Corinna

Wie gesagt, ich ziehe mit 225 - 230 Nm an und das ist schon schlimm genug, aber völlig ausreichend (+/- 39 Nm).

Falls es jemanden interessiert, hier die offiziellen Werte aus dem englischen Werkstatthandbuch: Vorderachsmutter: Klemmschrauben Gabelfuß: Befestigungsschrauben Bremssattel: Hintere Achsmutter: Hoffe das hilft jemandem, Corinna

Hi Walburga, herzlich willkommen🤗. Bin auch ziemlich frisch hier mit meiner V100. Zeig doch mal Bilder von Deinen Schätzkes! Grüßle, Corinna

Hi Volker, danke für Dein Feedback! Den CRA4 habe ich noch nicht probiert, könnte ich nächstes Jahr mal machen. Aber obacht, die Anzugsmomente für die Vorderachse stimmen net! Die Achsmutter sollte mit 80 Nm angezogen werden. Die Klemmschrauben an den Gabelfüßen sollten mit 10 Nm (+/- 1,5) angezogen werden. Ist bei den Aprilia V4-Modellen das Gleiche. 12 Nm sollte nix kaputtmachen, aber 10 Nm sind wirklich genug. Bei der Hinterachsmutter sind 260 Nm das Standardmaß, aber die Karenz in beide Richtungen beträgt 39 Nm. Ich habe bisher zweimal mit ca 225/230 angezogen und das reicht völlig. Schlimmer ist, beim Lösen das Losbrechmoment zu überwinden, selbst bei 230 Nm Anzugsmoment. Ich hab letztes Mal noch ein Vierkantrohr als Verlängerung verwendet und mit meinem ganzen Gewicht außen auf dem Rohr gestanden und wippen müssen, bevor sich das endlich gelöst hat 🤪 Da lob ich mir die 105 Nm auf der Aprilia-Achse, die sind lächerlich dagegen... Grüßle, Corinna

Den Power 5 habe ich auf der V100 auch drauf, hinten inzwischen den zweiten. Ich hab da vor ein paar Tagen mal einen Thread zu aufgemacht: https://www.guzzisti.de/forum/topic/11798-reifen-v-100/ Auf meiner Aprilia V4 fahr ich meistens den Power GP, aber das erschien mir für die V100 übertrieben.

Wie ich schon in enem anderen Thread schrieb, das ist bei meiner automatisch beim 12.000er letzte Woche gechecked worden. Angeblich war meine aber schon von der Fahrwerksnummer her net betroffen.

Der mit der Rückrufaktion verbundene Check des Federbeins ist bei meiner 12.000er letzte Woche auch gemacht worden, geht also wohl alles seinen Gang.

Der kleine Heckspoiler ist ja auch schick!

Da bin ich schon in Frankreich 🤷‍♀️

Bisher gings immer irgendwie

Keine Ahnung ob ich in der richtigen Rubrik bin, erschien mir aber irgendwie passend. Ich fahre morgen auf jeden Fall vormittags ne kleine Runde. Fahre so zw.9 und 9:30 los (aber eher um 9) und gedenke an den Happurger Seeterrassen nen Kaffee zu schlürfen. Falls jemand mit will, oder aus anderer Richtung kommend einfach ein bischen gemeinsam Kaffee schlürfen und sabbeln, immer gern. Werde aber wahrscheinlich net mit der Guzzi kommen, eher mit der V4. Die hat dieses Jahr viel zu lange rumgestanden...

Goos-Sportiv in Keidenzell, gehört zu Langenzenn im Fürther Land. Der musste die aber auch erst bestellen. Frag doch mal Deinen Händler, vielleicht ist der auch bereit, die Sitzbank auf Probe zu bestellen. Edit: Wir können uns aber auch gern mal irgendwo treffen, z.B. am Altmühlsee. Ist von Dir kaum 1 1/2 h weg und Du kannst mal unverbindlich probesitzen.

Geht aber ganz leicht, 5er-Inbus, jeweils die zwei Schrauben an Kupplungs- und Bremspumpe lösen, verdrehen bis es passt, wieder fest anziehen (ideal mit 10 Nm), fertig. Edit: Hinterher Spiegel neu einstellen nicht vergessen 😄

Wegen der Kupplung würde ich den Stift, der in die hydraulische Kupplung greift, vorsichtig, viertelumdrehungsweise, justieren. Dazu muss aber der Griff raus, wegen der kleinen Kontormutter in dem Stift. Alternativ würde ich das nochmal beim Händler vorführen und reklamieren. Das ist normal schnell gemacht. Wegen der Koffer, bei mir hatte die Soziussitzbank im eingerasteten Zustand ziemlich viel Spiel. Wenn man die Sitzbank mit der Hand links oder rechts anhob, war das sehr leicht möglich. Ich konnte auch den Koffer ein Stück nach hinten schieben, und dann merkte man, wie dadurch erst die Sitzbank fester verspannt wurde. Jetzt, nachdem die Werkstatt da drübergegangen ist, merkt man wie die Sitzbank nach dem Einrasten wesentlich strammer sitzt. Corinna

Hi Fabian, Hast Du schon was gemacht bzgl. deiner rechten Hand? Ich habe nach nunmehr 3 Aprilias und einer Guzzi die Erfahrung gemacht, dass bei allen (PIaggio-)Fahrzeugen die Hebel für mich falsch eingestellt waren. Ich habe bisher bei jeder die Hebel gelöst und weiter nach unten verdreht, ansonsten hatte ich immer das Gefühl, ich sitz da mit abgeknicktem Handgelenk. Corinna

Könnte dann nur schwierig werden, wenn man die originalen Koffer hat. Ich kann mir net vorstellen, dass kurze KZHs noch die Aufnahme dafür haben werden, wenn es sie denn irgendwann gibt... Edit: Wobei, ich hab mir das gerade mal im Werkstatthandbuch angeschaut. Die hintere Aufnahme für den Koffer ist unabhängig vom KZH. Sollte also irgendwie gehen.

