Corinna

Stimmt, das ist auf der D102 von Castellane nach Comps-sur-Artuby, genau hier: https://maps.app.goo.gl/NYBri9vszR1D1ZkL7 LG, Corinna

Mich freuts auch, dass ich dabei bin. Nur schade, dass das Bild auf das Deckblatt kommt, dann sieht man es im Laufe des Jahres eigentlich nie Naja, macht ja nix. @Husky, schneidest Du das Bild evtl. noch so, dass das Vorderrad ganz zu sehen ist? Danke und LG, Corinna

Ich verzurre meine Moppeds immer durch die Hohlachsen mit selbstgebauten Haltern: Eine Gewindestange zurechtgeschnitten, mit nem passenden Schlauch oder Schrumpfschlauch versehen, Ringmuttern drauf, davon eine lose, die andere mit Loctite gesichert. Bei der Hinterachse der V100 brauchte ich noch passende Einsätze, die mir ein Bekannter aus dem Aprilia-Forum aus Kunststoff gedreht hat. Sieht dann so aus: Vorn habe ich auch noch ne Wippe, sieht man auf dem Bild nur nicht viel von...

Die Sitzhaltung in der Weißen sieht aber bissele angestrengt aus, als sei der Fahrer zu groß für das Modell 😅

Es gibt auch (wenige) Bilder vom Phasar im Netz, z.B. auf https://quasarworld.co.uk/newell/sev/sev_photos.html

Das kann hier keiner, die SW ist Closed Source.

Bei den Verkaufszahlen der GS ist aber fraglich, ob es für BMW Sinn macht, die auf zwei Modelle aufzuteilen. Sobald Du in das Segment unter 1000 cm³ kommst, wird der Markt preissensitiv, und wenn Du ne GS aufbaust, die sich konzeptuell nur im Hubraum unterscheidet, wird die in der Produktion kaum billiger sein, sofern Du den Boxer nicht dann in Asien produzieren lassen willst.

Die habe ich auch für die Zeit unter 10 Grad. Ich hab mir noch die größeren Akkus dazugekauft. Man sollte nur aufpassen, dass man welche nimmt, die leicht zu groß sind, damit man überall ein kleines Luftpolster hat. Jeder Finger, der vorn anstößt, ist eine Kältebrücke.

Ja gut, ich könnte noch dieses hier anbieten, das hatte ich schon in meinem Vorstellungsthread gepostet, ich denke das könnte auch gehen für nen Kalender. und eines in Portrait-Format LG, Corinna

Danke, Volker! "Unübersichtlich" triffts, das Dokument ist mir entgangen. Soweit ich das sehe hast Du recht. Die Aprilias haben seit Jahren auch die Schlüsselnummer von Piaggio (4013) in den Papieren, so wie die Guzzis auch. Aus Sicht des KBA sind damit alle Aprilias und Guzzis eigentlich nur größere Vespa Roller Das betrifft auch schon meine V4 aus 2020. Wenn also Aprilias noch unter Aprilia subsumiert werden, gehe ich mal davon aus, dass es sich um Besitzerwechsel oder Wiederzulassung älterer Fahrzeuge handelt. Es wäre schon schön, wenn man genauere Zahlen sehen würde, aber ich hab das Gefühl, Piaggio hat gar kein Interesse an größerer Transparenz, und das KBA liefert genauere Statistiken anscheinend nur gegen Bares... LG, Corinna

Ah, ok. Hast Du evtl. mal einen Link auf das Dokument? Ich hab da jetzt eine geraume Zeit rumgesucht, aber ich komme mit der Webseite des KBA irgendwie nicht zurecht 😕

Wo hast Du die Zahl 80 her? In 2022 wurden allein von der RS 660 rund 2.000 Stück in Deutschland neu zugelassen und sie war jeden Monat unter den Top 50, teilweise auch in den Top 20. LG, Corinna

Ich steuere auch mal eins bei, aus der "guten alten Zeit", vor dem Unfall...

