Andreas Schilling

So, Öltemperaturanzeiger und Schelle habe ich im Laden bekommen, der Sensor wird in 2 Wochen nach Hause geliefert da nicht vorrätig. Eigenbau statt dem Kiel deshalb, weil ich nicht weis wie ich da eine vernünftige Luftregelung einbauen soll. Als Hobbybastler mit Schweißmaschine werde ich das schon gebacken bekommen. 2 Varianten habe ich schon, muß mich halt erst einmal für eine entscheiden. Grübeln tue ich nur darüber wie ich das Kabel vom Temperaturanzeiger dann am Sensor befestige, löten ...? Gruß Andreas

So Lager ist gewechselt. Wenn man das Ausbauen des Hinterrad mitrechnet hat es etas über eine Stunde gedauert. Das Lager auf der linken Seite (Bremsscheibe) war das mit dem vielen Spiel. So sah es eigentlich noch gut aus. Der Käfig war noch in Ordnung aber das Fett war braun und trocken. Das Lager auf der Kardanseite war noch 1a - spielfrei und das Fett weiß und weich. Hab es aber trotzdem mit gewechselt da ich ja den Fettschutz entfernen musste um das Lager zu beurteilen. Nach dem Zusammenbau war das Spiel am Hinterrad komplett weg auch ohne neue Achse. Es spielt also keine Rolle, das die Achse etwas kleiner ist im Durchmesser. Kostenpunkt der Reparatur: 23,30 Euro für die Lager und 7,00 Euro für den Simmering. Jetzt ist das Maschinchen noch etwas italienischer nachdem die polnischen Lager entfernt und italienische SKF-Lager eingebaut sind ... Gruß Andreas

Hallo Paule, Lager habe ich noch nicht gewechselt, nur die Achse mal rausgeschraubt und die Lager draufgeschoben um zu sehen wie schön "fest" die auf der Achse sitzen. Dabei ist mir dann halt aufgefallen, das sie sehr locker sitzen. Die Profifrage war da ob 0,1 mm Spiel zwischen Lager und Achse Standard sind oder "italienische" Toleranz. Ein neue Achse bestelle ich mir dann auch noch. Wenn die auch 16,9 mm hat gege ich mal von Standard aus. Ob das Lager gefressen hat sehe ich dann am Wochenende wenn ich die neuen einbaue. Gruß Andreas

Eigentlich hätte es mir selber auffallen müssen als ich vor 6 Wochen den hinteren Pneu gewechselt habe - aber mein Bruder hat mich nun darauf aumerksam gemacht, das ich zu viel Spiel an der Hinterachse habe. Ja das ist nicht zu übersehen, wenn man das Hinterrad seitlich drückt sieht man es deutlich kippen. Also brav neue Radlager gekauft und am Samstag mal die Hinterachse rausgeschraubt um zu sehen ob die auch ohne Problem darauf passen. Nun - die gehen mehr als gut drauf. Also Messschieber gezückt und nachgemessen. Die Radlager wie angegeben exakt 17mm - die Hinterachse über die gesamte Länge 16,9 mm und an der Stelle wo das linke Radlager sitzt 16,8 (Stelle ist deutlich zu sehen). Also ist schon standardmäßig 0,1 mm Spiel vorhanden, ob dann die 0,1 mm zusätzlich soviel ausmachen ist jetzt die Frage. Denn wenn ja, ist eher die Hinterachse zu wechseln als die Radlager. Hat da jemand zu dem Thema "Profiwissen"? Gruß Andreas

Hallo Paule, mit deinen Angaben der Aussentemperatur zur Öltemperatur hast Du mir wichtige Informationen gegeben. Bei meinen 20 km Arbeitsweg komme ich bei den Aussentemperaturen ohne Abdeckung wahrscheinlich nie auf Betriebstemperatur. Naja, die paar Tage noch und dann ist ja auch irgendwann der Messfühler drinn und die "steuerbare" Luftblende drann ... Gruß Andreas

