht auf der Rennstrecke unterwegs und will genüsslich eine Tour fahren. 😉😉 Ich kenne deine Frau nicht, aber die meine würde mir heftig eine ins Kreuz geben wenn ich wie ein bekloppter rasen würde. 😜😜 Um zu deiner Frage zu kommen... Reicht die Leistung der V85TT um auch zu zweit auf Tour zu gehen..?? Wenn du dich von dem Leistungsgedanken frei gemacht hast... Immer höher... Immer weiter.... Dann ist die eindeutige Antwort JA!! Die Guzzi reicht überall hin. Eine Moto Guzzi kauft man sich nicht wegen der Leistung, sondern trotz der Leistung 😂😂 das ist ein Gesamtpaket von Charakter, Charme und unfassbaren Fahrspaß das es sonst nur noch ganz selten gibt. Servus Robert 😉

Die Bremse wurde nicht im Ansatz hart ran genommen. Kein zwei Personen Betrieb und dann vielleicht noch im Schweinsgalopp einen Pass runter, wie schon hundert mal mit der Versys. Das muss eine Bremse abkönnen und die Original Kawa wie auch die EBC Scheiben können das ab. Und vom Premium Hersteller Brembo erwarte ich da mindestens! die gleiche Leistung. Die machte aber schon im Touren Modus die Grätsche. Wie gesagt, ich gehe von einem Materialfehler aus. Nächste Woche werde ich mehr wissen... Schau mer mal 😉😉

Der Kollege hat mit einer KTM ähnliche Probleme. 😎😎 Vorne und hinten. Der findet es auch nicht normal...

Schau mer mal was mein Händler dazu sagt...😎😎 Ich bin kein Fachmann, für mich als Laie ist das jedenfalls nicht normal. Vielleicht werde ich eines besseren belehrt und das ist normal... Wir werden es sehen. 😉😉

Ich war im November während der Unwetter Katastrophe in der Toskana. 😎😎 Ja, da gab es Regen mit Wind und zwar heftig. Da kann die Bremse unmöglich!! heiß gelaufen sein. Wir sind stellenweise mit 30-40 km/h den Pass runter gefahren weil massenhaft Laub und Äste auf der Straße waren. 😎😎 Autobahn mit 80-110 km/h weil der Wind so stark war. Da war an schnelles Fahren nicht in Ansatz zu denken. https://www.tagesschau.de/ausland/europa/italien-unwetter-sturm-tote-verletzte-100.html Auf Sardinien dann war es trocken und schön. Und ich habe im Leben noch nie eine Bremse heiß gefahren und zerstört. Die wurden wegen Verschleiß getauscht, nicht wegen kaputt gefahren. Die Original Kawa Scheiben haben meinen Fahrstil klaglos mitgemacht und die EBC jetzt auch schon über 60.000 km. Und die nahm ich weit härter ran als die Brembos auf den paar Kilometer....😉😉 Für mich ist das ein Materialfehler, zumal nur rechts es so extrem ist. Wenn heißgefahren dann müssten ja beide den Fehler aufweisen. Servus Robert

Also aktuell gehe ich, wenn!! meine Werkstatt das ebenfalls als nicht normal ansieht, von Garantie aus. Zumal bei dem Kilometerstand von 4915 km. Da mache ich mir noch keine Gedanken wegen neuen Bremsscheiben und selbst bezahlen. 😎😎 Schau mer mal 😉😉

Ich habe noch Garantie, die Guzzi ist gerade 2,5 Monate! alt. Ich fahre nächste Woche zu meinem Händler und zeige ihm das Video. Mal sehen was er dazu sagt...😎😎 Ich finde das auch nicht normal, klar gibt es Fertigungstoleranzen, aber die können nicht so einen großen Unterschied ausmachen zur linken Bremsscheibe. Und nochmal, die EBC wackeln nur minimal, so wie es meiner Meinung auch sein soll.

Hallo! Mir ist das schon auf der Tour in Sardinien aufgefallen, die rechte Bremsscheibe hat im Verhältnis zur linken ziemlich viel Spiel in den floatern. Links finde ich das absolut normal, aber rechts kommt mir das etwas zu viel vor. 🤔🤔 und das ganze nach nicht mal 5000 km. Bei meiner Versys sind welche von EBC drauf und da wackelt auch nach über 60.000 km noch nichts. Was mich halt irritiert ist das links nur ein leichtes Spiel ist und rechts halt schon ziemlich massiv. Wie seht ihr das..?? Hier ein kleines Video davon... https://www.ebc-brakes.de/start.php5?page=XDisc_details https://youtu.be/1QRYixJXknE?si=rTbUvr4_zpUt_LBJ

