Corinna

Ich würde der Genauigkeit des Handy-Neigungssensors keinen allzu hohen Realitätsbezug zugestehen. Mein Smartphone war nicht billig, aber wenn man der Anzeige der Neigung zuschaut ist das eher ernüchternd. Der zu hohe Druck könnte ein Grund dafür sein, aber der häufigste Grund ist fehlende Kalibrierung. Hast Du nach Reifenwechsel mal die Kalibrierung im Fahrzeug-Untermenü durchgeführt?

Ich hab mir sagen lassen die Werkstatt bekommt für Garantiefälle 50% vom normalen Stundenlohn. Also nicht kostenlos, aber schlechter bezahlte Zeit.

Ich hab vorhin meine Hinterradbremse um drei Umdrehung der Pumpenstange schärfer gestellt. Mir ist der Leerweg bei der V100 einfach zu weit, so dass man die kaum gebrauchen kann. Der Exzenter am Bremshebel ist auch schon ganz oben. Bei den Aprilias reagiert die Bremse viel eher und packt relativ früh bissig zu, das hätte ich an der V100 eigentlich auch gern. Obwohl die drei Umdrehungen beim Testen im Stand ok zu sein schienen - das Hinterrad schien sich nach wie vor so weit frei zu drehen, wie in der Standardeinstellung - hat sich die Bremse ohne Betätigung bei der kurzen Probefahrt aber leider extrem erwärmt, also war das zu viel. Hab jetzt erstmal vorsichtig wieder zwei Umdrehungen zurückgedreht und ein paar Kilometer getestet und die Bremse wurde ohne Betätigung während der Fahrt nur etwa handwarm, also scheint das ok zu sein. Aber in dem Sinne früh zupacken wie bei den Aprilias tut sie immer noch nicht... Wenn ich die Bremse jetzt nochmal etwas schärfer stellen möchte, wie prüft man denn offiziell, ob die Einstellung noch geht oder schon ohne Betätigung zu stramm ist? Nur über die Temperatur beim Fahren erscheint mir etwas gewagt, aber, wie gesagt, ich hab beim Drehen des Rades im Leerlauf auf dem Hauptständer keinen Unterschied ausgemacht. Gibts da was von Ratiopharm?

Ich hatte damals auch ziemliches Glück. Es war schon ziemlich dunkel, die Straßenränder eigentlich nicht mehr zu sehen, auf einer kleinen engen Straße durch den Wald. Zwei Rehe kamen von links aus der Dunkelheit in meinen Scheinwerferkegel, ich hab noch ganz leicht nach rechts ziehen können, das vordere Reh ist gegen meine Gabel geraten, hat den Plastik-Fender abgebrochen, ist dann seitlich an den Kühler gekommen, hat den gründlich verbogen ohne dass er undicht wurde, und ist dann seitlich an meinem Motorrad (Edit: und meinem Bein) vorbeigeschrammt. Das zweite Reh ist abgedreht ohne mich zu berühren. Mich hats aber wundersamerweise nicht umgehauen. Ich bin bei der ganzen Aktion auf der SV sitzengeblieben und völlig geschockt weitergefahren bis zu Hause in die Garage. Erst dort ist mir überhaupt der Schaden aufgefallen, und die Tatsache, dass ich eigentlich hätte anhalten müssen! Ich hab dann gleich bei der Polizei angerufen und den Wildschaden gemeldet. Zur Strafe hatte die SV zu dem Zeitpunkt keine Kaskoversicherung

Hi Markus, die Strecke kenn ich gut. Gestern auf dem Rückweg bin ich von Westen her runter nach Rupprechtstegen und dann nach Süden auf diese Strecke abgebogen (zw. den Punkten 21 und 22). Wenn es nicht schon so spät gewesen wäre wäre ich auch weiter nördlich eingestiegen, bei Neuhaus, aber ich fahr echt nicht gern im Dunkeln. Hatte mal bei einbrechender Dunkelheit unangenehmen Kontakt zwischen einem Reh und meiner SV 650, das bleibt hängen... Ich fahre aber nie durch Hersbruck, sondern biege in Hohenstadt zur B14 ab und dann die nächste wieder raus zu den Happurger Seeterrassen, ein netter Motorrad-Treffpunkt. Ab da meistens über die alte Bergrennstrecke nach Deckersberg hoch. https://kurv.gr/GhPEx

Der Auspuff ist übrigens immer noch nicht da. Auf der Webseite stand eine Lieferzeit von 3 - 15 Arbeitstagen, davon sind jetzt 30 rum...

Hab noch eine kleine Feierabendrunde mit der V100 in die Fränkische gedreht. 18:30 los, bis Lauf über die Autobahn, ordentlich rumgekurvt, 21:30 wieder daheim, 222 km. Irgendwie hab ich es nicht geschafft, Fotos zu machen. Die Wiesentbrücke in Ebermannstadt hatte es mir eigentlich angetan, bin da zweimal hin und her, aber man konnte nicht gefahrlos fürs Foto halten 😒 In Wichsenstein (der Ort heißt wirklich so) gabs sehr schönes Abendlicht auf die Felsen, aber auch da hab ich nicht angehalten, weil ich Mopped und Felsen nicht zusammen aufs Bild gekriegt hätte. Irgendeine Ausrede hat man ja immer 🙄

Bei mir ist der rechte Koffer der kaputte, aber der funktioniert noch, sieht nur völlig zerschraddelt aus. Evtl. kommt man da ja zusammen, aber ich hab gestern den Händler nochmal aktiviert, der soll erstmal versuchen, bei Moto Guzzi nen neuen Koffer zu besorgen, schließlich wars ein konstruktives Problem bei mir und nicht eigene Doofheit oder Unfall.