Gut, der Händler hat gerade mal nicht das Wort Vorführfahrzeug im Angebot stehen, aber unter http://www.mobile.de sind weitere zu finden wie z.B. http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/moto-guzzi-bellagio-deluxe-hammelburg/169703375.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=18100&makeModelVariant1.modelDescription=Bellagio&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 Oder heißt Vorführfahrzeug das es nur da steht zum Ansehen ...? Die Webseiten bieten ja gleich die Möglichkeit zu einer Anfrage ob es möglich wäre ... Der hier sollte es möglich machen ... und der ist noch nicht einmal weit weg ... http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/moto-guzzi-bellagio-940-h%C3%BCnfeld/191309245.html?lang=de&pageNumber=3&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=18100&makeModelVariant1.modelDescription=Bellagio&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 Gruß Andreas

Hallo Python, ich sehe andere machen sich auch Gedanken. Sind Zahlen bekannt wie Temperatur mit / ohne Abkleben? Gruß Andreas

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/moto-guzzi-bellagio-luxury-2014-gera/191430761.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=18100&makeModelVariant1.modelDescription=Bellagio&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 bzw. weitere auf http://www.mobile.de Gruß Andreas

Ausgehend vom Thema "V7 - Motorverkleidung" habe ich mir mal das Problem mit dem Fahren bei kalten Wetter durch den Kopf gehen lassen. Das jetzt früh der Motor etwas rau läuft bei den Aussentemperaturen ist verständlich, er wird halt nicht so schnell warm. Das der Motor unter gewissen Umständen überhaupt nicht auf die optimale Temperatur kommt, ist mir so noch nicht klar gewesen. Hier mal ein paar Werte von Paule der da schon jede Menge Erfahrung hat. Also Problem ist erstmal erkannt, der nächste Schritt wäre die Überwachung / Kontrolle und danach käme die Beeinflussung. Da ich noch jeden Tag bei dem "tollen" Wetter unterwegs bin, wollte ich schon mal was ausprobieren. Momentan habe ich zwar noch kein Thermometer, um zu überwachen, dachte aber was soll schon passieren. Hier mal ein Bild was ich mir gestern angebaut habe. Und siehe da, der Motor lief heute viel besser, geschmeidiger und eine Temperaturkontrolle nach den 21 km Fahrt (3 km innerorts / 15 km Landstrasse / 3 km innerorts) mit der Hand sagten mir, dass der nicht zu heiß war. Wenn ich dann mal ein Thermometer verbaut habe, kann ich mal die Werte mit und ohne Schutz nachreichen. Und über den Winter werde ich mir mal ein Kiel bauen mit einer Lüftungssteuerung für die Übergangszeit ( früh a.schkalt nachmittags schön warm). Gruß Andreas

Hallo Paul, klar könnte mein Bruder die Ablassschraube mit Innengewinde auch herstellen, aber ich versuche solche Aufträge auf solche Sachen zu beschränken die nicht anders bzw. zu einem halbwegs vernünftigen Preis zu bekommen sind. Ich mache mal ein neues Thema auf ("Öltemperatur und Steuerung"). Ich hatte mich hier an das Thema dran gehängt weil ich ursprünglich auch so ein Kiel kaufen wollte, aber momentan gehe ich davon aus, dass ich es mir selber baue wegen der "Belüftungssteuerung". Ich nehme mal ein paar Infos von dir aus diesem Thema mit rüber. Ich hoffe Du hast nichts dagegen. Gruß Andreas

Klingt nach Syncronisierung. Eine Seite hat mehr/weniger Luft als die andere und damit eine schlechtere / bessere Gemischzusammensetzung. Gruß Andreas

Hier Bilder von meinem neuen Ölmesstab (der Originalstab mit neuem Kopf) und der originale Ersatzstab bröselt auch schon wieder vor sich hin. Wenn ich nächste Woche in Erfurt bin, werde ich mal bei Louis vorbei schauen, und sehen was von den Teilen vorrätig ist ... Und hier noch eine Idee zu deiner Frage vom 23.09.14 #10 wegen dem Kiel und wie da ein Rollo eingebaut werden könnte Vom Prinzip her müßte es so aufgebaut sein wie das Ding aus dem Baumarkt. Nur benötigt es noch Befestigungsstellen für einen Bowtenzug ... Gruß Andreas

