Maltumephis

Hallo Matthias, danke für die Antwort. Langer Kerzen Steckschlüssel ist Pflicht. Gruß Michael

Hallo Guzzi Fans, bei der V100 sitzen die Zündkerzen sehr tief im Zylinder. Möchte mir einen langen Zündkerzenschlüssel besorgen. Welche Schlüsselweite haben die Zündkerzen? 14mm? Gruß Michael

Hallo, kann ich leider nicht mitreden. Hab keinen Quickshifter. Alte Schule eben. Gruß Maltu

Ich auch, weil für mich Motorleistung, Fahrwerk,Fahrgefühl,Styling und Verarbeitung super sind. Gruß Maltu

Hallo, fahre meine V100 jetzt 5000 Kilometer. Bei mir ist das Umgekehrt. Kalter Motor und der 1.Gang geht ohne Ruck rein,bei heißem Motor nur mit einem deftigen Ruck. Leerlauf immer OK. Sonst ist das Getriebe für mich gut Gangwechsel ohne Kraftaufwand. Der Gangwechsel bei meiner 38 Jahre alten Suzuki ist da etwas besser. Gruß Maltu

Ja, dann brauchst du ihn nur noch weiß lackieren und mir verkaufen. Gruß Michael Das war ein Spaß.

Hallo Andreas, wer vertreibt diesen Spoiler? Gruß Michael

Danke Andreas, sieht ja nicht schlecht aus. Gruß Michael

Hallo, Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Meine V100 in weiß, mit original Motor, sieht in der Sonne einfach super aus. Fährt mit 76kg wie auf Schienen und selbst echte Löcher in Kurven lässt sie kalt. Gruß Maltu

Danke, ist doch keine Enduro?

Hallo Guzzi V100 Fans, weiß vielleicht jemand wofür die vier M8 Gewindelöcher unter dem Motor der V100 sind? Gruß Maltu

Hallo" Sport 1100", verkaufst du deine XV750? Gruß Maltu

Hallo Leute, Ich muss mich da wohl korrigieren. Eine Naßkupplung liegt heutzutage nicht mehr im Ölsumpf oder ist höher angebracht. So ist nach langem Stillstand das Öl aus den Lamellen abgelaufen. Somit beim Wiederanlassen nach längerer Zeit kein Klack und Hopp. Erst wenn die Kupplung wieder Öl bekommen hat. Gruß Maltu

Grüße euch, endlich wieder moderate Temperaturen "14Grad" trocken und ich konnte eine Runde mit der V100 fahren. Ich habe mich gewundert als ich nach Anlassen des Motors ( vier Monate nicht gelaufen)und Einlegen des 1. Gangs keinen Schubser und kaum ein Geräusch bemerkte. Nach ein paar Kilometern an der Ampel war es wieder ganz anders. Klack und Hops. Das widerlegt meine Theorie vom dickflüssigem Öl zwischen den Kupplungslamellen, was dafür sorgt, das dass Getriebe sich beim Eilegen der Gänge noch bewegt. Gruß Maltu

Scheiße Winter, Guzzi steht in der Garage