Ja, ich finds auch net ganz fair, dass man die nur im Satz für schlappe 1000 EUR bekommt. Mein Linker ist wegen einer fehlerhaften Einstellung des Schlosses zweimal abgefallen und sieht entsprechend aus. Und jetzt, wo ich das hier schreibe, fällt mir auf, wie blöd ich war. Ich hab letztes Jahr nur die Kofferhalterung reklamiert, nicht jedoch den dadurch am Koffer entstandenen Schaden 🤦‍♀️

Ja, der Mittelstreifen ist bei den P5 normal.

Ab Werk ist der Angel GT2 auf der V100 drauf, aber der überzeugt mich eher net. Bissele spröde in Kurven. Hatte den früher auch auf meiner SV650, da war alles gut. Evtl. macht das Fahrzeuggewicht da ne Menge aus.

Bei mir singt da auch nichts. Kann es sein, dass Dir einfach das andersartige Abrollgeräusch aufgefallen ist und Du jetzt sensibilisiert bist? Ich kenne aber auch jemanden, der behauptet, dass es bei Michelin, zumindest früher in PiPo-Zeiten, große Qualitätsunterschiede zwischen den Chargen gegeben habe. Wie fühlt sich der Reifen für dich an? Besonders in ordentlich Schräglage. Fühlst Dich sicher? Kein Schmieren? Dann würde ich da nix drum geben.

Bei Meier Oberflächentechnik bei uns in der Nähe in Burgthann. Der Johannes Meier ist ausgesprochen motorradaffin, bearbeitet aber auch alte Autos. Pulvern und Entfernung der Schrammen und Beulen vom Unfall haben keine 100 EUR gekostet.

Oh, das ist ja mal was ganz eigenes. Das sieht original an sich genauso aus wie in meinem Bild von der Tuono-Schaltung, sind wahrscheinlich sogar größtenteils dieselben Bestellnummern.

Nein, das stimmt so nicht. Der QS ändert ja nix am Layout der Schaltung und kann daher nicht verhindern, dass sich der Schalthebel von der Welle losruckelt. Der Hebel fällt genauso runter und hängt dann am Schaltgestänge und evtl. zusätzlich am QS-Kabel. Bedienbar ist er in jedem Fall nicht mehr.

Wie meinst Du das mit dem Abbrechen beim Aufsteigen? Sitz zu niedrig? Ich hab mir an der V100 mit 181cm den 3 cm höheren Sitz gegönnt und das hilft sehr. Was die höhere Scheibe angeht, das ist manchmal kontraproduktiv. Mit dem Arai-Helm muss die verstellbare Scheibe der V100 ganz nach unten, sonst wirds laut. Beim Shoei muss sie hingegen ganz nach oben 🤷‍♀️ Das Problem hatte ich auch bei der Tuono 660 und da ist es ein bekanntes Problem. Nur in einer extra Händlerinfo, die man normalerweise als Endkunde nie zu Gesicht bekommt, steht, dass die Schraube mit 18 Nm angezogen werden muß, sonst besteht die Gefahr, dass der Hebel einfach von der Welle wackelt. Was daran besonders komisch ist: Die Schraube läuft in einer Nut und sollte eigentlich allein durch ihre Existenz das Abrutschen von der Welle verhindern. So ist es auch bei den größeren V4-Modellen, nur bei den 660ern nicht Ich hab zusätzlich noch ne kleine Sicherung in Form eines Sprengrings angebracht, aber nach dem was ich bei der V100 sehe, kann es sein, dass das bei der Guzzi gar nicht geht.

Heute nachmittag war ich mit der V100 zwischen zwei Regenfällen die frisch gepulverten Krümmerschutzbleche ausführen. 137 km über Windsbach, Gunzenhausen, Spalt, Roth, Allersberg und zurück. Fast durchweg freundlich bis sonnig wars, nur auf den letzten 5 km zw. Schwabach und Wendelstein hats mich dann noch kurz aber kräftig nassgeregnet

Hab gerade die Krümmerschutzbleche gepulvert zurückbekommen. Gefallen mir gut. Bin schon gespannt wie es am lebenden Objekt aussieht. Der Auspuff soll wohl leider erst in 2 Wochen kommen.

Ist doch der wassergekühlte der V100.

Interessant dass das Basismodell eine neue Farbe bekomt, aber nicht das S-Modell.

Traut Euch, die Power 5 können echt was ab 👍

Heute das Deutschlandspiel für eine Feierabendrunde zum Happurger Stausee genutzt. Schön leer die Straßen, aber zum Spielende hin war die Polizei gerade mit dem Aufbau einer Radarfalle in einer 70er-Zone beschäftigt. Am Ludwig-Donau-Main-Kanal: Oberes Ende der ehemaligen Bergrennstrecke Happurg-Deckersberg, leider mit falschem Fokus:

Schaffe ich bei der V100 nur im Stop-and-Go Verkehr (vulgo "Einkaufen fahren") und wenns dann niedrige Temperaturen hat auch mal zart über 7. Sonst bleibts eher unter 6l.

Der Schaltnuppel ist auf einer Exzenterscheibe und kann mit nem Inbus gelöst und verstellt werden. Das reicht meistens.