Eher nicht. Auch bei den Aprilias, bei denen GuzziDiag funktioniert, kann der Service nur mit dem PADS Programm, das die Werkstätten haben, zurückgesetzt werden. Glaube das ist schon so gewollt von Piaggio.

Danke für die Wünsche. Ich hab immer noch mehrere feine Hämatome und das an der linken Hüfte ist nach wie vor so dick, dass ich die meiste Zeit humpele, wenn ich vom Stuhl aufstehe. Es ist erschütternd, wie oft so Sachen nur um Haaresbreite an einem vorbeigehen. Gestern bin ich mit meinem Alfa vom Einkaufen nach Hause, eine andere Autofahrerin kommt von rechts aus einer Ausfahrt, bleibt stehen und will links abbiegen, also von mir aus gesehen an mir vorbei auf die Gegenspur. Mehrere Sekunden lang passiert nichts und dann, ich bin nur noch wenige Meter von der Ausfahrt entfernt, bemerke ich wie das Fahrzeug plötzlich losrollt. Ich hab sofort gebremst und das war gut so, weil sie nämlich rauszog, als wenn ich gar nicht vorhanden wäre! Heute bin ich kurz mit dem Motorrad einkaufen, Sofort hinter dem Ortsausgang eines kleinen Ortes ist eine nicht einsehbare Linkskurve. Ich bin noch auf den letzten Metern innerorts, kommt ein Auto aus der Kurve in den Ort reingefahren, und in der Kurve zieht der immer weiter nach außen auf mich zu. Ich war in Gedanken schon damit beschäftigt, in den Grünstreifen auszuweichen, als das Auto mit einem Ruck auf seine Spur zurückzieht. Hat da wieder einer aufs Handy geglotzt? Ich hab ja das Gefühl, so Szenen waren früher mal seltener, aber das kann auch nur mein fortgeschrittener Alterspessimismus sein... LG, Corinna

Mess aber erstmal nach, welche Größe für den Lenkkopfadapter Du brauchst. Der Laden in meinem Link, montagestaender.de, das sind die Kerns selber, Vater und Sohn, glaube ich. Die sind sehr nett und hilfsbereit. Als ich die V100 bekommen habe, habe ich festgestellt, dass vorn der Adapter für meine kleine Aprilia exakt passt. Aber hinten braucht man ja einen Ständer für Einarmschwinge, den ich bisher nicht hatte. Ich hab dann alles vermessen, und festgestellt, dass der BMW-Einarmständer eigentlich passen sollte, außer dass der Innendurchmesser der Achse bei der Guzzi geringfügig kleiner ist. Ich habe mit den Kerns eine Mail ausgetauscht und einmal telefoniert. Die haben mir dann einen BMW-Montageständer verkauft, und den Dorn für die V100 leicht abgedreht, ohne Aufpreis. Passt perfekt! Edit: Was ich damit sagen wollte, einmal Kontakt mit den Kerns aufnehmen könnte helfen, auf jeden Fall den richtigen Adapter zu bekommen. HTH, Corinna

Ich habe den hier, mit einem Adaptern für die Aprilia V4 und einem Adapter für die RS/Tuono 660, der auch für die V100 passt. https://shop.montagestaender.de/motorrad-produkte/kern-stabi-front-montagestaender/front-montagestaender-vorderradheber-lenkkopf-2039.html Die V9 wird in der Adapterliste nicht ausdrücklich erwähnt, aber die V7 und die V11. Passt da evtl. einer dieser Adapter? LG, Corinna

Danke und nein, werde ich ganz sicher nicht. Bin aus therapeutischen Gründen auch schon ein paar km gefahren, trotz Aua beim Einsteigen in die Kombi. Meine Beziehung zu Autofahrern hat sich nur noch weiter abgekühlt als eh schon... Schade ist allerdings, dass für die V100 diese Saison definitiv vorbei ist. Wie es mit ihr in der nächsten Saison weitergeht ist ja auch noch unklar.

