Andreas Schilling

Bei mir ist es genauso mit dem 0-Ring. Und es muss genau der originale sein. Habe schon versucht ähnliche (einen Hauch dickere) einzubauen. Danach ging fast gar nichts mehr. So wie es jetzt mit deiner ist. Also ist immer noch der 17 Jahr alte Dichtring drinnen. Gruß Andreas

Nur überprüft? Nach deiner jetzigen Beschreibung des Verhalten deiner Nevada würde ich den als Übeltäter einstufen (habe ich wegen dem Verhalten schon mehrmals in den letzten Jahren gewechselt). Der erste, noch originale hatte einen beginnenden Kabelbruch, die anderen waren preiswerte Autoartikel und haben deshalb wohl auch nicht besonders lange gehalten: Kurbelwellensensor Gruß Andreas

Hallo Jürgen, schon rausbekommen was die Relais steuern? Das linke weiß ich auch nicht genau, das daneben ist für die Einspriztung, Nr 3 ist für die Ansteuerung des Anlasser und ganz rechts ist eine Kugel drinnen, welche den Kontakt unterbrechen soll, wenn das Motorrad umfällt. Gruß Andreas

Hallo Mainzer, dann schreibe ich es mal etwas anders: Ich glaube nicht das die Benzinpumpe/der Filter das Problem ist. Der Filter ist nicht von einem Moment auf den nächsten so zu das es solche Probleme gibt. Bei mir ist der Schlauch zwischen Benzinpumpe und Anschluß nach draußen abgesprungen und da war auf einen Schlag Ruhe. Mit dem Kerzenstecker hast du Recht. Mir ging es nur um das Prinzip zu Prüfen ob eine Seite tot ist. Gruß Andreas

Hallo Jürgen, habe auch eine Nevada und das eine oder andere Problem gehabt und gelöst. Ich glaube nicht das die Benzinpumpe das Problem ist. Wenn die Probleme macht ist ganz Ruhe. Ist einfach nur die Leistung weg gewesen, das Anfahren aus dem Stand ein Kraftakt dann tippe ich auf "eine" Einspritzdüse die ausgefallen ist. Das Problem hatte ich mal vor 2 Jahren bei KM-Stand 119.000. Wie könntest du das bessten testen? An einfachsten wahrscheinlich erst einen Zündkerzenstecker abziehen und starten. Startet sie, dann Motor wieder stoppen, Kerzenstecker wieder aufstecken, den anderen abziehen und wieder starten. Geht sie nun nicht an ist alles klar. Die Seite wo der Kerzenstecker drauf ist, ist die Einspitzdüse kaputt. Gruß Andreas

Da ich in den letzten Wochen praktisch jedes Teil einer Nevada in der Hand hatte, und mir der Adler an den sonderbarsten über den Weg gelaufen ist, habe ich die Stellen mal festgehalten. hinterm Zümdkerzenloch Getriebe Endantrieb Motor Ansaugstutzen, Gummiseite Ölwanne innen Und die offensichtlicheren Stellen Lichtmaschinendeckel unter der Lampe Lenker Drehzahlmesser zweimal Tank. Dann schon mal frohe Ostern Gruß Andreas

Hallo Commander, das Mass selber wurde nicht gemessen, es wurde nur auf Abweichungen über die gesamte Laufbuchse geprüft und die war praktisch 0. Ich habe dann nur vor dem Einbau der neuen Ringe diese erst einmal in die Laufbuchse eingelegt und an den entsprechenden Stellen das Stossmass gemessen. Das war wie vorgeschrieben. Da auch die Ventile (im alten Kopf) keinerlei Spiel in der Führung hatten, gehe ich davon aus, das die Guzzi-Ingenieure vor 20 Jahren gute Arbeit geleistet haben ... Gruß Andreas

KM 130400 Kupplungsbowtenzug gewechselt (alten neu gemacht mit Louis-Ersatzkitt und Lötnippel) KM 131060 beide Zylinderköpfe gewechselt wegen Rissen zwischen Einlass- und Auslassöffnung Kolbenringe gewechselt (will mal sehen ob ich den Ölverbrauch von 0,25 l / 1000 km veringern kann) Allgemeiner Ölwechsel (Motor, Getriebe, Endantrieb) Die ersten 500 km sind gefahren. Immer noch alles dicht....

Meinen Neuerwerb (Ersatzteilspender) zerlegt.