Ich würde Moto Guzzi Deutschland mal damit konfrontieren....😉😉 Und bei der Gelegenheit gleich nachfragen an wenn du den Strafzettel schicken darfst und wie das dann so läuft zwecks Rückzahlung der Strafe. Es ist gesetzlich vorgeschrieben das du am Stauende die Warnblinker einschaltest. Und welche Lösung Guzzi dafür anbietet 😉😉 Eine Vollbremsung hinlegen damit die aktiviert werden, kann es ja nicht sein... Servus Robert https://www.bussgeld-info.de/warnblinklicht/#§-16-stvo-warnblinklicht-im-stau

Am besten gefällt mir!! immer noch die Lösung. Klein und unauffällig und deckt den Bereich zum Motor ab. Aber ist ziemlich teuer das winzige Teil. 😎😎 wobei mir es ohne irgendeinen Fender einfach am allerbesten gefällt. https://powerparts-hinz.de/kategorien/verkleidung-abdeckungen-und-windschilde/kotfluegel/74209/pyramid-front-kotfluegel-matt-schwarz-moto-guzzi-v85-tt-2019 Am Ende geht es denn meisten doch um den Deckel der Lichtmaschine, das der nicht von Steinschlägen übersät ist mit den Jahren. Der kostet neu um die 80 Euro. 😉 Ich glaube!! ich lasse das mit dem Fender und sollte eines Tages der Deckel ziemlich hässlich aussehen und mich stören, dann kaufe ich einen neuen. Servus Robert 😉

Hier habe ich zwei Videos von der Tour. Bei dem einen am Meer... Da ging extrem der Wind und stellenweise bekamen wir volle Kanne Windböen ab. Gerade an der Stelle mit der komischen Dachkonstruktion 😎 da ging es schon Richtung Wand. Deshalb manchmal plötzlich vom Gas, eigenartigen Fahrstil und Linie. Im Video aufs Meer schauen, da siehst die weißen Schaumkronen und Wellen...

Das 2024er Modell V85TT Strada hat ab Werk einen Fender. Optisch ein bisschen eigenartig wie ich finde...🤔🤔 Der würde nachträglich sicher auch auf die alten Modelle passen. Wem der besser gefallen würde...😉😉

In der Liste von Motorrad steht die V85TT mit 87 db, bei mir im Fahrzeugschein steht 86 db. Egal, so oder so wäre ich auf der sicheren Seite. Mit meiner Kawasaki Versys 650 sieht es anders aus. 😎😎 Mit 93 db bleibe ich draußen.... Wichtiger ist mir Tirol für meine Tagestouren, das liegt vor der Haustür und da bin ich aktuell!! noch im Rahmen. Sollten sich die Tiroler zur Verschärfung des Limits Entscheiden, müsste ich dann zukünftig vor Abfahrt meiner Tour das passende Moped dazu nehmen. 😡😡 Was für ein Irrsinn...😎😎

Genau so sieht es aus, war auch die Aussage meines Händlers. Ich brachte die V85TT mit 14xx Kilometern zur ersten Inspektion. Vormittags abgeholt und am Nachmittag nochmal zum Händler zwecks löschen der Meldung. Auf meine Nachfrage warum er das nicht gleich gemacht hat, meinte der Mechaniker... War mir klar das du heute nochmal kommst 😂 und er kann das nicht zurücksetzen beim Service, das geht erst wenn die Info aufleuchtet. 😎😎 Suboptimal gelöst von Guzzi, OK ich habe Glück, mein Händler ist nicht weit von mir. In Zukunft Versuche ich über 10.000 drauf zu haben zum Service...

Na ja 😉😉 das werden sie in München, Mattighofen und in Bologna ein bisschen anders sehen...😁😁 Die Aussage ist schon sehr gewagt. Aber schön zu sehen die Pläne für Guzzi, sieht doch gut aus für die Zukunft. 👍🏻 Aprilia finde ich etwas unterbewertet in der öffentlichen Wahrnehmung. Mit der Tuareg 660 ist denen ein ganz großer Wurf gelungen. 👍🏻👍🏻 Ich habe da viele Videos aus aller Welt gesehen auf YouTube. Die kann locker mit der Tenere 700 oder KTM 790/890 Adventure mithalten. In vielen Bereichen sogar besser. Und die V85TT wäre ohne die Ingenieure von Aprilia auch nicht so ein großer Wurf geworden. 😉 Fahrwerk, Elektronik und bei der 2024er die variable Ventilsteuerung 😉 https://www.motorradonline.de/ratgeber/piaggio-patent-vvt-variable-ventilsteuerung-aprilia/#amp_tf=Von %1%24s&aoh=17034517584114&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.motorradonline.de%2Fratgeber%2Fpiaggio-patent-vvt-variable-ventilsteuerung-aprilia%2F