Unschönes Update zum Zustand meiner V100. Wollte ich zuerst gar nicht posten, aber "shit happens", wie der Römer sagt. Nach unserer Rückkehr aus dem Urlaub, in dem ich die Tuono 660 bei hatte, habe ich mich am Sonntag entschlossen, beim Guzzi-Treffen in Pappenheim mit der V100 vorbeizuschauen. Nachdem ich offensichtlich zu spät war, habe ich noch ne kleine Runde südlich der Altmühl gedreht und bin dann über Kinding und Greding Richtung Heimat. Bin aber leider nur bis Greding gekommen, wo ich etwas ruppigen Kontakt mit einem Audi hatte. Den Unfallhergang lasse ich hier bewusst weg, da alles so frisch ist und ein Rechtsanwalt die Sache für mich übernommen hat. Ich bitte, von Spekulationen abzusehen. Wie auch immer, ich hatte viel Glück und habe zwar derbe Prellungen, Gelenkschmerzen, und ein leichtes Schleudertrauma, aber nix Ernsteres. Schutzkleidung sei Dank. Die Guzzi war noch rollfähig, aber der Nuppel am Schalthebel war abgebrochen, so dass ich erst gar nicht versucht habe, aus eigener Kraft nach Hause zu kommen. Jedenfalls steht die V100 seit Montag in der Werkstatt und wird dort auf absehbare Zeit bleiben. Rahmenvermessung und Gutachten haben bereits stattgefunden, Details kenne ich bisher nicht. Frustrierend. Nach störungsfreien 2.500 km auf kurvigsten Straßen im Vercors, an den Gorges du Verdon, und in den Cevennen, passiert so ein Bockmist 50 km von zu Hause weg 🤦‍♀️ LG, Corinna

Aber so kriegst Du doch die Koffer gar nicht mehr dran, ohne die Blinker vorher abzumachen, oder? 🤔 Das ist eigentlich ziemlich eng, so wie es konstruiert ist...

Passt. Ich verwende die hier: https://www.amazon.de/gp/product/B018KL6QTE/ Hat bis jetzt zwei Reifenwechsel überlebt 😉

Ich war bis Samstag in Urlaub und habe es wegen Auspacken, Wäsche machen, etc., erst geschafft gegen 15:15 an der Gaststätte vorbeizufahren. Weil ich keine Motorräder gesehen habe, bin ich weitergefahren und hab eine kleine Altmühlrunde gedreht. Waren da schon alle weg, oder standen die Motorräder irgendwo, wo man sie von der Straße nicht sehen konnte? LG, Corinna

Die USB-Vorbereitung ist links in der Verkleidung, da ist ein Plastikdeckel, soweit ich weiss. Dahinter sollte sich eine Superseal-Buchse mit Blindstecker befinden. Dort liegen 12V über eine gesonderte 3A-Sicherung an (Sicherung G). Lg, Corinna

Das Getriebe ist ja allgemein eher knackig, und der QS scho a weng gewöhnungsbedürftig und nicht so geschmeidig wie bei meinen Aprilias. Aber man gewöhnt sich dran. Inzwischen gelingt es mir öfter, vom 1. in den 2. mit QS zu schalten, ohne Krachen und ohne im Leerlauf hängenzubleiben. Manchmal krachts noch ein bischen, und manchmal greift ich ganz unbewusst gleich zur Kupplung, aber alles in allem denke ich, man bekommt ein Gefühl dafür. LG, Corinna

Bloß nicht! Ich hab die Rote, und ich würde die goldenen Felgen um nichts in der Welt gegen schwarze tauschen. An sich hätte ich gern eine S in Rot mit goldenen Felgen gehabt, aber leider gibts die S ja nur in diesen grau-grün, grau-schwarz Farbtönen, die mir einfach net gefallen wollen. Also fahr ich jetzt das Basismodell und bin damit ziemlich zufrieden (bis auf das zu defensive ABS, aber das dürfte bei der S auch so sein).