Hallo Paule, nachdem ich jetzt einen Ölmessstab aus Eigenfertigung mit Alukopf erhalten habe (manchmal ist es praktisch einen Bruder zu haben wenn er so etwas kann) besteht keine Notwendigkeit mehr sich ein "Bratenthermometer" zu kaufen. Da ich auch oft bei kaltem Wetter unterwegs bin, deine Info für die optimale Messtelle logisch ist (sowie die Notwendigkeit die Temperatur ständig im Blick zu haben) würde ich mir gerne das von dir genannten Ölthermometer holen. Wenn ich aber bei Louis die Bewertungen lese, hat jeder zweite das Teil schon tauschen müssen was für mich eigentlich nicht gerade Vertrauens erweckend ist. Wie lange hast Du das Teil schon und kannst etwas dazu sagen? Reicht das Kabel auch hoch bis zum Lenker oder muß da verlängert werden? Gruß Andreas

Ein Kabel das "unerlaubt" Masse hat kann auch die Ursache sein wenn es das Relais nicht ist. Wo das Relais liegt ist mir auch nicht bekannt. Also immer schön den Kabeln folgen und gleich auf Scheuerstellen prüfen. Gruß Andreas

Mein Motorrad ist noch zu neu dafür, aber ich habe mein Auto (BJ. 64, 45 PS) seit 19 Jahren bei AXA, Oldtimertarif 85 Euro/Jahr Haftpflicht. Einschränkung ist bei solchen Tarifen, die KM-Zahl. Man sollte nicht mehr als 4000/Jahr angeben. An service@axa.de Anfrage stellen bei Bedarf. Gruß Andreas

Hallo Jörg ich bin heute erst dazu gekommen etwas auszuprobieren an meine Nevada (Nevada und Breva 750 sollten von Motor und Elektrik gleich sein bei gleichem Baujahr und deine sieht vom Motor/Zylinderkopfdeckel genauso aus wie meine, kannst ja mal hinter dein "Bike" noch das Baujahr schreiben). Wenn das Relais klackt, aber der Anlasser keinen Mucks sagt, kann eigentlich nur das Kabel dazwischen sein. Wenn das unterbrochen ist kommt es zu diesen Zustand Das orange/gelbe Kabel habe ich am Anlasser abgezogen Und oben am Relais ist es das Kabel vorne links. Bei abgezogenem Kabel klackt das Relais und am Anlasser tut sich nichts. Gruß Andreas

Kaufen wollte ich es für mein Nevada 750 I.E. vor 1,5 Jahren als ein schönes Stück aus dem Kopf herausgebrochen war und die Gefahr bestand, dass Öl austritt. In welchem Shop ich die Alu- incl. Öltemperaturmess Variante gesehen hatte weis ich nicht mehr. Entschieden hatte ich mich dann für das Original bei Wendel Motorräder. Seit dem habe ich das Thema ein bisschen im Hinterkopf bis es wieder ernst wird. Mit den Tips von dir, werde ich mich dann wohl für die haltbarere Aluvariante entscheiden, die Öltemperaturanzeige ist nicht das eigentliche Kaufargument, sollte aber ordentliche Werte anzeigen. Gruß Andreas

Danke für die Info. Das mit den Kerben selber reinmachen erklärt warum keine Modellzuordnung vorhanden war im Webshop. Gruß Andreas

Wenn die Feder den Hauptständer bis an den Anschlag an der Auspuffhalterung ranzieht - dann ist das ausreichend. Und schön vorsichtig fahren im Kreisverkehr - der Hauptständer erinnert einen gerne daran das er da ist .... Gruß Andreas PS Bringt der Öltemperaturmesser am Ölmessstab etwas und ist die Länge des Messtab identisch mit dem Original? Hatte auch mal überlegt so ein Ding aus Alu zu kaufen da die originalen Messstäbe gerne zerbröseln. Wenn man sich an den Preis gewöhnt hat, dann bleibt immer noch die Frage ob dann der Ölstand richtig angezeigt wird.