Und sie fährt immer noch ... KM 118578 Tachossensor, neue Bremsbeläge vorn KM 118800 rechte Einspritzdüse KM 121934 neuer BT46 hinten KM 126625 neuer BT46 vorne KM 127237 Ölwechsel, neue progressive Federn in Telegabel, Gabeldichtringe, obere Laufbuchsen der Gabel KM 128086 Bremsscheibe vorne KM 128300 Bremsscheibe hinten Zur gewechselten Einspritzdüse: wenn jemand schon immer wissen wollte, ob eine Guzzi auch auf einem Zylinder läuft ... Mich hatte es 100 km von zu Hause erwischt. Plötzlich war Leistung weg und das mitten an einem Berg hochwärts. Oben (vorher ging es nicht) angehalten und Fehler gesucht. Rechter Zylinder war schon fast kalt. Zündfunke war da, Zündkerze trocken. Da lag der Verdacht nah das es die Düse ist. Da ich keine Lust hatte vom ADAC in die nächste Werkstatt gefahren zu werden (so weit weg von zu hause, dann erst einmal von dort nach Hause kommen und und und ...) und auch keine Lust hatte stundenlang zu warten bis meine Frau mit dem Motorradanhänger kommt habe ich mir gedacht probierste mal aus wie weit ich komme und bin so zurück gefahren. Die ganzen 100 km ... Man mußte nur beim Anfahren tüchtig Gas geben und mehr als 80(90 km/h waren nicht drinn. Zu hause gleich die Düse überprüft und eine neue bestellt. Zum Wochenende war die neue Düse da und die Guzzi wieder einsatzbereit. Und wenn jetzt jemand denkt "das hätte doch den Motor ruinieren können" dann kann ich nur sagen das war ein bisschen der Plan. Dann hätte ich eine Vorentscheidung wegen einer neuer Guzzi gehabt, aber hat nicht geklappt. Sie fährt immer noch. Und seit ich die neuen Federn in der Gabel habe fährt sie besser als eine neue. Habe ich getestet als ich dieses Jahr im Mai zu den Guzzitagen beim Händler war und mal ein paar Modelle durchprobiert habe (V7 / V9). Danach mit meiner die gleiche Strecke gefahren. Meine neuen Federn bügeln die Unebenheiten um Längen besser weg als die originalen an den Neufahrzeugen. Da die aktuellen Modelle nicht in allen Punkten meinen Anforderungen entsprachen, ist ein Neukauf erst einmal vom Tisch. Wozu auch, eine Guzzi ist eben nicht tot zu kriegen und meine gefällt mir immer noch wie am ersten Tag ... Gruß Andreas

In meinem Fall war es das Gelenk.

Hallo Aldo, habe auch eine Nevada IE. Ja es gibt den Fall, das die Pumpe pumpt aber nicht genug: wenn der Benzinfilter an der Pumpe nur eingerissen ist. Hatte ich erst kürzlich. Fehlerbild ist ähnlich. Der Motor geht an, reagiert überhaupt nicht aufs Gas und geht nach ca. 10 sek. wieder aus. In deinem Fall tippe ich eher auf den Drehzahlsensor (sitzt vorne links oben vor dem Zylinder). Wenn der defekt ist (z.B. Kabelbruch) ergibt sich dieses Fehlerbild (stotternde/unwillige Gasannahme). Den Sensor habe ich in den letzten 10 Jahren schon 3 mal gewechselt deswegen. Gruß Andreas

Hallo Benno, das hört sich bei dir sehr ähnlich an wie bei mir vor einem Jahr. Bei mir war es eine eingerissener Benzinfilter. Hatte auch alles mögliche durchgetauscht und sogar eine gebrauchte ECU bei TLM gekauft. Auf den Benzinfilter bin ich nicht gekommen weil ich den erst selber vor 1000 km gewechselt hatte. Bin also nach fast 11 Jahren das erste mal mit meiner Nevada wieder in der Werkstatt gewesen weil mir die Ideen ausgingen und konnte sie nach einer Woche wieder fahrbereit abholen. Irgendwie konnten die den Benzindruck messen der natürlich nach dem Starten nicht das notwendige Niveau halten konnte woraufhin die ECU den ganzen Spuk beendet. Das hatte sie sehr schnell zum Fehler geführt. Gruß Andreas

Hallo Holger, da ich das erste mal auf das Thema mit dem Wechseln gestossen bin, als die Nevada 6 Jahre alt war, und die äußeren Bezinleitungen da eigentlich noch top aussahen (hatte sie mir beim Tankanheben nur ausversehen geknickt), mache ich es nun alle 6 Jahre. Zur Info: Als Sprit fahre ich immer Super 95 E5. Gruß Andreas

