Zilla

Hallo Hampo, willkommen hier im Forum! Wo kommst du her wenn ich fragen darf?

Hatte heute meine erste etwas größere Tour von Ruhstorf aus über Attersee, Mondsee, Wolfgangsee, Fuschlsee, Rossfeldpass und wieder zurück. Wetter war perfekt, Strecke war toll, Aussicht war traumhaft, Essen war genau nach meinem Geschmack und mein Freund war dabei - was will man mehr? 😅

Herzlich willkommen im Forum und schön, dass du zu Guzzi zurück gefunden hast 😀

Autobahn wollte ich eigentlich vermeiden 😅. Ich überlegs mir noch, aber danke für das Angebot 👍😀

Schaut gut aus! Ich mag die Lenkerendenspiegel auch viel lieber als die normalen

Ist jemand dabei der von Nähe Passau los startet? Dann könnten wir zusammen fahren....

Schade 😅 Ne mitm Mapping bin ich noch nicht recht weiter. Die von Map von Beard funktioniert eigentlich ganz gut, aber gefühlt noch zu mager. Und leichtes konstant ruckeln bei 3000 rpm. Muss noch bisschen experimentieren...

Herzlichen Glückwunsch Holger zu deiner neuen Guzzi! Sehr schönes Bike! Wenn du deine 1100er los werden willst, gib Bescheid 😅

Wow, beide sind sehr schöne Maschinen 👍😀 Willkommen hier im Forum!

Aber die blaue Blume ist schon bisschen Stilbruch 🤣

Hübsch, diese Blümchen 😅

Hallo, Also 1 kenne ich immer als Masse. Was aber R bedeutet kann ich dir leider nicht sagen. Viele Grüße Daniel

Schade das er kein 850er Mapping hat. Das würde sicher was bringen. Die 850er die ich halt jetzt hab läuft einwandfrei, hat keine Mängel, wurde regelmäßig gewartet und ist optisch/farblich genau so wie ich es will. Auch der Ölkühler der 1100er gefällt mir nicht so gut, da finde ich die "nackte" 850er ein bisschen sexier 😀 Selbst wenn ich die gut verkauft bekäme, weiß man nie was die nächste so mit sich bringt. Deswegen war meine Hoffnung, daß ich das Drehmoment Loch einigermaßen in den Griff bekomme, dann würde ich sie mir nämlich behalten. Ich bin kein Raser, hab ne Familie daheim, von daher würde mir die Leistung generell reichen. Nur das Loch nervt halt bisschen 😅

Super, danke dir, ich komm auf dich zu! Jetzt muss ich erst mal die 850er verkauft kriegen. Wenn nicht, dann wird mir die 850er wohl noch länger bleiben 😅. Hätte halt jetzt die Gelegenheit den PC V billig zu kaufen. Deswegen die Frage. Da wär kaum Geld verschwendet. Wg dem Mapping für die 1100er, gibt es auch eine für die 850er? Über TunerPro läuft das oder?

Ja ich weiß 😅. Wenn du mal bei Kleinanzeigen schaust, wirst du meine 850er eh finden. Die 1100er wäre wohl jetzt auch meine Wahl. Wobei die 850er nicht schlecht geht, ich wieg ja auch nur 75kg... Aber 13 PS mehr merkt man halt auch. Und das Drehmoment Loch stört mich halt.

Hallo Holger, Es geht mir lediglich um das Drehmomentloch bei etwa 4500-6000 rpm sowie um Spriteinsparung. Damals hatte ich bei meiner 700er Raptor auch einen PC V verbaut und das merkt man deutlich. Grade wenn man einen anderen Auspuff + Sportluftfilter verbaut hat. Der Motor läuft sehr sauber, das ist nicht das Problem. Viele Grüße, Daniel

Hallo zusammen, Hat jemand eine Idee ob der Dynojet Power Commander PC V von einer V11 auch für die Griso 850 passt? Also von den Steckern her? Mapping müsste man natürlich anpassen. Viele Grüße Daniel

Das sag ich ja die ganze Zeit 🙈😅. Aber Zugstufe aufdrehen = Ventil öffnen = schneller. Das Öl kann schneller durch das Ventil, somit geht die Feder schneller wieder zurück. Bei eingedrehter Schraube (Ventil zu) dämpft das Öl den Ausfederweg (langsamer) und die Feder braucht länger bis sie wieder ausgefedert ist. Oder habe ich einen Denkfehler? Ich denke letztendlich muss man das ausprobieren. Die Feder sollte halt nicht zu schnell ausfedern, aber auch nicht zu langsam. Das muss man über mehrere Fahrten einfach mal ausprobieren. Schraubendreher mitnehmen und dann bis zu der optimalen Einstellungen herausdrehen. Dann die Einstellung für jeweils normaler Beladung und starker Beladung merken und jedes Mal entsprechend einstellen.

Danke! Finde auch der passt ganz gut. Mein Favorit ist allerdings der Thunderbolt Scheinwerfer von Koso. Da muss ich aber noch bisschen sparen drauf 😅

Man muss wie gesagt unterscheiden zwischen Druck und Zugstufe. Bei mehr Zuladung muss die Feder logischerweise mehr Kraft aufwenden, wieder auszufedern. Wenn ich jetzt die Zugstufe noch stärker einstellen würde (Ventil zu drehen), dann kommt die Feder noch langsamer zurück. Also muss ich das Ventil öffnen, somit kommt die Feder wieder schneller in die Ausgangslage zurück. Bei Druckstufe ist es umgekehrt.

Naja, hier geht's ja erst mal nur um die Zugstufe. Hier ist es ja so, dass wenn du bei höherer Zuladung noch mehr dämpfst, es noch langsamer/träger ausfedert. Hier sollte dann eine Entdämpfung helfen, die Feder wieder schneller zu entspannen. Bei der Druckstufe würde ich dir zustimmen, da hier das zusätzliche Gewicht welches von oben drückt stärker gedämpft werden muss.

Ja, man kann matten Lack glänzend polieren. Ich weiß nur nicht wie gleichmäßig das dann aussieht. Was wahrscheinlich einfacher wäre ist, mit einem glänzenden Klarlack drüber zu lackieren (lassen). Vorher den Lack natürlich fein anschließen.

Ui, Black Beauty, sehr schön!

Genau, im Prinzip genauso wie wenn du eine normale Schraube reindrehst. Damit machst du das Ventil zu. Beim herausdrehen (gegen den Uhrzeigersinn) öffnest du das Ventil.

Wollte mit euch mal kurz meinen neuen LED Scheinwerfer teilen,den ich gestern bei meiner Griso eingebaut habe. Wobei neu ist der nicht mehr, da ich ihn vor ein paar Monaten eigentlich für mein erstes Motorrad Suzuki SV650 gekauft und montiert habe. Da dann bei der Suzi der Tank kaputt ging habe ich mich kurzerhand entschlossen die Griso zu kaufen... Aber das ist eine andere Geschichte. Auf jeden Fall habe ich den Scheinwerfer von der Suzi nun auf die Griso gebaut. Einbau war super einfach. Lediglich ein Kabel (Tagfahrlicht bzw Standlicht) musste ich mit einem zusätzlichen Stecker versorgen, Abblendlicht und Fernlicht war plug and play. Das Tagfahrlicht ist Welten besser zu erkennen als die normale Funzel, wie er in der Nacht ist wird sich zeigen.