Meine Nevada hat optisch gesehen den gleichen Hauptständer. Ich denke, das unten herum es gleich aussieht. Hier also mal die Bilder dazu. Seitenständer bleibt mit dran, ist oft auch bequemer um mit voller Beladung zu parken. Auf Fähren ist die 3-Punkt-Aufstellung (Vorderrad, Hinterrad, Seitenständer) auch die bessere Wahl beim Festzurren. Gruß Andreas

Hallo Harald, da ich am Wochenende etwas an meiner Nevada geschraubt hatte Wartungsmäßig, habe ich mal den Neigungssensor getestet (Sensor abgehängt und nur den geneigt). Der sollte wirklich nicht das Problem sein, weil er mechanisch funktioniert (Metallkugel drinnen, die irgendwann wegrollt und dadurch Kontakte unterbricht). Bei ca. 80-85 Grad seitlicher Neigung löst er erst aus und vorn/hinten überhaupt nicht. Gruß Andreas

Ja, das macht vor nichts halt. Bei meiner Nevada (damals mit 4000 km gekauft, das gilt doch fast noch als neu) waren es neben diversen kleineren Sachen die Stehbolzen des rechten Zylinder wo die Mutter nicht richtig angezogen waren. Habe es lange nicht mitbekommen, mich nur immer gewundert warum sich so schnell das Ventilspiel verstellt hat. Jetzt habe ich einen schönen Drehmomentschlüssel und was damit mit dem richtigen Wert angezogen wurde hat sich bis jetzt nicht wieder gelöst. Kontrollieren tue ich trotzdem regelmäßig die Schraube rund ums Fahrzeug. Gruß Andreas

Was mir beim lesen zuerst in den Sinn kam war: "Neigungssensor". Habe mal dazu gegoogelt weil ich selber nicht 100%tig weiß wofür der da ist, ich weiß nur daß er z.B. in meiner Nevada drinnen ist unter dem Sitz und garantiert nicht für ABS und sonstiges benötigt wird. Also hier das Googleergebnis: Der Neigungssensor hat unabhängig von der Alarmanlage die Aufgabe, den Motor beim Umfallen des Mopeds (ab 45°) abzuschalten. Also hats du eventuell nur ein nicht richtig funktionierten Sensor, der schon bei leichter Neigung auslöst. Anderseits dürfte es dann auch Probleme beim Fahren geben ... ??? Dann ist das jetzt nur ein Hinweis darauf, das es Sensoren im Fahrzeug gibt, von denen man nichts weiß. Gruß Andreas PS. Erfurt ist ja gleich neben an ... mal ein Guzzifahrer in meiner Nähe (85 km). Da fahre ich immer drum herum wenn ich hin und wieder in den Thüringer Wald unterwegs bin.

Wenn da diese Wenns nicht wären wenn ... ... diese Jahr Familienurlaub geplant gewesen wäre ... mein Bruder sich nicht Anfang des Jahres das Motorrad gekauft hätte ... ich nicht zum Geigel gefragt hätte "wollen wir nicht mal ne Woche zusammen in die Alpen fahren..." und er nicht gleich ja gesagt hätte und der Termin auch gleich festgelegt worden wäre dann wäre ich vielleicht auch nicht gefahren Gruß Andreas

Die letzten 3 Tage brachten uns dann wieder nach Hause. Kreuz und Quer ging es auf den Straßen Richtung Untergröningen und Bad Staffelstein wo wir jeweils Übernachteten. Gut in Erinnerung habe ich noch die B19 südlich und westlich von Untergröningen. Schöne langgezogene Kurven entlang der Kocher. Das wissen aber schon viele Motorradfahrer, denn von denen kamen etliche durch Untergröningen als wir beim Abendbrot draußen vor dem Gasthof saßen. Das Wetter hat auch zum größten Teil gepasst. Zweimal gab es ein kurzes Gewitter, dann war das auch schon wieder vergessen. In Kronach haben sich am letzten Tag unsere Wege wieder getrennt. Mein Bruder fuhr Richtung Osten ins Erzgebirge, ich Richtung Norden durch den Thüringer Wald ins Mansfelder Land wo ich nach insgesamt 2470 Landstraßenkilometer ankam. Unsere Fahrzeuge hatten prima durchgehalten, meine Nevada hat in den 9 Tagen etwas über 96 Liter verbraucht, was einen Schnitt von 3,9 Liter / 100 km ergibt. Was soll ich zu der Fahrt noch sagen – würde ich immer wieder machen. Die Berge in den Alpen sind beeindruckend, die Straßen kurvenreich in herrlicher Natur, kann man nur jedem empfehlen. Auch die Anfahrt durch den Oberpfälzer Wald und den Bayerischen Wald und die Rückfahrt quer durch Süddeutschland waren nie langweilig. Hoffentlich dauert es nicht wieder 22 Jahre bis ich die Alpen wieder sehe ...