Hallo Holger, ich glaube nicht das der Benzinschlauch im Tank zum Problem wird. Meiner ist immer noch der erste, also 15 Jahre alt. Habe daran auch noch nichts beanstanden müssen. Wenn ich wegen dem Wechsel der äußeren Benzinleitungen den Tank leer mache und abbaue, hole ich immer die Benzinpumpe raus und wechsle den Benzinfilter. Die Schläuche drinnen sehen eigentlich immer top aus. Kommt ja auch keine Sonne dran ... Gruß Andreas

Hallo Egi, habe selber auch eine Nevada. Deshalb verfolge ich immer mit Interesse Beiträge wenn sich andere Nevadabesitzer neu anmelden. Ist mir nicht wirklich aufgefallen das eine Frau dabei war. Frauen fahren lieber eine Honda CMX 500 Rebel wenn sie eine Chopper fahren wollen. Gruß Andreas

Letztes Jahr ist sie auch wieder Problemlos gefahren KM 110906: Ölwechsel KM 111846: neuer BT46 für hinten KM 113564: neuer BT46 vorne und neue Vibrationsgummis für die Zylinderrippen KM 118508: Ölwechsel Mit dem Kilometerstand gehts in die neue Saison Gruß Andreas

Also ich könnte mir jetzt eine Harley leisten, würde aber nie auf die Idee gekommen eine zu kaufen: zu schwer, zu kleiner Tank, und die Kurvenlage - reden wir nicht darüber. Meine schönste Erinnerung an Harleys ist als ich so einen dicken Brummer auf einer zweispurigen Serpentine ohne Probleme abgehängt habe. Ansonsten sind die mir immer im Weg wenns mal kurvig wird. PS ist halt nicht alles - mir reichen 49 davon vollkommen - nun die 65 der neuen V7 wären ein nettes Upgrade. Hauptsache nicht zu schwer. Zum Thema Elektrofahrrad: war eine Überlegung - aber die 250er mit der ich jetzt im Winter fahre war billiger. Gruß Andreas

Hallo Christian, ich habe das Verbindungskabel aus der alten Lampe ausgebaut (passt auf Stecker vom letzten Bild <--> hat Stecker für H4 Lampe auf anderer Seite) und dazwischen gesetzt. Gruß Andreas

Hallo Hartmut, ich fasse mal kurz meine Erfahrung zusammen: - Ersatztacho gibt es nicht mehr - Moto Guzzi hat auch keine Möglichkeit den alten Tacho auf 0 zu setzen - Moto Guzzi ist aber bereit die Kosten für Problemlösung zu übernehmen - die ganze Sache muß über einen Vertragshändler laufen (wenn man selber Material besorgt, muß der Händler Empfänger der Rechnung sein) - es kann sich Wochen / Monate hinziehen bis Moto Guzzi immer mal antwortet (trotz Kontakt über Händler) Gruß Andreas PS: Ich hatte die Sache selber in die Hand genommen und schnell durchgezogen und bin aus dem Grund das ich immer der Rechnungsempfänger war (und keiner der Händler auf meine Bitte reagiert hat den Rechnungsempfänger nachträglich auf den Händler zu ändern) auf den Kosten sitzen geblieben. Aber im Nachhinein war mir das dann egal. Mir war es wichtiger das der Tacho die wirkliche KM-Zahl anzeigt und ich nicht jedesmal sagen muß: "da müssen noch 5.000 km drauf gerechnet werden (plus die 100.000)".

Hallo Hartmut, habe ich auch schon hinter mir. Sieht nicht gut aus für dich siehe Link 99.999 km Mein Rat: besorge dir alternativen Tacho/Drehzahlmesser oder du kennst jemanden der den Chip hacken kann... Gruß Andreas

Ich habe mir die ganze Sache noch einmal überlegt. Corona ist für die meisten kein Thema mehr, aber ich bleibe bei dem was ich mir am Anfang der Pandemie vorgenommen habe, nämlich Gaststättenbesuche nur wenn es draussen möglich ist und Treffen in gößeren Gruppen nur innerhalb der Familie. Werde also nicht kommen. Wünsche euch ein schönes Beisammensein. Gruß Andreas

Guzzi war beim TÜV mit dem Scheinwerfer. TÜV-Plakette wurde erteilt. Gruß Andreas

Wenn nichts dazwischen kommt bin ich auch dabei Gruß Andreas

Prost. Schnapszahl mit 6 Einsen. Da für die 100.000 keine Stelle im Display eingeplant ist, habe ich mal mit Filzstieft nachgeholfen. Jetzt dauert es 10 bis 11 Jahre bis zur nächsten ... Gruß Andreas