Gibts für die V 100 Koffer nicht. Es gibt einen Aufkleber im Koffer, das die max. Beladung 5 kg nicht überschreiten soll, aber beim 1. Mal waren nur ein paar Sachen zum Anziehen drin und ne Bodenwelle, und beim 2. Mal war der Koffer leer und ist auf topfebener Straße abhandengekommen.

Ja, das mit dem Federbein hatte ich gelesen, hab ich auch nochmal mit dem Mechaniker drüber gesprochen, deswegen gabs ja den Rückruf. Mit dem "echt jetzt" ging es mir ums Koffer verlieren. Da gabs auch schon andere Fälle?

Echt jetzt? Ich dachte ich wäre (bisher) die Einzige mit dem Problem an der V100. Bin ja froh, dass das nicht nur eigene Doofheit war...

Kein Problem, und Geschmäcker sind ja eh verschieden. Gar so schlecht sehen die originalen Griffe ja auch net aus, zumindestens, bevor ich die zum Taschentransport verwendet habe 🙄

Komisch, bei mir sind die originalen aus Plastik.

Hab meine V100 heute vom 12.000er Kundendienst wieder abgeholt. Kosten ~466 EUR, darin enthalten aber auch neue Zündkerzen, die ich mir dann beim 24.000 werde sparen können. Abgesehen von dem üblichen Kundendienst wurde auch einiges auf Garantie gemacht: Die Kerzenschachtdichtungen waren undicht. Daraufhin wurden nicht nur die Kerzenschachtdichtungen, sondern auch gleich die Ventildeckeldichtungen und noch 2 Kupferdichtungen (da fehlt leider der Hinweis, welche), sowie, siehe oben, die Zündkerzen gewechselt. Der Hinterbau wurde demontiert und das Sitzbankschloß tiefergelegt, um die Kofferfixierung zu verbessern. Der Soziussitz sitzt jetzt nicht mehr so labberig, wie vorher, und ich kann wieder mit einem besseren Gefühl die Koffer dranmachen. Die Hoffnung, den rechten Koffer nicht nochmal zu verlieren, ist jedenfalls jetzt da Kupplung wurde überprüft und justiert. Das hintere Federbein wurde im Rahmen der Rückrufaktion kontrolliert. Darüber, dass da bei manchen ein Lager falsch montiert wurde, wurde ja schon in einem anderen Thread berichtet. Schaut gut aus 👍

Nachdem die Plastikhörnchen, die bei der V100 als Soziushaltegriffe dienen sollen, von meinem Drybag ziemlich zerschraddelt wurden, hab ich mir aus Neugierde mal die H&B Reling bestellt und vorhin montiert. Arbeitsaufwand: fast 5 Minuten. Sieht besser aus als das Original, finde ich, zumal jetzt Alu und keine Plaste...

Mir fällt auf, dass es noch keinen Reifenthread für die V 100 gibt. Meine bisherigen Erfahrungen nach 12.000 km: Der originale Pirelli Angel GT 2 ist solide und ganz nett. Recht hohe Laufleistung. Bei mir hat der Vorderreifen 5.000, und der Hinterreifen 7.500 km gehalten. Das in der Presse angesprochene starke Aufstellmoment beim Einbremsen in Kurven war allerdings deutlich spürbar. Erster Wechsel nach 5.000 km auf dem Vorderrad. Den Pirelli von der Felge kriegen war was für Geschubste. Ich glaube ich hab noch nie so lange gebraucht den alten Reifen abzuziehen. Ersatz war zunächst mal ein wenig gebrauchter Michelin Road 5. Das o. g. Aufstellmoment war deutlich spürbar reduziert! Zweiter Wechsel nach 7.500 km auf dem Hinterrad. Wieder hat sich der Pirelli aufs Heftigste gewehrt. Michelin Power 5 aufgezogen. Feiner Reifen, aber halt kein Tourenreifen, das merkt man an der Laufleistung... Dritter Wechsel nach 8.500 km auf dem Vorderrad. Jetzt auch ein Michelin Power 5. Das Aufstellmoment ist kaum noch relevant und sehr gut kontrollierbar. Zudem hat der Reifen mächtig Grip und gibt auch bei Regen viel Vertrauen. Vierter und bisher letzter Wechsel: bei 12.000 km ist der hintere Power 5 runter, also Laufleistung nur 4.500 km. Ganz ok für einen Hypersport-Reifen, aber natürlich nicht vergleichbar mit dem Pirelli Tourensportreifen. Gleich den nächsten Power 5 drauf, weil der einfach super ist. Mehr Erfahrungen habe ich nicht, aber ich wäre gespannt, Eure Erfahrungen zu lesen, vor allem auch mit welchen Reifen ihr nach dem Angel GT 2 so rumfahrt. LG, Corinna

Hi Norbert, ich glaube Guzziste wäre der Plural von Guzzista, aber da mach ich mir keinen Kopf drum 🤗 Ich hab mal meinen Wohnort im Profil nachgetragen, Luftlinie kaum 8 km von Fischbach 👋 Gruß aus Wendelstein, Corinna